Tämä auto tosin on ollut projektoinnin alla jo melko kauan. Käyn siis alkuun läpi auton vaiheita tähän asti, ja siirryn sitten kertomaan suunnitelmista.Eli kyseessä on oliivinvihreä Kadett E 1.3S hatchback vuodelta 1986. Auto on (tietääkseni) ollut suvussamme uudesta asti, ja toimitti perheen käyttöauton virkaa 90-luvulla. Jäi kuitenkin seisomaan vuoden 2000 jälkeen. Jossain vaiheessa (kenties 2004) auto aiottiin ottaa takaisin käyttöön ja sitä ulkoilutettiin (muistaakseni ei lähtenyt silloin käyntiin), mutta tämä jäi vain suunnitelmaksi. Niinpä auto jäi niille sijoilleen vanhaan navettaan/latoon aina vuoteen 2014 saakka.
Vuosina 2012 ja 2013 autoa käytiin vähän ihmettelemässä, mutta todettiin vain, että avaimesta ei tapahdu mitään. Ei edes naksahdusta. Olin itse silloin häärännyt vasta mopojen parissa, joten taitoakaan ei ollut tutkia enempää. Auto oli myös painunut niin syvälle, ettei sitä silloisin keinoin saatu siirrettyä päivänvaloon parempaa tarkastelua varten.
Kolmessa ensimmäisessä kuvassa on auton kuntoa keväältä 2014. Sisusta homeessa, akku räjähtänyt, konehuoneessa kaikki metallipinnat joko ruosteessa tai hapettuneet. Oli aiheellista epäillä, liikkuuko tämä enää koskaan. Akku laitettiin uusi ja yritettiin jotain pientä fiksailua, mutta mitään ei tapahtunut...
Myöhemmin keväällä samana vuonna apua saatiin sitten siinä muodossa, että Kadett vedettiin traktorilla ulos kuopastaan. Auton kuntoa tarkastellessa pohja näytti olevan ruosteessa vain helmoista, ja moottori näytti karkean puhdistuksen jälkeen ihan käyntikuntoiselta. Avaimesta ei vain saatu tapahtumaan mitään. Kesällä autoa yritettiin vielä vetää käytiin samaisella traktorilla, mutta käteen jäi vain puskurista läpi tullut vetolenkki
Toivon kipinä auton suhteen kuitenkin jäi.Vuonna 2016 lähdettiin sitten kokeilemaan "vielä kerran". Virtalukon pohjaa epäiltiin, mutta pienen tutkimisen jälkeen vaihdoin akun maakaapelin ja poistin pluskaapelista kaikki hapettumat, sekä asensin uusia liittimiä. Laturille/startille menevät kaapelit saivat myös ehostusta. Käänsin avaimesta virrat päälle, ja virtakynään syttyi valo!
Avain seuraavaan pykälään, ja starttikin pyöri. Reissulla mukana ollut akku veteli kuitenkin viimeisiään, joten varsinaiset sahausyritykset saivat odottaa vielä.Hain myös varmuuden vuoksi romuttamolta toisen sytytyspuolan, koska autossa olevasta oli jalka ruostunut pahasti. Tankkiin laitettiin 20 litraa uutta bensaa ja sahaus alkoi. Aluksi se ei tuottanut tulosta, mutta kun bensaa kaadettiin suoraan kaasariin, alkoi moottori hörähdellä. Lopulta sitten pienen kaasupolkimella avustamisen jälkeen auto kävi ensimmäistä kertaa 12-16 vuoteen
Myöhemmin autosta pestiin enimmät päältä ja suoritettiin pieni koeajo. Jarrujen laahaamista ja renkaiden tärinää lukuunottamatta vikoja ei ollut, paitsi tyhjäkäynti alkoi hieman takkuilla.
2017 kesällä sitten totesin, että Kadettin kunto on sen verran hyvä, että sen voi siirtää lähemmäs kotipaikkakuntaa kunnostusta varten. Niinpä auto tulikin siinä kunnossa kuin oli seissytkin hienosti parin tunnin matkan. Yksi renkaista tyhjeni ihan loppumetreillä.
Näytin hitsiä helmoille, pyöränkoteloille ja osalle pintapelleistä. Autoa oli jo paikkailtu eturenkaiden takaa ja takarenkaiden edestä, liekö ovat yleisiä ruostepaikkoja näissä. Pohja oli keskeltä hyvä, vain kuskin puolen takalattiaan piti tehdä pieni paikka. Tehdyt hitsaukset eivät varsinaisesti olleet mitään ikuisia, joten pohja varmaan vaatii osakseen vielä huomiota. Jotain muutakin pientä tuli tehtyä, kuten alkukäyrä vaihdettua...
Viime kesänä Kadett sitten hakattiin väkisin tieliikenne-/katsastuskuntoon. Kaikkea en edes muista, mutta saatoin hitsaukset loppuun, maalasin ja massasin pohjan, laitoin etujarrut 1.8 GSi-Kadettista, vaihdoin takajarrusylinterit, takapöntön, tein jakopään, säädin kaasaria... Ulkokuori sai paikkamaalauksia sekä eteen tuli ehjä puskuri. Puskurit ja listat vedettiin kumimaalilla. Lopulta autoon laitettiin ehostetut alkuperäiset pölykapselit sekä roiskeläpät paikoilleen. Elokuun lopussa tuli leima. Viimeisenä haasteena tankin anturiosa alkoi vuotaa bensaa norona kun yritin korjata katkennutta maajohdon liitintä. Lopulta sain vuodon paikattua mäntysuovalla ja Plastic Paddingilla, ja anturikin alkoi toimia. Tämän jälkeen siivosin sisustan.
Seuraavaksi elokuu vaihtui syyskuuksi ja ajoin auton kuuden tunnin matkan Turkuun. Matkalla katosi tyhjäkäynti ja takapyöränlaakeri alkoi ääntää, mutta pääsin perille. Ne korjattiin, ja syksyn mittaan piti vielä vaihtaa mm. termostaatti ja puhallinmoottori.
Näiden värikkäiden vaiheiden jälkeen Kadett toimi päivittäisenä käyttöautona aina heinäkuun alkuun saakka. Talvikaan ei tuottanut ongelmia. Kilometrejä tuli muistaakseni ajettua yli 10 000.
Tankki alkoi kuitenkin jälleen vuotaa, sekä kyllästyin ajamaan vauhdikkaassa nykyliikenteessä Pierburgin ruokkimalla 1.3-moottorilla.
Pierburg oli ajoittain oikukas tyhjäkäynnin kanssa. Lisäksi autossa esiintyi esim. erinäisiä tärinöitä ja kolinoita, ja spraylla tehdyt paikkamaalaukset rapisivat paikoittain. Lyhyesti sanottuna auton kunnossa alkoi olla paljolti sanomista. Niinpä auto on nyt siirretty seisontaan, ja odottaa uusia osia asennettaviksi.Tämä viesti venyi niin pitkäksi, että autoon suunnitelluista päivityksistä kerron seuraavassa viestissä.
.
