Edelleen ensimmäinen oma auto hakusessa Saksasta ja olen tässä varmaan päätymässä sedan B-Omegaan vm. 95-98...
Moottorin valinnassa kaipaisin hieman apua, eli kaikki nämä bensakoneet olisi harkinnassa: 2.0 16V, 2.5 ja MV6... Budjetti olisi sellainen n. 5000-6000eur +verot ja muut kulut, eli 2.0 16V mahtuisi budjettiin 97-98 vuosimalleilla ja 2.5 ja MV6 n. vm. 95-97. Auton pitäisi olla manuaali, ilmastointi löytyä ja nahkapenkit plussaa, muttei pakolliset.
Lähinnä tässä siis olisi tarkoitus kysellä mikä olisi järkevin valinta unohtamatta silti sitä hauskuus-puolta. 2.0 on varmasti halvin huoltaa ja ylläpitää, mutta taitaa olla vähän liian pieni kone noin painavaan autoon? Kuinka paljon halvempi se käytössä loppujen lopuksi kun huomioidaan huollot, varaosat, vakuutus yms. Entä onkos kuutoskoneiden välillä suurta eroa kustannuksissa tai auton kulkupuolessa? Bensakulutus näyttäisi olevan suurin yllättäen kaksilitraisessa, mutta onko myös käytännössä noin? Vuonna -98 Omegaanhan tuli uudistuksia(?), mutta miten on, kuinka suuria ne olivat, onko suurta merkitystä onko auto -97 tai -98?
Kaikki muutkin kommentit ja vinkit autosta tervetulleita... kiitos!
Mikä Omega?
Työkaverilla Omega 2.0 gl ja ei ole lukkoa eikä luistonestoa. Merkkiliikkessä Palin mainittin että, nimen omaan V6 koneissa on lukko mutta ei välttämättä luiston estoa. Tiedän kolme V6 koneella olevaa Omegaa oma 2.5 , asiakkaan MV6 ja toisen asiakkaan 2,5. Näissä kaikissa on lukko ja luistonesto. Tiedän myös eron lukolla ja luistonestolla. Ainoa missä ei ole mitä tiedän on toi työkaverin 2.0 gl -96 omega. Saksan tuonti autoissa saattaa olla niin ettei ole lukkoa johtuen saksan keleistä.On 2003-11-03 01:02, Veeksi wrote:
nimenomaan neloskoneissa niitä lukkoja löytyy (liekkö on edes mahdollista, että alkuperäsittäin vois olla muu kuin lukko?). v6:sissa osassa tuntuu olevan ja osassa ei...
<font size=-1>[ This Message was edited by: omega mtj on 2003-11-03 09:07 ]</font>
Ei muuta kuin vaihtoon niin kuin Corsa sport sanoo ja muista puhdistaa se letku mikä on kiinni askelmoottorissa tai vaihda uusi letku.On 2003-11-03 15:11, veka wrote:
CorsaGt eiku Sport onko askelmoottori sama kuin tyhjäkäyntimoottori?? Mulla 2.016v valtaa pakkasilla.
<font size=-1>[ This Message was edited by: veka on 2003-11-03 15:12 ]</font>
Mulle kertoi entinen Opel-merkkiliikkeen asentaja niin että suomeen myydyissä omegoissa on ollut yleensä lukko juuri näiden meidän talviolosuhteiden takia ja esim saksaan myydyissä omegoissa lukko on ollut lähinnä "lisävaruste". Tällä miehellä on omgoita ollut 4 tai viisi. En sitten ala väittelemään aiheesta, mutta näin mulle on kerrottu.
PS: Mulla on -95 omppu C20XEV ja ilman lukkoa saksasta tuotuna.
PS: Mulla on -95 omppu C20XEV ja ilman lukkoa saksasta tuotuna.
Ainakin 1997 2.5V6 mallisessa farkkuomegassa on TC nappi ja lukkoperä.On 2003-11-03 20:02, Hakola wrote:
Mulle kertoi entinen Opel-merkkiliikkeen asentaja niin että suomeen myydyissä omegoissa on ollut yleensä lukko juuri näiden
Mukava ominaisuus on tuo napista painamalla tapahtuva TC:n poiskytkentämahdollisuus tarvittaessa
Tuo venttiilikopan öljyvuoto on ikävä ominaisuus ks. http://www.opelclubfinland.net/forum/vi ... 14&forum=4
Itselläni ainoaksi kestäväksi korjaukseksi osoittautui kahden tiivistevaihton jälkeen venttiilikopan uusinta.
Onkohan V6 Vectrassa, V6 Saabissa tai Cadillac Caterassa sama ongelma koppien kanssa?
<font size=-1>[ This Message was edited by: kapiteeli on 2003-11-03 21:20 ]</font>
Mikä olisi se yksinkertaisin menetelmä lukkoperän toteamiseksi, jonka jokainen voisi tehdä autoa hajottamatta?On 2003-11-03 01:02, Veeksi wrote:
nimenomaan neloskoneissa niitä lukkoja löytyy (liekkö on edes mahdollista, että alkuperäsittäin vois olla muu kuin lukko?). v6:sissa osassa tuntuu olevan ja osassa ei...
helpoiten asian voi todeta nostamalla perä ilmaan, yksi äijä pyörittää _kardaanista_ ja toinen äijä pitää kiinni pyörästä. Jos se yksi pyörä rupeaa pyörimään tyhjää niin ei ole lukkoa.
Omegoissa on ollut semmoinen rakenne, mikä ei välttämättä paljasta lukkoa pyöristä pyöritettäessä.
Omegoissa on ollut semmoinen rakenne, mikä ei välttämättä paljasta lukkoa pyöristä pyöritettäessä.
ja katu-uskottavuutta pönkitetään tänään näillä: HX40 & Autorotor 3150
Varmaankin luistonesto täytyy kytkeä pois päältä ja vaihde vapaalle? Kokeilkaapa muutkin tätä juttua ja kertokaa kokemuksia kuinka luonnistaa.On 2003-11-04 16:59, turbobliz wrote:
helpoiten asian voi todeta nostamalla perä ilmaan, yksi äijä pyörittää _kardaanista_ ja toinen äijä pitää kiinni pyörästä. Jos se yksi pyörä rupeaa pyörimään tyhjää niin ei ole lukkoa.
Omegoissa on ollut semmoinen rakenne, mikä ei välttämättä paljasta lukkoa pyöristä
pyöritettäessä.