Venttiilien Säätö

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 23 Loka 2003, 15:57

Terve!eli neuvosko joku kui nuo cih 2.0s hydraulisilla nostajilla venttiilit pitäs oikee säätää oonko iha väärässä et jonkunlainen perussäätö pitää tehä?mut miten tehdä?venttiilien säädössähän kai on noita tyylejä moniakin. oonko väärässä esim. ykkos sylinteri yläkuolonkohtaan ja säätää molemmat imu/pako,eikös nyt voi myös säätää 3 sylinterin venat samalla ja jne.Mites pitääkö nuo nostajat uittaa öljyssä ennen asennusta?

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 23 Loka 2003, 23:34

Hydraulisia nostajia EI voi säätää.
Poikkeuksena tiedän muutaman Jenkin joissa on esisäätö.
Jos rapisee niin nostajien vaihto edessä jos haluat äänestä eroon.

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 24 Loka 2003, 08:09

Kyllä CIH koneissa hydrauliset säädetään.

Venakoppa pois.
Tee vanhasta venttiilikopasta roiskeläppä nokkaketjun päälle.
Käynnistä kone.
Avaa keinuvivun mutteria kunnes nostaja rupeaa kilisemään -> kiristä kunnes kilinä häviää -> kiristä 1/4 kierros kerrallaan 360 astetta.
Toista kaikille keinuille.

Eli auki, välys pois, 1 kokonainen kierros neljännes kerrallaan(kone luultavasti sammuu jos vedät kierroksen kerralla).
Jos nostajat on kovin kuluneet voit kokeilla kiristää 1½ kierrosta.

Tarkkaile nostajien yläosaa kun kiristät, jos nostaja menee kokonaan kasaan on se likainen/kulunut tai yläkerrassa on heikko ö-paine. Jos nostajat on irrallaan niin ne kannattaa "ilmata" laittamalla öljyastiaan ja painelemalla nostajaa kasaan.

Työkalut mitä säätöön tarvitset on 10mm. venakoppaan, 15mm. hylsy jatkolla & räikällä,
Peltilevystä/venakopasta tehty roiskesuoja.
Uusi venakopan tiivari.

Roiskesuojan voi tehdä monella tapaa, joko suojata pelkästään ketju tai leikata vanhaan venttiilikoppaan kattoikkuna jolloin öljy ei karkaa sivuiltakaan pakosarjan päälle.

T.Ossi

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Loka 2003, 08:18

Tässä käytännön esimerkki Venakopasta

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-10-24 08:18 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 24 Loka 2003, 09:08

Eli on näköjään vanha GM:n säätösysteemi CIH:issä.

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 24 Loka 2003, 11:40

Jep näin muistelin et pitäähän ne perussäätää,elikkäs noi nostajat on ihan uudet GM osat mut kilinää vaan pitää myöskin nokka on uus sekä jouset+venat, voiko niitä säätää muulla tavoin kun käynnissä ollessa ja miten?ku ei tähän hätään löydy tota ylimäärästä vena koppaa mist vois tehä,pitääkö nää nostajat mennä kasaan irrallaan ollessa kun sormella painaa,kuis toi yläkerran riittävän öljypaineen tietää?kansi on ollu irrallaan mut jälkikiristystä ei ole vielä tehty ku ei oikee kehtaa kauvaa pitää käynnissä,öljypaineet on muuten koneessa tyhjäkäynnillä reilu 3bar,käytin konetta myös ilman venakoppaa ja ainakin ketju heitti öljyä ylös.kiitti tähän mennessä tulleista neuvoista.

Viesti Kirjoittaja **Realsanta** » 24 Loka 2003, 11:46

Keinut kannattaa vaihtaa joskus ja ne säätömutteri aina kun uusii nostajat.

Kaveri pitämään rättiä siinä ketjun lähellä

<font size=-1>[ This Message was edited by: Realsanta on 2003-10-24 11:46 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **ossi** » 24 Loka 2003, 12:33

Väännä vaikka ohuesta pellistä ketjusuoja.
Nostajan on tyhjänä "pehmeä" kun sitä painelee.

Jos nokan peruympyrä on pieni niin nostajan öljyn sisääntuloaukko ei osu enää kannessa olevaan öljyaukkoon -> kolisee.
Tällöin sorvataan nostajan öljyuraa leveämmäksi.

