Omega B 2.6 Automaatti vaihtaa huonosti ?

[makkeli]

Kyseessä 02-vm. 2.6 automaatti omppeli joka satunnaisesti ( melko harvoin ) pienellä pintakaasulla ajaessa ( 40 - 60 km/h ) alkaa laatikko arpomaan vaihdetta ( kierrokset käy korkeammalla ja hiukan nytkäyttää ) jolloin syttyy jakoavaimen vikavalo mittaristoon ( tämä ei syty joka kerta kyseisestä oireesta )... ? Autoon vaihdettu kampiakselinasento tunnistin sammumis ongelmien vuoksi jonka myös yhdistin laatikko vikaan mutta ei kadonnu tämä kyseinen ominaisuus anturin vaiholla.. Kokemuksia / vinkkejä olisko antaa millä oire saatais loppumaan?
Kiitos.

[Nizuxiini]

Jos sielä se jakoavaimen kuva syttyy, niin varmaan pitäis olla jotain vikaa muistissa??

[juha3105]

Mulla teki aikoinaan 2.5 v6 samaa,ja vikana oli yks katkennu tulppa. Mut niinkun yllä mainittiin,koodin luku...

[makkeli]

Joo opel tech2 kaapeli on tilattu mutta ei vielä saapunu joten ihimettelen koodeja kuha saa kaapelin käsiin..
Lähi aikoina vaihan venakopan tiivisteet vänkärin puolelle nii samalla tulee noi tulupatki zekattua.. varmaan mahollista myös että puola olisi hiukan vaurioitunu jos tulpat ui öljyssä... mutta olhaan viisaampia ku pääsee värkkäileen ja koodeja lukemaa

[kcl]

koodit saat luettua ilman lukijaakin, kaasu ja jarru pohjaan yhtäaikaa ja virta päälle, vikavalon vilkkumiset lasket ja saat nelinumeroisia sarjoja

[makkeli]

Lisätään vielä aiheeseen semmonen muistutus että ajotietokoneen alle syttyy se hammasrattaan kuva jossa huutomerkki keskellä ja pikkuviive tästä niin tulee jakarin kuva mittaristoon, nyt viisaampana kuvailisin laatikon käyttäytymistä näin, normi pintakaasu kiihytys sunnuntaityylillä nii jossain 40km/h ei mene vaihe päälle vasta kun antaa kierroksia sinne 3500-4000 rpm mutta kun kiihyttää hiukan reippaammin tai kaasulla pikkusen kikkailee niin vaihteet kyllä menee päälle iha ok ..Ongelma on suljettu pois moottorin puolelta, elikkä venttiilikopan tiivisteet vaihettu vänkärinpuolelle ja jokainen tulppa tosiaan UI öljyssä, eli puolan ei pitäisi enään antaa vikailmoitusta.

[sepse]

Vaihteiston öljymäärä on tietysti tarkistettu ensimmäiseksi .
Jotenkin tuntuisi painetta puuttuvan / uudet öljyt ja suodatin voisivat auttaa (ei välttämättä) .
Paljonko on kilometrejä takana kärryllä ?
Seppo

[makkeli]

Kärryllä on menty 335 tkm ja huoltokirjan mukaan laatikkoon ois viimeisenkerran vaihettu öljyt 300 tkm jälkee.
Muuten voisi viitata paineeseen mutta kun kaikki muut vaihteet menee päälle, en nyt muista oliko se 2 vai 3 vaihe joka tossa vauhissa yrittää kytkeytyä mutta jää johonkin "vapaa" tilaan kunnes saa jenkaa tarpeeksi taikka odottaa että vauhti putoaa niin vaihe heittää pienemmälle.
Voiko pantojen kireys vaikuttaa tähän ongelmaan ? Joku anturi ? Joku venttiili /solenoidi jumittaa ? voooe vooe

[sepse]

Tuossa kun juttelin paikallisen automaattiloota korjaajan kanssa tämmösen laatikon pannan kiristyksestä se jutusteli että se kireys vaikuttais 1 ja 2 vaihteeseen .
Seppo

[tonoppaz]

Terve! onko vika selvinnyt. Itselläni teki saman ja jätti vikakoodin: P1625 (TCM) Vaihteiston ohjaus, polttoaineen aktivointisignaali saapunut
P1625 Pääreleen ulostulojännite korkea / matala

Lähti kyllä pois nollaamalla.. Itse en löytänyt mtn tietoa laatikon öljyjen vaihdosta ja autolla on ajettu 260tkm. Mistä sen öljymäärän sekä vaihteiston mallin löytää?
Juuri hommannut kärryn niin kaikki on taas opeteltava alusta.

