Vikakoodina P0344, uusi nokka-akselin anturi vaihdettu ja sillä tulee samaa koodia.(Tartteeko näissä uusi anturi kalibroida jotenkin?)
- anturin liitin irroitettuna vikakoodi vaihtuu P0340
- Uusi akku tilattu, vanha näyttää testerillä kunnoksi ladattuna n.50%(80ah, 800A). Pyörittää kyllä(BT lukijan mukaan 230-260rpm). Eikä buusteriapu auttanut.
- Polttoaineen paine virrat päällä 360kpa ja välillä hyppää 580kpa, startatessa nousee sinne 50000kpa tietämille.
- Jakopään hihna silmämääräisesti kunnossa(hihnassa ei tietenkään mitään merkkejä, että näkisi ajoituksen helposti), eikä ole painemittaria, että näkisi puristuksia. Käsin pyörittämällä tuntuu kyllä, että jotain puristusta välillä vastassa on.
Mitenkäs ajoituksen voisi todeta kotitekoisesti?
- EGR putsattu
- Käynnistyssprayta annettu, ei eloa
- Suuttimelle menevää linjaa avattu, startatessa valui polttoainetta, suodatin vaihdettu
- Sulakkeet konehuoneessa, ohjaamossa ja kontissa käyty läpi
- Saattaa nyt jotain unohtuakkin, mutta vikaa nyt ei ole silti löytynyt
Siinä nyt noita tähän asti tehtyjä tutkimuksia. Lähinnä hämmentävää toi vikakoodin uusiminen uudellakin anturilla.
Huono akku, startti, vai surullisen kuuluisa kampiakselin hammaspyörän kiila? Vai jotain muuta, mita ei ole mieleen tullut?
Kaikki ideat ja opcom/ajoitussarja lainalle/vuokraan ovat tervetulleita...
Ps. Pahoittelut, topic löytyy myös diesel puolelta, mutta joutuu nyt spämmäämään, kun olis himpun kiirus saada ooppeli takas liikenteeseen.