Vanhemmissa kansissa kulkee öljy nokan ensimmäisen laakerin kautta yläkertaan. Tarkasta että nokassa on "railo" jota pitkin öljy pääsee kulkemaan. Uudemmissa kansissa on öljyn kululle oma reittinsä.

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 24 Loka 2003, 20:42

Miten 2.5:ssa Omega B:n koneessa hydraulisten nostajiin öljy tulee?
Onko Nostajien asennolla kuinka suuri merkitys?
Ajattelin kun tulee hihnanvaihto aiheelliseksi tsekata voisiko nostajille tehdä mitään kun räpistävät kylmänä hitosti.
Hiljenee hieman lämpimänä ja pahenee kun antaa enemmän kierroksia.

Viesti Kirjoittaja **SKL** » 24 Loka 2003, 23:42

--Ajattelin kun tulee hihnanvaihto aiheelliseksi tsekata voisiko nostajille tehdä mitään kun räpistävät kylmänä hitosti.
Hiljenee hieman lämpimänä ja pahenee kun antaa enemmän kierroksia.--

Jos oot Forten motor flushin kokeillu ja ei oo vaikuttanu, niin voi olla, että joutuu avaamaan nostajat ja puhdistamaan. Ovat luultavasti sen verran tukossa, eivät pidä painetta. Meillä autto muihin, mutta yks/kaks nostajaa jäi vielä "elämään" ja pitävät joutokäynnillä kylmänä sen aikaa kun ilmapumppu pyörii ja sen jälkeen kierroksia nostaessa n. 1500-2000rpm paikkeilla. Eli kun paine nousee, niin naputus lakkaa...Kone x20xev

Viesti Kirjoittaja **juhal** » 25 Loka 2003, 00:30

Forte ei auttanut. Rapina tosin pahenee mitä enemmän antaa kierroksia. Hiljaisimmillaan alle 2000rpm. Kävi mielessä ettei olisi öljypumpussa tai siivilässä ongelmia.
Täytynee samalla ottaa öljypohja auki.

Viesti Kirjoittaja **-jupe-** » 25 Loka 2003, 00:53

Nostajia pystyy sit ilmeisesti kuitenki avata&puhdistaa, oon ollu aina siin käsitykses et jos naputtaa, eikä öljyllä tai forte käsittelyllä ääni poistu nii ne menee vaihtoon..??

Viesti Kirjoittaja **dayton** » 25 Loka 2003, 11:38

tohon cih-moottorien hydraulisiin nostajan säätöihin. säädä ensin nolla välys sitten noin kierros kiinni ei väliä oliko nostaja täynnä vai tyhjä yleensähän nostaja suositellaan säädettävän tyhjänä, ja säätöjärjestys oli seuraava: kun nelonen saksaa säädä ykkönen ja toisinpäin sama kolmosen ja ja kakkosen kanssa voit vielä varmistua ennen nostaja säätämistä kokeilemalla onko nokka kohtisuoraan alas päin nostajaan nähden. näin ainakin vanhojen opelin mekaanikkojen mukaan ja aina on ittellä toiminut kun on tullut jokusen kerran niitä säädeltyä

Viesti Kirjoittaja **Markus2** » 27 Loka 2003, 12:06

ossi kirjoitti--->
Jos nokan peruympyrä on pieni niin nostajan öljyn sisääntuloaukko ei osu enää kannessa olevaan öljyaukkoon -> kolisee.
Tällöin sorvataan nostajan öljyuraa leveämmäksi.Voisitko tarkentaa mitä tarkoitit eikös luulisi et osat kun on uusia nii niiden pitäisi toimia ilman sen kummenpia sorvauksia nokka on myös uusi(GM) 2.0e nokka en oo kyllä vielä ottanu nokkaa irti ja kattonu onko siinä sitä uraa,onkos näitä sit sellasia mis ei oo tota uraa?kansi on vuodelta 78 2.0s ja kone -72 1.9s.

Viesti Kirjoittaja **Kedautt gsi** » 27 Loka 2003, 13:27

Varmaan sit samallla tavalla voi säätää 2.0 seh koneenkin venttiilit, kun pientä ääntä pitävät?