V6 Vectran kampiasentotunnistin ja tehot?

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 31 Loka 2003, 13:21

Lueskelin tuossa newsejä, ja pisti silmään tällainen kommentti:

"Jos tuntuu, että V6 ei tehoillaan huimaa, niin todennäköisesti
kampiakselin asentoanturi on mennyt. Tämä on tyyppivika
ja alkuperäinen metallirunkoinen anturi "häipyy" hiljalleen
ja mitään vikakoodia ei myöskään näy. Samalla kun päivitetään
moottorinohjausohjelma uusimpaan niin alkaa V6:sta löytymään
ruutia ihan eri malliin. Anturi on n. 50Eur."

Onko kellään kokemusta tällaisesta? Kiinnostaisi kokeilla, kun tehoa ei ole koskaan liikaa enkä tiedä onko minun autossa kaikki tallella. Koskaan en ole samanlaisella ajanut, joten ei ole hajuakaan "oikeista" tehoista.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **Komsaa** » 31 Loka 2003, 17:24

Joo jos joku tietää niin kertokaa...

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 31 Loka 2003, 19:37

Jos puhutaan kampiakselin asennontunnistin anturista,jos se hajoaa niin auto ei liiku.Eli tehot tippuvat 170hv->0hv.
Ooppelilla uusi anturi maksaa n.130e ja on sama ainakin kaikissa kaksilitraisissa.
Kiinnostaisi kyllä tietää että miten se sieltä "häipyy"...
Jos nyt edes puhutaan samasta anturista.

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 31 Loka 2003, 20:56

No jos anturi hajoaa niin auto kyllä liikkuu mut kierrokset rajottuu 4500 rpm ja ns. varaohjelma menee päälle (vikavalo syttyy) mut tost häipymisest ei o tietoo et miten signaali tai joku muu vois heiketä

Viesti Kirjoittaja **vectraTBO** » 02 Marras 2003, 18:36

Käsittääkseni tämä kyseinen anturi on ainoa jota boksi ei pysty korjaamaan millään oletustiedolla.Anturi mittaa kampiakselin pyörimisnopeutta ja tämän tiedon perusteella boksi osaa syöttää polttoainetta sylintereihin oikeaan aikaan.Jos anturi ei toimi,boksi ei tiedä milloin syöttää polttoainetta.

Viesti Kirjoittaja **G T S** » 02 Marras 2003, 23:01

Mun edellisessä Vectrassa (X20XEV) anturi meni rikki ja auto toimi just kuten kuvailin tossa edellisessä viestissä ja hinta oli tosiaan jotain 130€ tietämissä.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 03 Marras 2003, 08:38

On 2003-11-02 18:36, vectraTBO wrote:
Käsittääkseni tämä kyseinen anturi on ainoa jota boksi ei pysty korjaamaan millään oletustiedolla.Anturi mittaa kampiakselin pyörimisnopeutta ja tämän tiedon perusteella boksi osaa syöttää polttoainetta sylintereihin oikeaan aikaan.Jos anturi ei toimi,boksi ei tiedä milloin syöttää polttoainetta.

Eikös se pysty katsomaan pyörintänopeuden myös nokka-akselista?

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 03 Marras 2003, 08:58

On 2003-11-03 08:38, MikkoV wrote:
Anturi mittaa kampiakselin pyörimisnopeutta ja tämän tiedon perusteella boksi osaa syöttää polttoainetta sylintereihin oikeaan aikaan.Jos anturi ei toimi,boksi ei tiedä milloin syöttää polttoainetta.

Se on (liki) aivan sama koska suutin suihkuttaa, sillä aina oikeaan aikaan polttoaine tulee sylinteriin (jos jako kohdillaan), kyseessähän ei ole diesel.

Kun kampiakseli tai nokka-akselin asentotunnistin toimii ECOTECISSÄ, niin homma pelaa joten kuten (ei kaikissa autoissa).

j.h

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 03 Marras 2003, 10:16

Niinpä, mutta sytytys olisi varmaan kiva tulla oikeaan aikaan

Eli tuossa löpinässä voisi olla jotain perää? Ihme homma jos se anturi voi mennä niin rikki ettei siitä syty vikavalo. Kannattaisikohan tuota huvikseen kokeilla? Jos anturi on 50€, niin se ei vielä kauheasti kirpaise. Onkohan muuten -96 malliin tullut viime aikoina uutta softaa, vai onko sen päivitykset tehty vain alkuaikoina?

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **jpisteh** » 03 Marras 2003, 11:24

On 2003-11-03 10:16, MikkoV wrote:
Niinpä, mutta sytytys olisi varmaan kiva tulla oikeaan aikaan Eli tuossa löpinässä voisi olla jotain perää?
-Mikko

Siis moottorin käyntiin vaaditaan nokka-akseli tai kampiakseli tieto, pelkällä toisella moottori voi pelata ECOTEC.

Nokka-akselilta saadaan oikea sytytyshetki ja oikea sylinteri, joten ECOTEC futaa.

j.h