Nyt voin sanoa että ottaa päähän! Vectrassa (vm. 89) on tuulilasissa halkeama. Oli jo ostaessa. Ajattelin ettei haittaa mitään, koska on niin alhaalla, ja ei haitannut viime katsastuksessa chevyssäkään. Ja on perheessä pari muutakin autoa ollut joissa lähes identtistä linjaa tosi alhaalla menee halkeama, niin kuinka ollakkaan, nyt sitten tökkäs katsastus tuohon halkeamaan!
Siis täh! No on kuulemma tullut joku uusi säädös, että jos on liimalasi autossa, on se kantava rakenne, ja tuulilasi menee vaihtoon jos siihen tulee halkeama.
Parastahan tässä on se, että oletan Vectroissa lasin menevän "herkästi" rikki jatkossakin, koska saman ikäisissä kadeteissa kiertää tarina, että tuulilasi hajoaa joka tammikuu. Ei oo vissiin jotkut mitotukset ja lämmityspuhallin ihan samalla tasolla keskenään.
1min myöhemmin:
http://www2.helsinginsanomat.fi/extrat/ ... sp?id=1542
Tuolla ei ollut kadetin tuulilasiongelmasta sanottu mitään, mutta Vectrasta kylläkin:
Tuulilasissa lämpöhalkeama.
Ei oikein ois vara "joka vuosi" rueta vaihtaan tuulilasia.
Tuulilasin halkeama/uudet säädökset
Minullakin on toisen auton (sitikka)tuulilasissa halkeama.
Katsastuksessa meni läpi...kysyin inssiltä asiaasta leiman saatuani ja hän sanoi seuraavaa:
"Menee läpi, koska ei ole reunasta reunaan eikä näkökentässä."
Elikkäs jos noista jompi kumpi täyttyy niin ei pitäisi mennä leimasta läpi.
Tiedä sitten totuutta.
P
Katsastuksessa meni läpi...kysyin inssiltä asiaasta leiman saatuani ja hän sanoi seuraavaa:
"Menee läpi, koska ei ole reunasta reunaan eikä näkökentässä."
Elikkäs jos noista jompi kumpi täyttyy niin ei pitäisi mennä leimasta läpi.
Tiedä sitten totuutta.
P
Joo ja isä ukolla oli vectrassa tuulilasi halki, laidasta laitaan kahdesta kohtaa, no toki se inssi sano et pitää vaihtaa, ja isi tuumas et, "MINÄ katon ylempää ku sinä" ja se lasi on hyvä. Ei tarttenu vaihtaa....
Offtopic: Oli tossa hesarin jutussa, et iskarin kuluneet paljon ajetuissa autoissa! Aika johdonmukaista?
Offtopic: Oli tossa hesarin jutussa, et iskarin kuluneet paljon ajetuissa autoissa! Aika johdonmukaista?
Lienee niin että vanhemmissa autoissa joissa tuulilasi ei ole kantava rakenne halkeamia katsotaan huomattavasti suopeammin kuin uudemmissa autoissa joissa tuulilasi on olennainen osa auton turvarakenteita.
Tuulilasin tehtävä..ainakin joissain automalleissa..on ohjata etutörmäyksessä musertuvaa/ taakse työntyvää keulaa siten että ohjaamossa olevien jalat eivät jää puristuksiin..ja jos tällaisessa autossa tuulilasi on haljennut se ei varmaankaan toimi siten kuin sen on törmäystilanteessa tarkoitettu toimivan. Samoin uudempien autojen tuulilasiliimojen vaatimukset ovat roimasti kovemmat kuin vanhempien..samaisesta syystä.
Tuulilasin tehtävä..ainakin joissain automalleissa..on ohjata etutörmäyksessä musertuvaa/ taakse työntyvää keulaa siten että ohjaamossa olevien jalat eivät jää puristuksiin..ja jos tällaisessa autossa tuulilasi on haljennut se ei varmaankaan toimi siten kuin sen on törmäystilanteessa tarkoitettu toimivan. Samoin uudempien autojen tuulilasiliimojen vaatimukset ovat roimasti kovemmat kuin vanhempien..samaisesta syystä.
On 2003-10-23 16:37, mä wrote:
Tuulilasin tehtävä..ainakin joissain automalleissa..on ohjata etutörmäyksessä musertuvaa/ taakse työntyvää keulaa siten että ohjaamossa olevien jalat eivät jää puristuksiin..
Siis mitä!!!???
En todellakaan halua ajaa autolla,jossa tuulilasille on annettu noin suuri turvallisuusmomentti!
Toi lasi ei tue yhtään mitään kolaritilanteessa...se menee poreeksi ja menettää pintajännitteensä siinä kohtaa ja on verrattavissa paperiin!
Kolaritilanteessa vallitsee aika isot rasitusmomentit ja lasin varaan ei paljon auton turvallisuutta lasketa!
Saatat Jartza hyvinkin Saabilla ajaessasi niin tehdäkin.. 
