Vikakoodi P0130

[Kaasuopelisti]

Zafirassa vikakoodi P0130 ja useammanlaista selitystä, O2 Sensor 1 Circuit Voltage High,...Voltage Low, ...Open Circuit, ...Circuit Slow Responce, ...Circuit- Too Few Rich/Lean and Lean/Rich Switches, ... Circuit-Transition Switch Time Ratio.

Lambda sensori 1 800rpm moottorin lämpö 82 26-700mV ja 2 Lambda 69-740 bensiinikäytöllä ja kaasulla suunnilleen samaa luokkaa.

Vika päällä Lambda 1 48-61mV ja Lamda 2 100-130mV bensalla, kaasulla Lamda 1 ensin 780 laskien pikkuhiljaa n. 50mV ja lamda 2 n. 800mV kokoajan.

Oisko vika Lambda 1, kun kuitenkin vaihtelee jännite, kun vika ei ole päällä?
Ajossa välillä tuntuu kaasulla hyytyvän ja bensalla ei tunnu olevan ongelmaa kulussa.

Akku on juuri vaihdettu uuteen, kun vanhasta oli mennyt kenno oikoseen, ongelmat alkoi vanhan akun aikaan.

Oisko joku meikäläistä viisaampi, joka vois vähän vinkata mitä kannattais seuraavaksi tehdä?

[Janza1985]

Jos ton sillisalaatin siivoot eka, et saa selvää ja luettua tuon....

[Kaasuopelisti]

Siis kyseessä kaasu/bensiinikäyttöinen Zafira vm 2002.

Autoon syttyi keltainen avaimenkuva kojelautaan.
Opcomi antoi vikakoodin P0130 6 eri selityksellä, jotka oli edellisessä viestissä.

Kun vika ei päällä Lambda 1 jännite vaihtelee 26 - 724mV välillä sekä kaasulla että bensiinillä tyhjäkäynnillä moottorin lämpö 82C.

Vika päällä Lambda 1 jännite bensalla 48-61mV, vaihto kaasulle jännite ensin 780mV laskien pikkuhiljaa 50mV.

Ajossa kaasulla välillä alkaa hyytyä ja saattoi kuulua jotain pauketta pakoputkesta kun meno hyytyi, vaihto bensiinille kulku ok.

Tämä autohan on itsessään sillisalaatti kun on 2 energiamuotoa käytössä.

[ovc2z22yh]

Voihan vika joskus olla siinäkin minkä vikakoodi kertoo Hankalia nuo hybridi autot.

[Kaasuopelisti]

Molemmat lambdat on vaihdettu reilu vuosi sitten, muistaakseni oli delphin lambdat ei ollut merkkiliikkeestä mutta töpselit kävi kyllä suoraan. Myös katalysaattori piti vaihtaa katsastukseen viime toukokuussa ja meni sitten päästöistä läpi, luultavasti toimivat silloin ainakin kohtuullisesti.

[wee]

Siis kyseessä kaasu/bensiinikäyttöinen Zafira vm 2002.

Jos kaasuvolvoilija saa painokkaasti suositella, ota yhteys Terragasiin, Oragasiin tai Gaspoweriin. Tuskin kukaan tietää kaasuvehkeistä niin paljoa tässä maassa kun he, he kun konversioita myös tekevät ja tehdasvalmisteisia myös huoltavat. Itse meinaan epäilen että vika on nimenomaan kaasujärjestelmän puolella jos kulku bensalla on OK. Terragasin toiminta on aktiivista ja asennus- ja huoltopisteitä on maassa enenevissä määrin. Myös Oragasilta ja Salon Gaspowerilta kannattaa kysäistä asiaa, ainakin Oragas on Volvoja suomessa huoltanut.

[Obelixii]

Voihan vika joskus olla siinäkin minkä vikakoodi kertoo Hankalia nuo hybridi autot.

Eikös tuo ole multifuel..

[ovc2z22yh]

Eikös tuo ole multifuel..

Ilmeisesti on eikä pidä paikkaansa, että:

Tämä autohan on itsessään sillisalaatti kun on 2 energiamuotoa käytössä.

[Kaasuopelisti]

No joo koitin tuohon ekaan viestiin laittaa mahdollisimman paljon dataa, kun yleensä kysellään sitten lisää tietoja .
Tiedossa on kyllä että korjaamoja on jotka myös näitä kaasulaitteita asentaa, mutta kun ei viitsis 2000€ autoon teetättää 2000€ remppaa.
Itsellä on kuitenkin oikeudet korjata kaasulaitteita myös autoja.
Oragas ei taida paljon enää toimia kun ei ole alv rekisterissä.

[ovc2z22yh]

Vika päällä Lambda 1 48-61mV ja Lamda 2 100-130mV bensalla, kaasulla Lamda 1 ensin 780 laskien pikkuhiljaa n 50mV ja lamda 2 n. 800MV kokoajan.

Tuossa kaasulla lambda 1 ja 2 välille jää ristiriita (laiha/rikas). ECU/OBD on myös lambda 1 vian todennut sitä monitoroidessaan, koska on siitä vikakoodin asettanut. Toisaalta bensalla sitten kai lambda 1 OK, mutta seos-säätö ei kuitenkaan toimi koska lambdavika päällä. Noinko se menee?

[Kaasuopelisti]

Voiko lambda anturissa olla ajoittainen vika ?
Vai olisiko vika muualla ja aiheuttaisi nuo ristiriitaiset arvot ?

[wee]

No joo koitin tuohon ekaan viestiin laittaa mahdollisimman paljon dataa, kun yleensä kysellään sitten lisää tietoja .
Tiedossa on kyllä että korjaamoja on jotka myös näitä kaasulaitteita asentaa, mutta kun ei viitsis 2000€ autoon teetättää 2000€ remppaa.
Itsellä on kuitenkin oikeudet korjata kaasulaitteita myös autoja.
Oragas ei taida paljon enää toimia kun ei ole alv rekisterissä.

Ei ainakaan Terragasin hinnat välttämättä kovin kamalia ole. Erilaisia Volvojen kaasujärjestelmien vikoja siellä on toisten kaasuvolvoilijoiden mukaan korjattu ihan sopuisaan hintaan. Kannattanee kysyä ainakin.

Miten muuten tulppien vaihdot KaasuOopeleissa? Yhtä tiheä vaihtoväli kun Volvoissa (40tkm)?

[Kaasuopelisti]

Autolla on ajettu 218tkm ja kaasupuoli on ollut pääasiallisesti käytössä kun tuo bensiinillä ajelu on huomattavasti kalliimpaa siis bensiini on vain varapolttoaine.
Kaasupuolen suuttimet esim. on olleet paljon käytössä ja bensiini suuttimet taas todella pienellä käytöllä.
Voisko olla suutinvikaa ?

[Kaasuopelisti]

Joo jos ei vian aiheuttaja selviä niin täytynee ehkä sitten kysyä diagnoosin hintaa ja vaihtaa tarvittavat osat itse.

Tulppien vaihto on vielä tiheämmin kuin volvossa 30tkm, kaasukäyttöhän on tulppia rasittavaa kun palolämpötila on korkeampi.

[ovc2z22yh]

Jos kone kävis kaasulla vaikka 3:lla, niin mittaisko lambda 1 enemmän happea (laiha) ja katti sitten kuluttais hapen (ylikuumeneeko?), jolloin lambda 2 mittaisi vähän happea (rikas) eli syynä tulpat/sytytys/vuotava suutin??? Pitäs kyllä tulla sytytyshäiriövikakoodi ja vaarana olis myös katin tuhoutuminen.