Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Oli pakko vaihtaa jakoketju.
Pari kuukautta auto piti kylmänä jännää kilkatusta, joka häipyi kun moottori hiukan lämpeni.
Aloin harkitsemaan ketjun vaihtoa kunnes eräs aamu ääni moninkertaistui yht'äkkiä. Koneet heti seis ja vaurioilta vältyttiin. Jakoketjun laahain oli mennyt neljään osaan ja ketju kulki pultin kantojen kautta.
Aikaa ekakertalaiselta kului n 9h, sisältäen reissun Motonettiin kun kampuran etustefa oli kaput ja sylkenyt liemiä jakoketjun huoltoluukun ympäristöön.
Tuossa on sekä tuo laahain että kiristin ja t.p. ketjun kiristin ja sitä vastaava laahain ne heikot kohdat. Noille pitäisi oikeastaan olla
korjaussarja, niin pelkästään ne ajoissa vaihtamalla saattaisi ketjut/rattaat kestää hyvinkin pitkään. Huonolla tuurilla särkyneen laahaimen palakin voi aiheuttaa ison vahingon. Jos ketjut pääsee vapaasti vispaamaan (pitää ääntä) pidempään, niin on syytä vaihtaa koko ketjusarja. Oman arvion mukaan ketjusarjat on hyvä vaihtaa ennakko huoltonakin ainakin kerran auton eliniän aikana.
Lähes samanlaiset ongelmat on kaikissa 2000-luvun (yksirivi) ketjukoneisissa autoissa. Joissakin vielä paljon työläämpiä ja kalliimpia korjattavia. Että se siitä huoltovapaasta ketjusta ja longlife huoltoväleistä.
Kuinka paljon tuossa on kilometrejä kertynyt ketjusarjoille?
