Mokka -13 1.7 LUD sähkövika/hehku/ECU/u0100/P0674

[ObeliskiXX]

P0674 ilmaantunut satunnaisesti hehkutusta tarvittaessa. Nelosen hehku ja OBD analysaattori antaa isoja lukuja vastukselle. Satunnaisesti myös keltainen moottorivalo syttyy mittaristossa. P0674 ja keltainen moottorivalo syttyy nykyään melkeinpä joka kerta. Nelosen hehku on mittaamalla tarkistettu neljä kertaa ja todettu ehjäksi. Mittaristossa koodi muistaakseni 89. P0674 vikakoodi tulee vain, jos on riittävän kylmä että moottori haluaa hehkuttaa.

Auto kävi merkkihuollossa 2v sitten, etsivät syytä keltaiselle mootorivalolle. ”Ei löytynyt mitään. Tuo uudestaan, kun on vikaa.” Ja ihan normaalia on että pari päivää huollon jälkeen valo syttyy.

Syksyllä auto jätti käynnistymättä pari kertaa, syitä käynnistymättömyydelle on ilmeisesti kaksi(?). 1) Koko ECU saattaa olla kadoksissa; muut yksiköt saavat vikakoodin U0100. Kun yhteys ECUun palaa, auto käynnistyy. 2) Power steering ”keksii” vian, jolloin auto käynnistyy vasta vikakoodin nollauksen jälkeen.

Vuoden vaihtuessa ECU vaihdettiin. Aikaisempikin ECU todettiin ehjäksi, mutta nyt on ainakin yksi komponentti varmistettu ehjäksi. ECUn vaihdon jälkeen vikakoodi P0674 säilyi. Akun jännite oli alimmilaan 11,5v. Akku vaihdettiin.

Äsken auto jätti taas käynnistymättä. Power Steering vikakoodin nollaamalla käynnistyi.

Ja ihan äsken auto jätti taas käynnistymättä, OBD analysaattori ei löytänyt koko ECUa ja muilta yksiköiltä tuli luonnollisesti U0100. Kävin kevyesti tuuppimassa kumpaakin ECUsta tulevaa kaapelia. Auto ei edelleenkään käynnistynyt. Mittaristoon vikakoodit 89 (huolto) , 68 (ohjaustehostin) ja 136 (pysäköintitutka), kuittasin vasemman viiksen nappulasta nuo koodit ja auto käynnistyi. Hmm. Todennäköisesti ECU vain sattui vain heräämään juuri sopivasti ja näiden mittaristojen vikakoodien kuittailu oli sattumaa. Yhtään vikakoodia en analysaattorilla nollannut.

Akun alin jännite 11.95v, mutta yleisesti 12v ja moottorin ollessa käynnissä yli 12v. Lukemat OBD analysaattorista, eikä siis akun navoista. En tiedä onko tällä merkitystä ja minkälaisia mahdollisia komponentteja on välissä mahdollisesti pienentämällä jännitettä.

En ole löytänyt mistään Mokan 1.7 LUD moottorin sähkökaaviota. Ei ole huolto-oppaassa. Ei ole netin huolto-oppaissa. Ei ole netissä. Yritin Löytää mahdollisia kaapeleita, jotka liittyisivät hehkuihin ja joiden oikosulkua yms voisi katsoa. Onko jossain hehkuille joku rele ja mistähän päin autoa se löytyisi!? Vai onko kaikki siinä johtonipussa ja "mötikässä", jossa kaikki hehkut ovat kiinni ja jos lähtenee myös viides kaapeli esim läpötilan mittaamiseen!? Vai löytyykö ainoa rele sulakeboxista!?

Välttämättä ”hehkunvialla” ja käynnistymättömyydellä ei ole yhteistä vikaa, mutta aika todennäköistä on että taustalla on joku yhteinen vika.

Ideoita!? (itse toivoisin koodia 13, eli kehoitusta olla ostamatta yhtään käytettyä autoa merkkiliikkestä)

Merkkihuollon laskutukseen voi tietysti viedä auton, mutta kaipaisin ehjän auton enkä vain rikkinäistä pankkitiliä.

[ovc2z22yh]

U0100 eli CAN-väylä katkos ECU:lla voi johtua jostain väylässä sen lähellä olevasta ohjaimesta esim. ohjaustehostin??? CAN-väyläkaaviosta tuota vois tarkastella paremmin.

