2,2 direct

[Raven77]

Eli vanha kone alkoi tupsuttelen ja lopetti lopulta toimintansa kokonaan. No nyt on uusi kone asennettu keulalle, mutta tyhjäkäynti on edelleen huono. Kone käy aika lailla täristen ja vieläki tupsuttelee pakoputkesta.

Mikähän tuossa nyt vielä on vikana. Ois ihan kiva, kun vois liikennevaloissa seistä ilman hierovaa penkkiä. (Ei se oikeesti niin paljoa täristä, mut kuitenki tuntee)

Opel vectra C z22yh

[Timonen]

Tuliko apulaitteet vanhasta koneesta? Vai onko koko kokonaisuus uudesta?

Antaako vikakoodeja?

[Raven77]

Apulaitteet on vanhasta ja ei ole vielä luettu koodeja.

[Raven77]

Tuliko apulaitteet vanhasta koneesta? Vai onko koko kokonaisuus uudesta?

Antaako vikakoodeja?

Eli raakakone meni paikoilleen ja ei pala mikään ylimääräinen valo kojetaulussa.

[1,2sorsa]

Mistä ja millainen vaihtokone ettei olisi tasapainoakselin ketjunlaahari mennyt ja sitten se ufo rikki että tupsuttelee putkesta?

[Raven77]

Mistä ja millainen vaihtokone ettei olisi tasapainoakselin ketjunlaahari mennyt ja sitten se ufo rikki että tupsuttelee putkesta?

Purku autosta tuli kone ja pitäs muka olla vaan 160t km ajettu. Tiedä noista sitten oikeesti...

[Raven77]

Ai niin ja vanhasta moottorista oli puolet paineista kadonnu yhestä pystystä ja putkutti samalla lailla, mut luulin venttiili menny ja lyö löysät pakoputkeen...

Tuo kyllä muuten toimii hyvin nyt, mutta tuo tyhjäkäynti häiritsee...

[1,2sorsa]

Vähän ajettu mutta ei sitä voi tietää onko tuossa lähes 160000 kauppareissua.

Testeri esille ja koittaa sitten katsella mitä arvoja tuo näyttää ja ettei ole jäänyt imuvuotoa.

[Raven77]

No niin, nyt on vihdoin dataa mitä jakaa.

Eli.
P1030 02 Anturi 1-2 ei todentuntuisuutta
P1112 Pyörreläpät juuttuneet
-Pyörreläpät ei toimi

Katsastuksessa antoi tieten hylkyä kun päästöt tyhjäkäynnillä O2% oli 13,2 ja kierroksilla 3.18.

Eli mistäs alan nyt purkamaan tätä hommaa?

[Raven77]

Ai niin unohtu mainita, että itse läppäsysteemi liikkuu painettaessa oikealle (perästä katsoen), mutta ei palaudu. Virta päällä jumittuu vasempaan reunaan ja jää siihen.
Käynnissä kaasuttaessa vipu liikkuu hieman, mutta läpät pysyy pitkälti paikoillaan, koska tikussa oli jonkunlaista välystä. En tiedä kuinka tiukasti noiden pitää olla keskenään, mutta vipu liikkuui jopa 2-4mm ennen kuin läppätikku liikahti hieman.
Kaikki tämä siis kuljettajan puoleisessa päässä minne pääsee näkemään. Läppämoottorihan on toisessa päässä ja sieltä varmaan tulee liikekäskykin. Onko tuossa kuskin päässä vain eräänlainen ohjuri, josta ei tarvitse välittää?

[petrisa]

Onko O2 vikakoodi kuitenkin P0130?

Jäännöshappea näyttää olevan melko runsaasti pakokaasuissa ja myös lambdaa (oletan p0130) herjaa. Ettei vaan pakoputkessa ole vuoto, se selittäsi molemmat ongelmat.

Tuo imusarjan läppien mekanismi kannattaa voidella hyvin. Käsin liikuttelee samalla. Aika hankala paikka on sitä voidella, mutta kyllä sinne pillin kanssa saa ainetta menemään.

[Raven77]

Onko O2 vikakoodi kuitenkin P0130?

Jäännöshappea näyttää olevan melko runsaasti pakokaasuissa ja myös lambdaa (oletan p0130) herjaa. Ettei vaan pakoputkessa ole vuoto, se selittäsi molemmat ongelmat.

Tuo imusarjan läppien mekanismi kannattaa voidella hyvin. Käsin liikuttelee samalla. Aika hankala paikka on sitä voidella, mutta kyllä sinne pillin kanssa saa ainetta menemään.

Tuon happiarvon antoi katsastussetä.

Koodin P1030 anto (siis 1030 ei 0130) kirjaili paperiin ooppelin oma asentaja kun käytin letkuissa kii. Sama asentaja oli myös myymässä palikoita 1500e joilla pätkytys ois muka korjaantunu...
Muuten kyllä selvis puhtain paperein letkutuksesta eli ei muka olut mitään muuta vikaa.

Ne läpät kulki kyllä aika nahkiasti, eli ei sillai kivasti kun kuulemma pitäis. Pakko vissiin mennä roiskiin voiteluainetta jotenki tuonnekki...