Moottorina C20NE, Motronic M1.5 ohjauksella. Lambda -näyttö näytti keväällä täyskaasukiihdytyksessä tasaisesti n.0,8v:n jännitettä. Kesällä käytin koneen auki ja vaihtelin hieman osia, esim. uusi kaasuläpän anturi.
Nyt kun kiihdyttää kaasu pohjassa, lambda -näyttö hyppii 0,3-0,8V:n välillä ja heti kun kaasun löysää jännite pomppaa n.0,9V:n seutuun ja saman tien laskee melkeen nollaan.
Ihmetyttää tuo miksei täyskaasukiihdytyksessä arvo pysy ylhäällä vaan heiluu koko ajan. Saako liian vähän soppaa vai eikö kaasuläppä käänny tarpeeksi.
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2003-10-28 21:18 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: pkh on 2003-10-28 21:18 ]</font>
Lambdan toiminta täyskaasukiihdytyksessä
Tuntuisi laihalta käyvän kiihdytyksessä, koska siellä on lambdasäätö aktiivinen.On 2003-10-28 21:17, pkh wrote:
Moottorina C20NE, Motronic M1.5 ohjauksella. Lambda -näyttö näytti keväällä täyskaasukiihdytyksessä tasaisesti n.0,8v:n jännitettä. Kesällä käytin koneen auki ja vaihtelin hieman osia, esim. uusi kaasuläpän anturi.
Nyt kun kiihdyttää kaasu pohjassa, lambda -näyttö hyppii 0,3-0,8V:n välillä ja heti kun kaasun löysää jännite pomppaa n.0,9V:n seutuun ja saman tien laskee melkeen nollaan.
Ihmetyttää tuo miksei täyskaasukiihdytyksessä arvo pysy ylhäällä vaan heiluu koko ajan. Saako liian vähän soppaa vai eikö kaasuläppä käänny tarpeeksi.
Toimiihan kaasuläppäpotikka oikein (vai oliko tuossa kärjet), ellei sitten jotain asennuskämmiä.
Kaasun avautuma kannattaa tsekata.
j.h
Kuuntele, että potikka naksahtaa täyskaasuasentoon, silloin kun kaasu on pohjassa (tai mittaa mittarilla). Näyttäisi siltä, että moottorisi ei mene ollenkaan täyskaasutilaan, koska lambdasäätö säilyy aktiivisena. Ainakin itselläni seos menee pysyvästi rikkaalle vasta kun kaasu on aivan pohjassa, ei vähääkään ennen. Läpän kuuluu aueta vain vaakatasoon, koska muuten se alkaisi taas pienentää virtauspinta-alaa.
_________________
Corsa TR 1,6 "Gsi", Corsa 3d 1,4i
<A HREF="http://www.hut.fi/u/jmiivone/kuvat">Kuvia autoista...</A>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-10-29 19:15 ]</font>
_________________
Corsa TR 1,6 "Gsi", Corsa 3d 1,4i<A HREF="http://www.hut.fi/u/jmiivone/kuvat">Kuvia autoista...</A>
<font size=-1>[ This Message was edited by: Markus on 2003-10-29 19:15 ]</font>
-
Veccu-c20xe
- 'Senator'
- Viestit: 303
- Liittynyt: 01 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Oulu
Mulla oli 20NE:ssä portattu kansi, SEH:in nokka, 1.2mm laskettu kansi, Simons 2" putkisto ja vapaafilsu. En mitannut lamda-arvoa (kun ei oo). Vakiona painetta oli noin 2,3bar tyhjäkäynnillä ja 2,7bar alipaineletku irrotettuna. Auto veti jotenkin "laihan oloisesti". Nostin paineet ensin 0,4bar sitten vielä 0,4bar lisää. Ei oikeen parantanu tilannetta. Kellotin jotain kiihtyvyys aikojakin ja kellokin oli samaa mieltä.On 2003-10-30 17:07, pkh wrote:
Pa-paineina olen pitänyt 2,5-2,8 bar (paine ilman alipaineohjausta) Pitäisikö kokeilla korkeammilla paineilla? Kesällä koneeseen vaihdettua: lievästi portattu ja 1mm laskettu kansi, pakosarja ilmanottoa parannettu, alakerran laakerit, enemin a7 nokka.
Vasta kun vaihdoin kadetin SEH-koneen boksin niin alko auto vetään niinkun pitää. Yläkierroksilla +6000rpm ei tule enää puutumista ja vetää alhaaltakin jonkin verran paremmin.
Siis onko tuo nykyinen viallinen vai onko tuo ohjearvo väärin minkä olen jostain kirjasta lukenut, saman kyllä vahvisti boschin huollon korjaaja.
Potentiometri viallinen, mikäli syötöt ovat 0V ja 5V.
j.h
Eli eikö boksilta tuleva syöttö ole n.5v ja ns. "maaliitin" 0v.
Toisella potikalla kokeiltiin ja jännitteet 0,4v-4,55v. Tuolla kyllä saa lambda näytönkin pysymään n.0,8v:n paikkeilla kun painaa kaasun pohjaan.
Menipä epäselväksi taas kerran.