Vectra 2,2 yh nykii!

[opela72]

2,2 yh directiivi probleemana.Auto sytyttää käynnistettäessä jakarin kuvan ja menee vikatilaan,mutta ei anna mitään vikakoodeja.Korjaamon lukija näytti bensanpaineanturi vian tämän uusin viimeksi.Aiemmat uusitut osat,korkeapaine pumppu,lamda,jakoketju ja kiristin,kapiakselin asento tunnistin.Koodilukijalla kun nollaa koodit 2-3 krt ja käynnistää niin pystyy ajaan kunhan ei paina kaasua kun sen verran kun kiihtyy heti jos painaa liikaa alkaa pätkiä kuin rajoittajaa vasten,varoen ottaa kierroksia vaikka taulun pohjaan ilman kuormitusta ja tyhjäkäynniltä lähtee hyvin noin 2-3000 kierrokseen jolloin alkaa röpöttää jos painaa liikaa.Voisiko ilmamäärä mittari aiheuttaa pätkimisen??Leimasta meni,mutta kaasut oli karvan rikkaalla ja haisee kuin ralli auto.Entäpä ecu tai nakutus tunnistin se tuli myös mieleen,kaikki johto liitokset on käyty läpi ja kontaktoitu.

[petrisa]

Mutta noilla vikaselityksillä veikkasin korkeapainepumppua vaikka onkin jo kertaallen vaihdettu. Oliko käytetty?

Samaa mieltä.

[opela72]

Autosähkö korjaamon lukulaite antoi viimeksi bensanpaine anturi ilmoituksen.En tiedä laitteen tasosta,mutta iso ja hienon näköinen oli.Omaa peruslukijaa kun pitää mukana niin ajaan pääsee kun nollaa koodit vaikka niitä sillä ei olekkaan.Samanlainen tapaus on tutun amerikan gm autossa paitsi koodeja tulee vaikka mitä ja sen mukaan myös antureita kasa vaihdettu,tähän taas merkkiliikkeen lukija ei kerro mitään enempää eikä osaa korjatakkaan kuin osa osalta.Opelin kp pumpun paineet on mitaten ok ja öljyt sekä sisukset uudet et ajattelisin sen tuottavan oikein,mutta tarkastetaan vielä.Ilmamäärä mittaria ehdoitettu vaikuttaako terävään pätkimiseen?Oire on vähän niinkuin sähkö pätkis voimaa otettaessa,maadoitukset ja puola on kunnossa.Olisiko boksin vika mahdollista kuitenkin aiheuttaa tämän sitä funtsin jo aiemmin onko jollain opelissa ollut vastaavaa??

[Rak]

Miten ne kp-pumpun paineet on mitattu? Merkkitesterillä en kertaakaan muosta törmänneeni tilanteeseen, ettei koodeja olisi saanut luettua, jos vikavalo palaa.

[opela72]

Asia edistynyt ja pumppu mitattu paremmin kovilla kierroksilla josta paljastui paine vaihtelua yli 4000 kierroksella josta ilmeisesti paineanturin virtapiirin katkos koodi tuli.Pumpusta löytyi pohjimmaisen takaisku venttilin pieni vuoto kovanpaineen alla.Ventiiliä tutkiessani huomasin tiivistepintaan liimautuneen pienen kumin murun joka ilmeisesti vaikutti häiriöt.Pumppu kasaan öljyt sisään ja kiinni,yllätys auto toimii,paitsi pari kertaa on pitänyt jakarivalo sammuttaa mutta kierrokset ottaa ja toimii toistaiseksi eikä pakokaasu haise niinkuin ennen.Pumpun ongelmat näköjään helposti on hämääviä ja ohjaa väärälle tielle eri antureihin tai vaikka ecuun joissa myös usein vikoja ollut.Kiitos vastauksista toivotaan parasta.

[petrisa]

Pumpun ongelmat näköjään helposti on hämääviä ja ohjaa väärälle tielle eri antureihin

Ei mikään ohjaa väärille raiteille muu kuin tietämättömyys ja ajattelemattomuus.

Eihän paineanturin antama signaali alhaisesta painearvosta ja sitä kautta vikakoodi tarkoita, että mittaava anturi olisi rikki. Mikäli painetta tuottava pumppu on rikki niin tottakai se näkyy alhaisena paineena. On käsittämätöntä, että korjaamoilla on "hienot" testerit, muttei osata tehdä oikeita syy - seuraus suhde päätelmiä

[ovc2z22yh]

tai vaikka ecuun joissa myös usein vikoja ollut.

Ei z22yh ecuissa (Simtec 81.1) ainakaan usein ole vikoja ollut. Näytä yksikin tapaus tai linkki siihen.

Antureita ja säätimiä on toki vaihdettu usein, mutta onko niissä sitten ollut vikaa on eri asia. Itse hyödyin, kun autoon oli jo valmiiksi vaihdettu monia osia, kiitos

[opela72]

Vectran ecu uudemmissa parempi kuin vanhemmissa, joissa oli ongelmia. Astraan ja Zafiraan olen vaihtanut ecuja, johtosarjoja ja koodauttanut niiden antamien häiriöiden vuoksi ja ongelmat on poistuneet ei ole aina niin selvää varmaa mikä on. Tästä esim Volvo v70 awd jonka neliveto ei toiminut. Mielestäni mekaniikka oli täysin kunnossa, joten autosalvasta ottaan korjausarvio joka oli n:2500e arviointi 250e. Auto kävi Liettuassa ja paikallinen pieni Volvo/MB korjaamon arvio 500e. Aamuksi kuntoon ja haettaessa lasku 300e sis.pajalta auton jolla päästiin hotelliin yöksi eikä kukaan viisastellut taidoillaan tyhmälle kysyjälle, korjaamoissa ja korjaajissa on eroja kyllä. Kaikki on korjattavissa, joskus edullisestikin tuurilla.

[petrisa]

Sen verran noista antureista noin yleensä...

Mikäli anturin signaali on jämähtänyt johonkin tiettyyn arvoon, se on nk. epäuskottava tai katkoo, niin on se luultavasti rikki. Kun tässä tapauksessa on ilmeisesti anturin signaali vaihdellut rajusti auto käynnissä kierroksia käyttäen, niin syynä on lähes varmasti itse korkeapainepumpun tuottama paine. Kaiken lisäksi pelkästään virrat päällä eikä käynnissä anturissa näkyy silloin sähköisen pumpun paine ja sen näyttäessä silloin oikein on anturi kunnossa.

[opela72]

Oikein,auto toimii moitteetta paitsi että saatiin ulos vika koodit p 0134 ja p 0130 vaikea aprikoida mistä antaa nämä kun ei nyi ja käy hyvin sekä käynnistyy heti.Nollatessa koodit saattaa muistissa olla satunnaisesti p 0130 mutta ei p 0134.

[opela72]

Ja happianturit oli jo uudet silti koodit satunnaisesti muistiin.

[Rak]

Onko sitä happianturin signaalia katsottu?