[kadett90]

Onko jossain hehkuille joku rele ja mistähän päin autoa se löytyisi!? Vai onko kaikki siinä johtonipussa ja "mötikässä", jossa kaikki hehkut ovat kiinni ja jos lähtenee myös viides kaapeli esim läpötilan mittaamiseen!? Vai löytyykö ainoa rele sulakeboxista!?

Hehkutuksen ohjainlaite on integroituna moottorin ohjainlaitteeseen.
Ecu syöttä hehkutulpalle jännitteen suoraan.(harmaa/keltainen johto) liittimen X130 kautta.

[ObeliskiXX]

Kun tuo hehkutuksen ohjain on suoraan ECUssa. Ja OBD antaa neloselle suuria vastusarvoja, niin ei kai tuohon jää paljoa muita vaihtoehtoja kuin huono liitin tai vika johdossa. Voisi tietysti käyttää 60€ ja ostaa tuo hehkuissa kiinni oleva johdotusnippu.

Ja olisikohan Mokassa kumminkin kaksi erillistä vikaa. Nelosen hehku ja sitten tuo käynnistymättömyys.

Laitoin eilen OBD:n kiinni ennen käynnistystä. Matalimmillaan jännite putosi 7.39V. (Nyt auto kumminkin käynnistyi, eikä vikakoodeja ollut kuin tuo hehkun P0674). Voi tietysti olla että mittaus tehdään paikasta, jossa tämä on normaalia. Laturi lataa 14.4 voltilla ja sammutuksen jälkeen jännite laskee 12.2 volttiin. Mutta, onko tuo 7 volttin piikki normaali ja jos laskee vieläkin alemmaksi, niin saattaisihan tuo kiukuttaa auton tietokoneita.

Väylässä saattaa hyvinkin olla kiinni joku kiukuttelija. Epäilen kumminkin että ohjaustehostimeen liittyvä "vika", ei ole itse laitteessa vaan se on pikemminkin seuraus jostain muusta.

[kadett90]

Liian alhainen jännite saattaa lopettaa tiedonsiirron väylässä.
Täytyy tarkistaa mikä tuo alaraja on

[ObeliskiXX]

https://oards.com/causes-of-engine-ecu-failure/ sivuilla sanotaan
- tavallisesti ECU vaatisi vähintään 9V ja luonnollisestikin 12v olisi parasta. Ja 6v aiheuttaa jo ongelmia.
- Monissa autoissa starttimoottorissa omat sensorit. Yksi näistä sensoreista säätää ECUn saamaa jännitettä.

Minulla ei tosin ole mitään tietoa starttimoottorin sielunelämästä.

[Rak]

Mitä sen p0674:n jälkeen tulevat 2 numeroa ovat? ja mikä on ko. koodin seliteteksti? Ja miten se hehku on mitattu? Onko myös verrattu muihin hehkuihin?

[kadett90]

Mitä sen p0674:n jälkeen tulevat 2 numeroa ovat? ja mikä on ko. koodin seliteteksti?

P0674 00
Sylinterin 4 hehkutulpan ohjauspiirin toimintahäiriö

[ObeliskiXX]

P0674 jälkeisistä numeroista ei ole tietoa. iCarsoft ei kerro. Hehkun mittauksista en osaa sanoa, en ole itse mitannut vaan ne on mitattu Opeliksi korjaamolla. Sen voin sanoa että iCarSoft kertoo sylinterille 4 huomattavasti suurempia vastusarvoja. Jokin on väärin itse hehkun ja sitä mittaavan välillä, Ilmeisesti mittaaja on ECU. ECU ja hehku todettu ehjiksi.

[1,2sorsa]

Miten totesit hehkun ehjäksi? Antoiko kaikki hehkut saman vastusarvon kun mittasit?

[caravan69]

Minulla antoi alkutalvesta 4 hehkun vikaa ja mittarilla hehkut suunnilleen samalla vastusarvolla. Vika oli löysä liitin hehkun päässä. Pieni kiristys pihdeillä ja sen jälkeen ei koodia ole tullut.

[ObeliskiXX]

Miten totesit hehkun ehjäksi? Antoiko kaikki hehkut saman vastusarvon kun mittasit?

En ole noita itse mittaillut, vaan valtuutetulla opeliskin korjaamolla todettu. Ekalla kerralla tarkistivat ennen mahdollista vaihtoa ja muilla kerroilla ihan vain varmuuden välttämiseksi.