Moi
Insignia 2018 2.0D taisi saada virtsaputken tulehduksen tms. Aamu aloitettiin koodilla P20B9. Onko kenelläkään kokemusta, millaisesta remontista on kyse? Onko sielunveljiä tai ihkaoikeita ammattilaisia vinkkejä kertomaan?
Pähkäilin, että urean lämmityskaapeli (vastuslanka) olisi mahdollisesti poikki. Ja jos oikein pähkäilin, niin saattaisi mennä kokovirtsaputki uusiksi moisen takia? Jelppivä, arvon Obelixit!
Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Olisiko jollain laittaa tästä Adblue järjestelmästä kytkentäkaaviota, niin näkisin, mihin tuo herja P20B9 viittaa. Se on siis järjestelmän lämmittimen (A) "circuit open" herja oman OBD lukijan mukaan. Missä tuo A sijaitsee. Onko se nimen omaan se ureatankissa oleva pumpun tai säiliön lämmittysvastus, josta on kyse? Voisin koittaa mitata sen vastuksen, mikäli löytäisin oikeat nastat eli mittauspisteet.
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
P20B9 Reductant Heater A Control Circuit/Open
Anyone?
Anyone?
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Sama koodi, vika oli pumpulle menevän johdon liittimen pinni. Putsailivat liitintä. Uusi johdonpätkä liitimineen olisi reilun satkun,jos vika vielä uusii.
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Pitääpä tuota vilkaista. Kiitos.
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Tulikos tuo tuolla kuntoon...? Täällä sama koodi mut kerenny viel tutkiin...
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Ei tullut. Jälkimmäinen nox anturi on siis vaihdettu, mutta koodi P20B9 jäi makaamaan päälle.
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Eikun hei! Komento takas! Tämä kyseinen vikakoodi poistui. Tarina on pitkä mutta surullinen.
Oli kevättalvi 2024 ja pakkaskausi loppui sopivasti. Tämä vikakoodi tuli ja välillä poistui. Ehdin käyttää auton katsastuksessa silloin, kun vika ei ollut päällä ja sain näin hengähdysaikaa pohtia, mitä tekisin asialle.
Mutta sitten tuo pirullinen häiriömoottorin kuva syttyi palamaan jatkuvasti ja luin ELM327 vikakoodinlukijalla useasti vikoja. Koodi P20B9 oli päällä.
A) Olin toivoton ja ilman neuvoja. Käytin pirssin marmoritiskillä. Siellä piti lukea nopsaan koodit ja kertoa arvio, mikä voisi olla vialla. Itse vian diagnoosissa meni useita tunteja. Työnjohtaja tuli lopulta kertomaan huonot uutiset. Asentaja oli kai tehnyt täydellisen testauksen urealaitteistolle. Totesi, että "ei toimi oikein". Paperissa luki tyyliin, että "oikein mikään ei toimi niin kuin pitäisi". Uusittavia laitteita oli itse ureasäiliö, sen sisällä oleva pumppu sekä se erillinen virtsasäiliön kyljessä ohjainyksikkö. Työnjohtaja sanoi, että "2500€, tilataanko?". Tuolloin oli jo valmiiksi finanssipoliittinen selkkaus homelandiassa ja sanoin, että "eipä nyt tilata vielä". Ei oikeasti ollut varaa ja vaikka olisikin, olisin ehkä ostanut suoraan jonkin toisen auton tilalle. Tuolla summalla kun saa jo ihan toimivia autojakin. Ahdisti.
B) Tuli kesä ja kärpäset... kotona on tallissa kunnollinen huoltomonttu ja ajoin inkun montulle. Pudotin kusisäiliön pois ja päätin tutkia liittimet. Olin lukenut täältä, että jokin pinni liittimissä on hapettunut ja läksi tätä asiaa selvittämään. Olisikohan niin hyvä tuuri, että on sama vika. Ihmetys oli suuri, kun päästelin liittimet irti ja otsalampulla ja suurennuslasilla asiaa tarkemmin tutkin. Oli käynyt niin, että marmoritiskin seppä oli omassa tutkielmassaan vaurioittanut tuota liitintä niin, että täällä iiro v:n kertoma pinni oli taipunut liittimen pohjalle. ELi. Luultavasti se on ollut alun perin hapettunut. Marmorin seppä onnistui sen turmelemaan ja minä onnistuin sen elvyttämään. Laitoin kaikki huolellisesti paikalleen ja tämän jälkeen tämä vikakoodi P20B9 poistui.
C) Sain kuitenkin samassa yhteydessä tartunnan toiseen vikakoodiin U029E. Tätä en ole vielä selvittänyt. Jälkimmäinen Nox anturi vaihdettu, mutta edelleen "lost communication with nox sensor 2"
viewtopic.php?t=271544&start=45
Oli kevättalvi 2024 ja pakkaskausi loppui sopivasti. Tämä vikakoodi tuli ja välillä poistui. Ehdin käyttää auton katsastuksessa silloin, kun vika ei ollut päällä ja sain näin hengähdysaikaa pohtia, mitä tekisin asialle.