[kcl]

Terve! onko vika selvinnyt. Itselläni teki saman ja jätti vikakoodin: P1625 (TCM) Vaihteiston ohjaus, polttoaineen aktivointisignaali saapunut
P1625 Pääreleen ulostulojännite korkea / matala

Lähti kyllä pois nollaamalla.. Itse en löytänyt mtn tietoa laatikon öljyjen vaihdosta ja autolla on ajettu 260tkm. Mistä sen öljymäärän sekä vaihteiston mallin löytää?
Juuri hommannut kärryn niin kaikki on taas opeteltava alusta.

Vaihteiston malli on 2,0/2,2/ 2,5/2,6:ssa AR25 ja 3,0/3,2:ssa AR35. (Tämä siis bensakoneisiin, isossa dieselissähän oli sitten eri loota.) AR25/35 on vanha kunnon TH-200 lisättynä ylivaihteella (tämän vuoksi se pienempi öljypohja askin etuosassa) jolloin GM:n koodiksi on tullut 4L30E. Tuolla ainakin räjäytyskuvia jos aihe kiehtoo http://www.automaticchoice.com/uploads/ ... /4l30e.pdf

Öljymäärä joka kerralla vaihtaessa vaihtuu on noin 5 litraa, kokonaistilavuus öljylle noin 9 litraa. Turbiiniin jää väkisin öljyä, samoin jäähdytyskiertoon. Pari vaihtoa peräkkäin niin hyvä tulee. Dexron III on sopiva öljylaatu. Tiivisteet korvaat liimalla/massalla (esim. Loctite 5910) ja suodatin on pestävissä (tai eihän se ole suodatin vaan siivilä, lankaverkkomöykky).

Ohjeet hommaan mm. tuolta http://www.omegaowners.com/forum/index. ... ic=90664.0 Jutussa mainittu puutarharuisku on hemmetin kätevä täyttölaite

Tuo vikakoodisi on todennäkoisesti kosketushäiriö. 2,2- koneisissa on tullut ihmeellisiä vaihtovikoja nokka-akselin asentoanturin vikaantumisen myötä, kutosissa tällaisesta en ole koskaan kuullut.

[sepse]

Ehdottomasti väärin suodatin ei ole pestävissä !!!!!! kysy automaatti huollosta jos et usko , se ei ole verkko .

Myös tiivisteet kannattaa hankkia ihan tiivisteinä .

Seppo

[temetsy]

Eihän tuo suodatin maksakkaan kuin parikymppiä joten turha paikka säästää tossa

[kcl]

Ehdottomasti väärin suodatin ei ole pestävissä !!!!!! kysy automaatti huollosta jos et usko , se ei ole verkko .

Myös tiivisteet kannattaa hankkia ihan tiivisteinä .

Seppo

No kyllä ne tähän asti on pestävissä olleet niinkuin tuolla engelsmannien ohjeissakin neuvotaan tekemään. Ja sisälmys on verkkomaista, ikäänkuin karkean teräsvillan oloista tavaraa, vaikea nähdä sen mitään suodattavan, kunhan erottelee isoimmat kimpaleet kuten päätyprikan palaset kierrosta. ja pienempi metallimuhju takertuu pohjassa olevaan magneettiin.

Kysy huollosta.. niin, jos koko laatikköljyn vaihtotarvetta kysyy Opel- huollosta niin sieltä todetaan että ei tarvitse vaihtaa lainkaan...

[tonoppaz]

Kiitos, tuli paljon selvyyttä ihmettelyihini!
Katselinkin suodattimen hintoja ettei päätä huimaa, joten taidan uusia kokonaan.. Hieman ihmetytti kun huolto ohjelmassa lukee kyllä automaatin öljyjen vaihto mutta ei ollut mtn merkintöjä niin parempi vaihtaa ennen kuin alkaa takkuileen. En ajatellut huollossa teettää kun työ kyllä onnistuu, mutta helpottaa kummasti saada vähän tietoa ennen aloittamista. Ei tarvitse kaikkea rikkoa ja purkaa tietämättömyyttään