Otsikossahan toi jo lukeepi.Elikkä kysessähän on C20NE kone.
Onkos muuten GT GSI malleissa eri ruutta ohjelmat, kuin ns vakioissa?
<font size=-1>[ This Message was edited by: petsku73 on 2002-07-05 18:28 ]</font>
Mitenkä uskaltaa/voi virittää vähäpäästöistä konetta?
Minkäs verran näillä on odotettavissa noin suunnilleen tehonlisäystä? Tietenkin myös kuinka paljon noin suunnilleen pitäisi eekuja lyödä tiskiin että moiset hilppeet saa mottiinsa?On 2002-07-05 18:49, ProStreet wrote:
vain tehoputki + peltisarja (jos katti jää väliin)
+ ilmansuodatin
ovat sallittuja
muuten moni on virittänyt:
kannen kanavat + plaamaus
mieto nokka esim 274/11,2mm Cat Cams hydr + jouset + nokkapyörä
+ säädöt jarrupenkissä (tarvittaessa uusi ohjelma tai unichip)
kansimuutokset kielletty vähäpäästöisissä?:
periaatteessa kyllä, sillä nythän moottori ei enää ole norminsa mukainen
vain ennen saasteisiin vaikuttavia osia imu- ja jälkeen pakopuolella saa muuttaa eli suodatinta ennen ilmamäärämittaria jne laitteita ja putkistoa katin jälkeen
jos tulkitaan tiukasti niin peltisarjakin on rajatapaus
käytännössä jos sen ja putkiston välissä on toimiva katti saa se olla katsastuksessa
eri asia on ettei kansimuutoksia näe katsastuksessa eikä mioetoa virinokkaakaan
samoin hyvän kanispjan muutokset vain pienentävät saasteita moottorin vetoalueella osakaasulla kun täytös ja palaminen tehostuvat=hyötysuhde kasvaa, täyskaasulla tietenkin tulee enemmän saasteita kun on enemmän tehoakin
tyhjäkäynnillä saattavat saasteet nousta mutta katti pitää ne silti alle rajojen
periaatteessa kyllä, sillä nythän moottori ei enää ole norminsa mukainen
vain ennen saasteisiin vaikuttavia osia imu- ja jälkeen pakopuolella saa muuttaa eli suodatinta ennen ilmamäärämittaria jne laitteita ja putkistoa katin jälkeen
jos tulkitaan tiukasti niin peltisarjakin on rajatapaus
käytännössä jos sen ja putkiston välissä on toimiva katti saa se olla katsastuksessa
eri asia on ettei kansimuutoksia näe katsastuksessa eikä mioetoa virinokkaakaan
samoin hyvän kanispjan muutokset vain pienentävät saasteita moottorin vetoalueella osakaasulla kun täytös ja palaminen tehostuvat=hyötysuhde kasvaa, täyskaasulla tietenkin tulee enemmän saasteita kun on enemmän tehoakin
tyhjäkäynnillä saattavat saasteet nousta mutta katti pitää ne silti alle rajojen
arvio 140hv+ (kaverin c20ne 2,0-8v 115hv oli 145hv s.harisen bosch-penkissä valkeakoskella muuten em muutoksilla (mm kansi portattu + 274hydr cat cams) paitsi tehoputken sijaan 16v calibran vakiotakavaimennin)On 2002-07-05 18:55, petsku73 wrote:Minkäs verran näillä on odotettavissa noin suunnilleen tehonlisäystä? Tietenkin myös kuinka paljon noin suunnilleen pitäisi eekuja lyödä tiskiin että moiset hilppeet saa mottiinsa?On 2002-07-05 18:49, ProStreet wrote:
vain tehoputki + peltisarja (jos katti jää väliin)
+ ilmansuodatin
ovat sallittuja
muuten moni on virittänyt:
kannen kanavat + plaamaus
mieto nokka esim 274/11,2mm Cat Cams hydr + jouset + nokkapyörä
+ säädöt jarrupenkissä (tarvittaessa uusi ohjelma tai unichip)
kansihomma maksaa n 500-700e (+ mahdollinen aihiokansi)
virinokka + jouset + seuraajat n 450e
20SEH (GT/GSi-8v) vakionokka + seuraajat h 180e, OCF-jäsen h 162e
hydrot n 80e (hyvä vaihtaa vaikka ei pakollisia)
peltisarja n 250-300e
putkisto n 250-450e
ilmansuodattimet 70-185e
bensanpaineensäädin yleismalli 76e
unichip 600-750e
-----
http://www.prostreet.fi tarjoukset sivulla on valmis kansi 20NE isommilla 44mm imuilla ajettu 2500km, virtaa 203hv (vakio 167hv), omaan käyttöön teetetty, h 700e
_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
fax +358-19-469600
<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-07-05 19:13 ]</font>