Eli potilas ei ole nyt ajokuntoinen vaan yritän kuvailla ongelmaa mahdollisimman hyvin ja selkeästi, josko jollain olisi joku haju missä voisi piillä ongelmaa.
Vaihteet kytkeytyvät paikallaan hitaasti ja huonosti. D:llä ropeltaa kakkosen päälle. Jos lähdet ajamaan niin hyvin äkkiä tulee "Gear Ratio incorrect" koodi ja tämän jälkeen ei tiputa enää 4:lta alas ja luistaa tottakai hulluna ja pakkovaihteet eivät auta sekä pakkia ei välttämättä enää löydy. Kuittaantuu osittain käyttämällä sammuksissa aparaatin. Muutaman kerran kun sen parinsadan metrin testilenkin olen ottanut niin on useamman kerran saanut sammuttaa auton, että saa pakin päälle ja siinä kohtaa ollut jo sellainen, että tarttee kierroksia jotta lähtee nyppimään itseään takaperin (turbiinilukko jumittaa ??) , mutta pakko on ollut päästä poikittain tieltä pois.
Ja jonkun matkaa voit päästä etenemään, mutta joko tarvitaan voimaa lisää tahi olet kaasusta päästänyt tms. niin lyö tavallaan vapaalle ja eteneminen loppuu siihen.
Paikallaan tuleva vikakoodi on myös tullut ajoittain kun olen yrittänyt selvitellä "No Release of Clutch ´C1´At Neutral Control On"
Laatikosta kuuluu mielestäni semmoinen sähköinen sirinä.
Sisääntuloakselin ja ulostuloakselin anturit ok. Öljy ihan ok:n näköistä eikä haise palaneelta... Yksikkö näkee kaikki kepakon asennot, sporttikytkennät, talviasetuksen yms.
Epäilin tovin moduulia kun op com näytti turbiinin nopeudeksi jotain 3000 vaikka ei ollut anturi edes kytkettynä
... Tech:illä katottuna seuraa moottorin kierroslukua niinkuin kuuluu.Oikein en tiedä mitä lähtisin katsomaan ja ei ihan älyttömiä halujakaan ole siinä mielessä kun pihalla saa askarella.
Tämä kaikki alkoi ns. talviseisonnan jälkeen kun oli ajettu n.5-10km.
Hyviä vinkkejä otetaan vastaan ja jos tietoa mitä näistä yleensä herkästi hajoaa. Öljypumppu, turbiini vai solkut kiusaa ?
Ei nyt tullut varmaan kuitenkaan kovin selkeää kuvausta, mutta kuvausta kuitenkin