Mutta sitten tuo pirullinen häiriömoottorin kuva syttyi palamaan jatkuvasti ja luin ELM327 vikakoodinlukijalla useasti vikoja. Koodi P20B9 oli päällä.
A) Olin toivoton ja ilman neuvoja. Käytin pirssin marmoritiskillä. Siellä piti lukea nopsaan koodit ja kertoa arvio, mikä voisi olla vialla. Itse vian diagnoosissa meni useita tunteja. Työnjohtaja tuli lopulta kertomaan huonot uutiset. Asentaja oli kai tehnyt täydellisen testauksen urealaitteistolle. Totesi, että "ei toimi oikein". Paperissa luki tyyliin, että "oikein mikään ei toimi niin kuin pitäisi". Uusittavia laitteita oli itse ureasäiliö, sen sisällä oleva pumppu sekä se erillinen virtsasäiliön kyljessä ohjainyksikkö. Työnjohtaja sanoi, että "2500€, tilataanko?". Tuolloin oli jo valmiiksi finanssipoliittinen selkkaus homelandiassa ja sanoin, että "eipä nyt tilata vielä". Ei oikeasti ollut varaa ja vaikka olisikin, olisin ehkä ostanut suoraan jonkin toisen auton tilalle. Tuolla summalla kun saa jo ihan toimivia autojakin. Ahdisti.
B) Tuli kesä ja kärpäset... kotona on tallissa kunnollinen huoltomonttu ja ajoin inkun montulle. Pudotin kusisäiliön pois ja päätin tutkia liittimet. Olin lukenut täältä, että jokin pinni liittimissä on hapettunut ja läksi tätä asiaa selvittämään. Olisikohan niin hyvä tuuri, että on sama vika. Ihmetys oli suuri, kun päästelin liittimet irti ja otsalampulla ja suurennuslasilla asiaa tarkemmin tutkin. Oli käynyt niin, että marmoritiskin seppä oli omassa tutkielmassaan vaurioittanut tuota liitintä niin, että täällä iiro v:n kertoma pinni oli taipunut liittimen pohjalle. ELi. Luultavasti se on ollut alun perin hapettunut. Marmorin seppä onnistui sen turmelemaan ja minä onnistuin sen elvyttämään. Laitoin kaikki huolellisesti paikalleen ja tämän jälkeen tämä vikakoodi P20B9 poistui.
C) Sain kuitenkin samassa yhteydessä tartunnan toiseen vikakoodiin U029E. Tätä en ole vielä selvittänyt. Jälkimmäinen Nox anturi vaihdettu, mutta edelleen "lost communication with nox sensor 2"
viewtopic.php?t=271544&start=45
Re: Insignia 2018 2.0D (Z18) ja P20B9
Päivitys. Ajoin autolla lähes vuoden ilman ongelmia tuo vika U029E päällä. Koitin kesällä muutamaan otteeseen löytää, missä katkos voisi olla. Purin johtosarjaa auton alla niin pitkälle kuin pystyin ja kävin luonnollisesti läpi kaikki sulakkeet. Mittasin tuon jälkimmäisen nox anturin johtamista jännitteitäkin (jännitteet ja maa löytyi, mutta en saanut oikein tolkkua). Vikaa ei löytynyt
Lopulta vein auton nerkkikorjaamolle, jossa sanoivat, että "sinulla on tuo jälkimmäinen nox anturi rikki". Leuka rintaan. Tuo ebaystä ostamani ei siis toiminutkaan. En antanut vielä periksi, vaan tilasin vielä kerran netistä anturin. Rahasyyt. Motonetin kautta olisi saanut , mutta hinta oli siellä 555e ja ulkomailla oli saatavilla alle 200e.
Tilasin anturin suoraan xenons4u kaupasta. Vähän piti tullia maksaa, mutta all good. Anturi saapui viikossa. Muutaman käynnistyksen jälkeen auto lopulta sammutti häiriömoottorin valon !. Nyt on jo kohta 1000km ajettu ja valo on pysynyt poissa.
Lopulta vein auton nerkkikorjaamolle, jossa sanoivat, että "sinulla on tuo jälkimmäinen nox anturi rikki". Leuka rintaan. Tuo ebaystä ostamani ei siis toiminutkaan. En antanut vielä periksi, vaan tilasin vielä kerran netistä anturin. Rahasyyt. Motonetin kautta olisi saanut , mutta hinta oli siellä 555e ja ulkomailla oli saatavilla alle 200e.
Tilasin anturin suoraan xenons4u kaupasta. Vähän piti tullia maksaa, mutta all good. Anturi saapui viikossa. Muutaman käynnistyksen jälkeen auto lopulta sammutti häiriömoottorin valon !. Nyt on jo kohta 1000km ajettu ja valo on pysynyt poissa.