Kuulemma käytännössä lähes kaikissa autoissa asia on noin tänä päivänä. Tuulilasin tehtävä ei tosin ole sen kummemmin tukea vaan omalta osaltaan ohjata etutörmäyksessä taakse työntyviä osia haluttuun suuntaa..eli pois kuskin jaloista.
Korostan kohtaa OSALTAAN ohjata..eli siis tuulilasi on osa auton turvarakenteita..ei ehkä tärkein osa..mutta toisaalta jos kokonaisuudessa joku osa ei toimi niin kokonaisuudenkin toiminta kärsii.
<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-10-23 16:53 ]</font>
Kuulemma käytännössä lähes kaikissa autoissa asia on noin tänä päivänä. Tuulilasin tehtävä ei tosin ole sen kummemmin tukea vaan omalta osaltaan ohjata etutörmäyksessä taakse työntyviä osia haluttuun suuntaa..eli pois kuskin jaloista.Korostan kohtaa OSALTAAN ohjata..eli siis tuulilasi on osa auton turvarakenteita..ei ehkä tärkein osa..mutta toisaalta jos kokonaisuudessa joku osa ei toimi niin kokonaisuudenkin toiminta kärsii.
<font size=-1>[ This Message was edited by: mä on 2003-10-23 16:53 ]</font>
Kyllä ne lasit halkeilevat Vectroista nimenomaan B-mallissa. Oma A-Vectra on madallettu niin paljon kuin lain mukaan saa, ja todella jäykillä jousilla vielä sen lisäksi ja ajotapakin on ollut vähintään kovaa lukuisten ratapäivien osalta jne. ja tuulilasi ei ole haljennut. Calibrassa on kyllä lasissa halkeama.On 2003-10-23 16:49, Timotee wrote:
Mulle on joku väittänyt että kosolti madalletuissa nimenomaan A-Vectroissa saattaa tuulilasit napsahdella rikki. Tämä sen jälkeen kun madalsin omaani 35mm.
Opel Calibra 2.0 16V Turbo 4x4 C20LET '92 - Pontiac GTO 5.7 V8 LS1 '04 (Holden) - Pontiac Tempest 2d HT Coupe V8 5.8 '70
Ehjä tuulilasi kestää nimenomaan em. suunnassa todella suuren momentin.On 2003-10-23 16:45, Jartza wrote:
Siis mitä!!!???
En todellakaan halua ajaa autolla,jossa tuulilasille on annettu noin suuri turvallisuusmomentti!
Toi lasi ei tue yhtään mitään kolaritilanteessa...se menee poreeksi ja menettää pintajännitteensä siinä kohtaa ja on verrattavissa paperiin!
Kolaritilanteessa vallitsee aika isot rasitusmomentit ja lasin varaan ei paljon auton turvallisuutta lasketa!
Ja mainitsemasi "pintajännitys" katoaa jo aika pienestäkin halkeamasta.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Elmeri on 2003-10-23 17:25 ]</font>
Niin kestää tasaista ja rauhallisella liikkeellä olevaa momenttia,mutta ei esim.äkkinäistä terävää iskua!On 2003-10-23 17:22, Elmeri wrote:
[Ehjä tuulilasi kestää nimenomaan em. suunnassa todella suuren momentin.
<font size=-1>[ This Message was edited by: Elmeri on 2003-10-23 17:25 ]</font>
Ja siinäkohtaa kun a-pilarit alkaa taipumaan kolarin seurauksena lasi yleensä irtoaa tai hajoaa.
Sanoisinpa että nuo tuulilasit harvemmin itsestään rikki paukkuvat. Eikä sen kummallisemmin Opeleissa kuin muissakaan merkeissä. Omassa B-Vecun lasissa oli keskellä lasia iso kiveniskemä liki 2 vuotta, jossa oli kunnon halkeamanalut moneen suuntaan. Lasi ei vaan lähtenyt siitä halkeamaan, enkä korjauttaakaan viitsinyt kun oli sen verta naarmuinen. Mutta itse omassa ammatissani joudun sen verta paljon noita halkeilleita tuulilaseja katsomaan, ja sanoisin että 95% halkeamista aiheutuu kiveniskemistä jotka osuvat aivan lasin reunaan liimauksen kohdalle. Siihen ei kummalista kivenjälkeä vaadita kun lasi on samantien halki. Merkistä riippumatta.
Niin kyllä helposti käy..JOS lasi ei ole oikein kiinnitetty tai siinä on halkeamiaa/säröjä ym ym..On 2003-10-23 18:33, Jartza wrote:
Niin kestää tasaista ja rauhallisella liikkeellä olevaa momenttia,mutta ei esim.äkkinäistä terävää iskua!
Ja siinäkohtaa kun a-pilarit alkaa taipumaan kolarin seurauksena lasi yleensä irtoaa tai hajoaa.
Kuten sanottu tuulilasi on vain yksi osa auton turvallisuustekijöistä törmäystilanteessa..mutta jos kaikki osat eivät toimi ei kokonaisuuskaan toimi halutulla tavalla. Vanhemmissa autoissa tilanne on toinen..mutta uusimmissa tuulilasilla on merkitystä.