Remontti onnistui mutta tuli pappa malli

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 01 Heinä 2002, 12:24

Tehtiin remppa koneelle, laitettiin uudet laakerit ja männän renkaat. Mutta nyt kone ei enää kierrä normaalisti max rpm 4000. Kun painaa kaasua yhtään enempää niin tuntuisi että kone tukehtuu. Vaihdettu virran jakajan kansi ja tulpan johdot, mutta ei auttanut (4 pytyn johto oli kaput). Eli mikähän mahtaisi olla vikana. Niin ja auto oli Corsa 1.2S -85.
ja Alipaine säädin toimii normaalisti ottaa ennakkoa...

Viesti Kirjoittaja **gte83** » 01 Heinä 2002, 13:13

Oletko tarkistanut nokka-akselin ajoituksen?
Vika voi olla siinä, itselläni oli ainakin b asconassa. Rempan jälkeen ei kiertänyt kuin n. 3500-4000rpm, vaikka kaikki näytti olevan ok.

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 01 Heinä 2002, 15:48

Pitää varmaan tarkistaa vielä kerran ajoitus. Voikohan tuo sytytyksen ohjaus yksikkö tehdä tuon tyyppistä ongelmaa? Voiko sen mitata mitenkään toimiiko se oikein?

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Heinä 2002, 16:48

Se sytytysyksikkö kaiketi yleensä joko toimii tai ei toimi, eli en pidä todennäköisenä että se siitä johtuisi. Yksikkö on kyllä hajoavaa tavaraa ja sen joutuu toisinaan uusimaan, mutta silloin kyllä meno yleensä pysähtyy kuin seinään.

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 01 Heinä 2002, 19:51

Voi se syt.yksikkö toimia ja ei toimia, meinaan meidän -90 1.4i Corsa saattoi "hyyttyä" tie poskeen ja kun vähän aikaa jäähdytteli niin taas pelas. Vika sitten poistui kummasti kun vaihtoi Hugon Boschiin.

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 01 Heinä 2002, 20:08

Kyllä se tosiaankin aikansa toimii "hajallisenakin" tuo sytytysyksikkö, muttei kauaa...

Jos moottori alkaa tekemään stoppeja kuumana, niin kannattaa olla jo ainakin uusi yksikkö hanskalokerossa varalla.

Ja kun vaihdatte niitä sytytysyksiköitä, niin muistakaa laittaa se mukana tuleva eristemassa(silikooni?) sinne jakajan ja yksikön väliin. Tulee muuten uudesta yksiköstä turhan lyhytikäinen

Tais mennä hiukan aiheen vierestä, sorry!

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 01 Heinä 2002, 23:35

Tarkoitin tuolla että toimii tai ei toimi että kone joko käy tai ei käy, mikä on yleisin oire tuon yksikön pettäessä. Hiukan jäähdyttyään se tosiaan saattaa taas toimia. Jos kone ei nosta kierroksia niin en kyllä ensimmäisenä syyttäisi sytytysyksikköä, vaan saattaahan sekin ehkä olla mahdollinen aiheuttaja.

Se tahna mitä sinne sytytysyksikön taakse muuten laitetaan ei sitten tosiaan ole eristettä

Sen on tarkoitus edistää lämmön siirtymistä pois siitä piiristä, eli toiminta on päinvastaista kuin eristeellä...

Viesti Kirjoittaja **Vecculi78** » 02 Heinä 2002, 07:30

On 2002-07-01 23:35, Tuomas wrote:

Se tahna mitä sinne sytytysyksikön taakse muuten laitetaan ei sitten tosiaan ole eristettä Sen on tarkoitus edistää lämmön siirtymistä pois siitä piiristä, eli toiminta on päinvastaista kuin eristeellä...

Eli hieman samaan tyyliin kuin prossujen ja tuulettimien välillä... Kiitos, kun sivistit meikäläistä

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 02 Heinä 2002, 10:32

Ajoitus on oikein, merkit ovat kohdallaan. Vaikuttaisi että ongelma on sytytyspuolella.
2000rpm asti toimii suht normaalisti sen jälkeen tulee jo jonkinlaista häiriötä, mutta 2500 asti vielä toimii joten kuten. Sen jälkeen pätkii sen verran ettei kulje. Hyvässä alamäessä koneen saa kyllä kiertämään 3000rpm mutta ei kyllä toimi nätisti. 4000rpm saa kun hiljalleen nostaa kierroksia vaihde vapaalla, mutta se ainoastaan käy tuolla 4000 jonka jälkeen se tipahtaa alas. Ideoita? Yritän saada jostain ehjän virranjakajan niin voin testata onko ongelma todellakin siinä.

Ja häiriö on sitä että se lyö takaisin imusarjaan...

<font size=-1>[ This Message was edited by: Corsa Hullu on 2002-07-02 10:34 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Corsa Hullu** » 08 Heinä 2002, 12:02

Vika löytyi, tappi joka pitää nokka pyörän ja nokka akselin oikealla kohdalla oli poikki. Ei ihme että vähän temppuili. Kivoja nämä viat joissa parin euron osa menee rikki...