c kadetin turbotus

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 02 Heinä 2002, 13:14

nyt rupes oikeen kunnolla himottamaan toi turbo, mutta kun itse en asiasta mitään tiedä, niin voisiko joku kertoa seuraavista asioista (kone on 2.0 cih)
-mitä täytyy vaihtaa?
-paljonko kustantaa, esimerkkejä?
-mahtuuko kadetin konehuoneeseen?
-miten katsastus, teho%?

Viesti Kirjoittaja **nemo** » 02 Heinä 2002, 14:05

-mitä täytyy vaihtaa?
-paljonko kustantaa, esimerkkejä?
-mahtuuko kadetin konehuoneeseen?
-miten katsastus, teho%?

Sen sanon, että kannattaa todellakin tutustua kunnolla turbottamiseen, ennen kuin ryhtyy hommaan.

Itsellä eka turbotus-projekti käynnissä ja koko ajan tulee "seiniä" vastaan... mutta kyllä tämä tästä kun ei ole kiire mihinkään.

Riippuu ihan siitä mitä hakee, mitä kaikkea pitää vaihtaa... jos haluaa kunnollisen/toimivan/kestävän/tehokkaan, niin lähes kaikki! Eli rahaa menee reilusti eli runsaasti.

Koneen on oltava kunnossa, mieluiten rempattu -> takomännät plussaa. Puristuksia on laskettava. Pakosarja hommattava/teetettävä, myös välijäähdytin lähes pakollinen. Riittävä polttoaineen saanti turvattava, muuten tulee mäntään reikä...ei kiva. Kestävä voimansiirto kunnollisella kytkimellä. Ja ennen kaikkea tehokkaammat jarrut ja kunnollinen alusta. Sekä lukematon määrä erilaista pikku nippeliä, putkea ja letkua.

Rahaa menee joka tapauksessa aika paljon, vaikea arvioida.

Kyllä turbon varmasti saa mahtumaan Kadetin koenhuoneeseen, sillä olen nähnyt turbotettuja Minejäkin!

Jos auto on alle -87 (kuten C kadetti on), ei tarvitse asentaa kattia, mutta tehot ei saa nousta 20% yli mallisarjan tehokkaimman mallin. Tällöin alustan on vastattava täysin mallisarjan tehokkainta versiota.

Tulipa teksiä, jos olen antanut väärää infoa, niin korjatkaa joku ihmeessä...nää tuli vähän mutu pohjalta.

-nemo-

Viesti Kirjoittaja **vekkulli** » 02 Heinä 2002, 22:04

yksinkertaisin viritys mitä löytyy ni ei mee rahaa esim. täs hihih -->http://www.geocities.com/tommijfi/muut.htm

Viesti Kirjoittaja **vekkulli** » 03 Heinä 2002, 17:22

miten jos turbon asentaa kaasari koneeseen ja haluaa laittaa sähköisen bensapumpun (ruiskuvehkeen)? paineensäädin?
sitten viel yks juttu tuosta kaasarista eli pitääkö vaihtaa jotain paineen sietäviä isompia suuttimia kaasariin kun on asennettu siis turbo?

Viesti Kirjoittaja **-TH-** » 03 Heinä 2002, 23:05

ei se oo enää halusta kiinni - sähköpumppu pitää olla ja säädin.kaasari pitää vaihtaa "painemalliin". Tai saahan sitä kokeilla tavan rojuilla ja huomata sitten et ei toimi oikein mitenkään.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 05 Heinä 2002, 10:19

Mitenkäs on katsastuksen laita jos on jo muutoskatsastettu isommalle moottorille. Meneekö lisää prosentteja. Itsellänikin olisi kiinnostusta turbottaa kadett.

Turbon asennusta verrataan konttorilla moottorinvaihtoon, joten saman verran menee myös prosentteja.

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 05 Heinä 2002, 11:09

Mutta kertaalleen jo vaihdetuista osista ei mene uudestaan prosentteja.

Viesti Kirjoittaja **MME** » 05 Heinä 2002, 11:20

On 2002-07-05 10:25, Manta-Maniac wrote:
Turbon asennusta verrataan konttorilla moottorinvaihtoon, joten saman verran menee myös prosentteja.

Ei muuten mene,paitsi tietysti siinä tapauksessa jos vaihdat sen moottorin samalla.

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 05 Heinä 2002, 11:28

Eli jos on vaihtanut vaikka jarrulevyt isommiksi ja haluaa vielä isommat. Prosentteja ei tule lisää? Jos homma on noin, niin kai voi sitten turbonkin asentaa. Mikä on nykykäytäntö turbotuksessa? Joutuuko anoa lupia vai riittääkö, että käy dynossa ja tehot ei ylitä sallittua rajaa. Auto siis C kadett tehoja ehkä jotain 120hp...Mutta jos tehot taas ei saa ylittää 20% tehokkaimmasta mallista, eli 138hp max?

<font size=-1>[ This Message was edited by: kakkis on 2002-07-05 11:32 ]</font>

Kovin mulle ainakin konttorilla väittivät että menee kun sieltä sitä kysäisin viime talvena. Sanoivat että jos vaihdat moottorin, menee prosentit, laitat siihen vaihdettuun moottoriin turbon, menee vielä toiset moottoriprosentit, ja jos turbotat orkkismoottorisi, menee turbosta yhden moottorin verran prosentteja.
Aika sekavaa, vai mitä?

Hyvä vaan jos ovat neuvoneet päin mäntyä niin säästyy prosentit jos joskus tahtoo lähteä leikkimään ahtopaineilla...

Viesti Kirjoittaja **kakkis** » 05 Heinä 2002, 11:45

Inssi sanoin, että vanhan koneen saa vaihtaa takaisin, eli ei muutu prosentit. En huomannut kysyä, että mitenkäs jos haluaa vaihtaa isompaan...Viisaammat kertokoot.

<font size=-1>[ This Message was edited by: kakkis on 2002-07-05 11:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **MME** » 05 Heinä 2002, 11:52

On 2002-07-05 11:38, Manta-Maniac wrote:
Kovin mulle ainakin konttorilla väittivät että menee kun sieltä sitä kysäisin viime talvena. Sanoivat että jos vaihdat moottorin, menee prosentit, laitat siihen vaihdettuun moottoriin turbon, menee vielä toiset moottoriprosentit, ja jos turbotat orkkismoottorisi, menee turbosta yhden moottorin verran prosentteja.
Aika sekavaa, vai mitä?
Hyvä vaan jos ovat neuvoneet päin mäntyä niin säästyy prosentit jos joskus tahtoo lähteä leikkimään ahtopaineilla...

Kyllä ne on skeidaa puhunut.Jos ahdat orkkis koneen niin siihenhän tulee vaan lisää roinaa,ei se perusmoottori siitä miksikään muutu.Tai no käytännössä jos rahalla rakennetaan niin siinhen ei jää alkuperäistä kun tyhjä kansi ja lohko.Mutta kuitenkin ahtamisesta EI mene muutosprosentteja.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 05 Heinä 2002, 13:10

esimekkki:

jos vaihdat vakiomoottorin toiseen samanlaiseen menee silloinkin prossat eli kun alkup. osa poistuu autosta

kertaalleen vaihdetun moottorin voi sitten vaihtaa uudelleen vaikka monta kertaa ja ei mene enää prossia sen osalta

Viesti Kirjoittaja **vekkulli** » 05 Heinä 2002, 20:53

HEI, pelaako vaparin kaasari turbon kanssa jos vaihan kaasaariin jotain paineen sietäviä suuttimia??