Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Moro, en löytänyt omaa aihetta jo, mutta saa ohjata ja sen jälkeen tän poistaa jos löytyy jo vastaus kysymyksiini…
Huoltoo tekemässä pääsiäis viikonloppuna tosiaan ensimmäistä kertaa C Vectraan Z28NEL koneelliseen peliin.
Muutama kysymys.
Minkä kokoinen öljynsuodattimen kannen mutteri on, että saa patruunan vaihdettua? Toinen kysymys onko kuinka helppo paikka vai aiheuttaako isompia purku hommia? Kolmas ja tällä hetkellä viimeinen kuuluu onko tulpat helppo/mahdollista vaihtaa kotipihassa V6 koneeseen?
Oon kyllä asentaja koulutukseltani eli ihan ämätööri en oo asioitten kanssa nyt vaan ollu pääosin uusia autoja ollut enkä ole itse muutamaan vuoteen mitään tehnyt Toinen mikä vähän saattaa laittaa vastaan on työkalujen puute kun ei ole vuosikymmenien varautumista vaan nyt muuttanut omaan asuntoon missä on oma piha ja tilaa laitella niin onko jtn erikoistyökaluja mitä saattaa tarvita huollon yhteydessä?
- Insignia B -17(MY18) 1,5L AT6
Ex: Corsa B -99 1.2L 16v edition 100, Corsa E -19 1.4L, Vectra C GTS -06 2.8L V6T, Astra K -18 1.0T ECT
24mm avain sopii patruunan kanteen, on helpossa paikassa öljypohjan ja syylärin välissä. Kansi on suoraan alaspäin joten paikkoja ei saa edes kovin pahasti sotkettua öljyllä.
Tulpat on kohtuu helppo vaihtaa. Etummaisen lohkon tulpat on erittäin helpot vaihtaa, eli ne jotka on öljyntäyttökorkin lähellä. Taaemmat jotka on siellä tulipellin lähellä onkin sitten hiukan piilossa. Imusarjaa ei tartte purkaa mutta imusarjan takaa joutuu niitä muoviputkihässäköitä ym sälää vähän siirtelemään. Ovat aika haurauta ne vanhassa autossa ja kohtuu kuumassa paikassa joten varovasti niiden kanssa ettei riko.
Puolat on 10mm pultilla kopassa kiinni. Eli liittimet auki ja pultit auki ja nostaa puolat pois.
Sitten kun jako hyppää tai ketju venyy mulla on nokkien lukitusraudat vuokrattavana
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
vectraTBO kirjoitti: 13 Huhti 2022, 18:50
24mm avain sopii patruunan kanteen, on helpossa paikassa öljypohjan ja syylärin välissä. Kansi on suoraan alaspäin joten paikkoja ei saa edes kovin pahasti sotkettua öljyllä.
Tulpat on kohtuu helppo vaihtaa. Etummaisen lohkon tulpat on erittäin helpot vaihtaa, eli ne jotka on öljyntäyttökorkin lähellä. Taaemmat jotka on siellä tulipellin lähellä onkin sitten hiukan piilossa. Imusarjaa ei tartte purkaa mutta imusarjan takaa joutuu niitä muoviputkihässäköitä ym sälää vähän siirtelemään. Ovat aika haurauta ne vanhassa autossa ja kohtuu kuumassa paikassa joten varovasti niiden kanssa ettei riko.
Puolat on 10mm pultilla kopassa kiinni. Eli liittimet auki ja pultit auki ja nostaa puolat pois.
Sitten kun jako hyppää tai ketju venyy mulla on nokkien lukitusraudat vuokrattavana
Kiitos vastauksesta
Toivo elää ketjun kanssa vielä, että ei tule ongelmia autolla ajettu 119tkm ja 10tkm välein vaihdettu ennen mua jo öljyjä ja sillä koitan vähän pidentää Toinen, että pääosin autolla ajetaan vaan maantietä ja motaria niin ei kauheasti ole turhia kiihdyyttelyjä ja revittelyjä näillä bensan hinnoin
- Insignia B -17(MY18) 1,5L AT6
Ex: Corsa B -99 1.2L 16v edition 100, Corsa E -19 1.4L, Vectra C GTS -06 2.8L V6T, Astra K -18 1.0T ECT
Mullahan hyppäs jako startissa 117tkm kohdalla ja imuvenoja meni solmuun, öljyjä myös vaihdeltu 5-10tkm välillä. Öljynvaihtelu ei juuri pelasta huonoa materiaalia, enemmän vaikuttaa mun mielestä ajotapa. Oma on saanut kyllä kenkää sen verran että varmasti vaikutti vaikka hyvin huollettu olikin.
Ostin omaani tehdasuuden motin kun löytyi Ruotsista halvalla. Käytettyjä ei uskaltanu edes katella kun ovat ihan arpapeliä
Mulla tosin Z28NET eli uudemmalla ja huonommalla jakopäällä. Mutta on noita vanhempiakin porsinut pienillä kilsoilla. Toivotaan kuitenkin että sulla pysys nipussa
Vectra A 2.0 16V Turbo FWD -89 10.735s/231.15kmh/402m & 308kmh/1609m
Calibra 4x4 Turbo -92
Astra G 2.0 16V Turbo Cabriolet -03
Corsa D OPC -08 Astra H OPC -07 Vectra C OPC -07 Insignia A OPC -10
Semmonen tuli mieleen, että jos oot pukkeja käyttäny mihin oot laittanu? Nosto kohdasta kun nostaa tunkilla nii aina saa hetken miettiä mihin sen pukin tökkäsee
- Insignia B -17(MY18) 1,5L AT6
Ex: Corsa B -99 1.2L 16v edition 100, Corsa E -19 1.4L, Vectra C GTS -06 2.8L V6T, Astra K -18 1.0T ECT
nnicod55 kirjoitti: 14 Huhti 2022, 10:07
Semmonen tuli mieleen, että jos oot pukkeja käyttäny mihin oot laittanu? Nosto kohdasta kun nostaa tunkilla nii aina saa hetken miettiä mihin sen pukin tökkäsee
Ite oon nostopaikasta tunkannut ja laittanut apurungon takareunaan. Toki itsellä pölkyt käytössä
EL-50448 ja op-com keskipohjanmaa
-frontera B, corsa B,E, Vectra C. Meriva OPC
Toinen mikä vähän saattaa laittaa vastaan on työkalujen puute kun ei ole vuosikymmenien varautumista vaan nyt muuttanut omaan asuntoon missä on oma piha ja tilaa laitella niin onko jtn erikoistyökaluja mitä saattaa tarvita huollon yhteydessä?
Toinen, että pääosin autolla ajetaan vaan maantietä ja motaria niin ei kauheasti ole turhia kiihdyyttelyjä ja revittelyjä näillä bensan hinnoin 
