Etuvetocalibraan nelikkotekniikka

[kallek505]

Niinkuin otsikossa lukee. Onko tolkkua lähteä tuommosta swappia tekemään. Tarjoutui tilaisuus saada mätävikainen nelikkocalsu joka ei pellien puolesta enää mene leimasta läpi elintenluovuttajaksi c20xe koneen tilalle. Pikkuisen kiehtois kun toi oma on vetovammanen ja kunnolliset nelikot maksaa hunajaa. Sopiiko osat ihan vaan laittamalla paikalleen kun käsitykseni mukaan koppa on sama vaikkakin vetotapa erilainen. Tekniikka siis kunnossa luovuttajassa ja sen takia nyt lähdin kyselemään että onko näitä joku tehnyt tai onko jotakin muuta tietoa järjellisyydestä. Kiitos jo etukäteen

[hukka]

Tietääkseni ovat eri pohjalevyllä joten ei edes laillista muuta kuin poikkeusluvalla

[Jarno]

On samalla pohjalevyllä ja onnistuu muutoskatsastamalla.

[kallek505]

Sitä mietinkin. Kun kaikki hilut ja tekniikka tulee uudesta vekottimesta. Ainoostaan koppa jää omasta autosta. Pitänee kysästä konttorilta mitä ne tuumaavat moisesta

[1,2sorsa]

Onnistuu jos luovuttaja koppa löytyy.
Mutta älä hyvämies pura orkkis nelikkoa lihoiksi.
Grillaa se. Lahoaa se etuvetoinenkin. Ja punakantiset etuvedot on myöskin jo purettu rallimiehille

[Juheksi]

On samalla pohjalevyllä ja onnistuu muutoskatsastamalla.

Melkein sama. X pohjalevy joo mutta etuvetosesta puuttuu katin "patti" ja kardaanin kiinnityspaikat lattiasta.

[wee wee]

Miksei takaveto? on vähempi hajoavia osia.

Mulla on jostain syystä pohjalevyssä sellainen katin patti ihan valmiiksi...

[Juho M-P]

Takakelkassa näytti olevan jopa murikan paikat ja takanavoissa vetarin paikat.
Siis sillon ku viimeksselladen alla makasin.

[?!]

Onnistuu jos luovuttaja koppa löytyy.
Mutta älä hyvämies pura orkkis nelikkoa lihoiksi.
Grillaa se. Lahoaa se etuvetoinenkin. Ja punakantiset etuvedot on myöskin jo purettu rallimiehille

Eipä noissa muuta hyvää olekkaan kuin moottori,ihan hyvä jotta jotain jää edes jäljelle.
Itse ainakin sovittelen tekniikkaa ehjään koppaan kovin mieluusti,-90 luvun mätää koria hyvin harva edes pystyy entraamaan hyväksi,loputon suo.

[Wesku79]

Ne takanapojen laipat vaan on sorvattu etuvetosessa kapeammiksi absirenkaita varten. Vähän ohkasesti rautaa jäljellä ruuvinreikien kyljessä.

[kallek505]

Ei tarkoitus viel ollukkaa kun kysellä mielipiteitä. Kun pääsen myyjän kanssa hinnasta sopuun niin käyn katselemassa missä kunnossa on "ammattimiesten" mukaan hitsauskelvoton calsu. Siinä voipi käydä pian niin että otan omastani pelliosat ja rakentelen siitä nelikosta soivan pelin. Ja kyl mullakin sellanen muistikuva oli ku vanhoja kuvia kattelin että melko pienellä vaivalla toho sais nelikkotekniikan. Mutta kiitos vastauksista ja on se hyvä että on olemassa tämmönen klubi missä ei hullumpiakaan ajatuksia ammuta heti alas vaan vinkataan neuvotaan ja opastetaan kuinka on järkevin toimia. Jospa se pääsis projektiksi ostettu autokin vihdoin talliin ja rakentelun alle

[kallek505]

Onnistuu jos luovuttaja koppa löytyy.
Mutta älä hyvämies pura orkkis nelikkoa lihoiksi.
Grillaa se. Lahoaa se etuvetoinenkin. Ja punakantiset etuvedot on myöskin jo purettu rallimiehille

Eipä noissa muuta hyvää olekkaan kuin moottori,ihan hyvä jotta jotain jää edes jäljelle.
Itse ainakin sovittelen tekniikkaa ehjään koppaan kovin mieluusti,-90 luvun mätää koria hyvin harva edes pystyy entraamaan hyväksi,loputon suo.

Juu saas nähdä ku lomat alkaa ja pääsen katsoon missä kuosissa se oikeesti on. Esson baarin ammattilaiset oli antanu sille susituomion mutta vikalistaa tai autoa näkemättä on vähä huono sanoo millä päällä se leimamies on ollu vasaraa heilutellessa. Monta autoa on menny läpi leimasta vaikka on kuitumassakattotiilipaikoilla lyöty vaan reikä peittoon. Ja joskus löytyy puhdas auto mikä on ruosteen takia hylätty. Se tuntuu olevan välillä siitäkin kiinni onko leimamies saanu viimme yönä

[wee wee]

Ne takanapojen laipat vaan on sorvattu etuvetosessa kapeammiksi absirenkaita varten. Vähän ohkasesti rautaa jäljellä ruuvinreikien kyljessä.

Toistaiseksi on vaparissa kestäny voi toki olla ettei 205nankanki oo pito pyörä...

[TJT]

Miksei takaveto? on vähempi hajoavia osia.

Mulla on jostain syystä pohjalevyssä sellainen katin patti ihan valmiiksi...

Takavedoksi muuttaminen ei olekaan ihan niin yksinkertaista lainsäädännöllisestä näkökulmasta, kun calsua ei ole koskaan tehty takatuupparina.
Muutenkin fiksua olisi samalla kääntää kone pitkittäin ja laittaa sinne ihan oikea takavedon voimansiirto, joka on taas oma hommansa.

[wee wee]

Mikä siinä voiman siirron laittamisessa on vaikeaa? Taka-akselissa kaikki on bolt on juttuja.

-Vesku