SPS ohjelmointi ei onnistu - ECUun ei saa yhteyttä!

[teme92]

Terve! Vaihdoin muutama viikko sitten VM 2000 G Astraan (X18XE1) uuden ECUn, koska vanha oli jo niin huonossa hapessa ettei sitä saanut korjaamalla kuntoon. Hommasin ECUn Saksan Ebaysta luotettavalta myyjältä. Tuotteen kuntoluokitukseksi oli merkitty uusi (NEU), ja se tuli alkuperäisessä laatikossa. Molemmissa ECUissa oli sama osanumero 09117394 ja myyjä varmisti vielä VINin perusteella yhteensopivuuden.

Vanhalla ECUlla ei antanut kipinää 2 pyttyyn ja bensapumppu hurisi muutaman sekunnin välein, kun sytytysvirta oli päällä, mutta moottori ei käynnissä.

Kun uusi ECU oli paikoillaan ja yhdistin Opcomilla Engine moduuliin tuli varoitus: SPS programming required, mutta onnistuin suorittamaan ECU Programming toiminnon, jonka jälkeen moottorinvalo lakkasi vilkkumasta ja ajonestoon liittyvät vikakoodit P1610, P1612 ja P1613 sai nollattua, jotka olivat Immo ja Engine moduuleissa. Lisäksi sain ohjelmoitua oikean VINin Engine moduulin kautta. Tämän jälkeen kokeilin startata, mutta moottori ei käynnisty. Kipinää antaa, mutta ei avaa suuttimia (Injection pulse arvo pysyy startatessa 0 ms). Bensapumppu käynnistyy ja paine tulee suutinkiskolle asti. Pilotilla lähtee käyntiin ja käy sen aikaa, kun ainetta suihkii.

Totesin että vaatii SPS ohjelmoinnin, että auton saa käyntiin normaalisti, joten vein auton Oulun Wetterille ohjelmoitavaksi. Huolto oli varattu tälle päivää ja huoltoneuvoja soitti myöhemmin ja sanoi ettei heidän testerillä saa yhteyttä ECUun, joten ohjelmointia ei voida suorittaa. Olivat tarkastaneet virransyötön ja maadoitus ECUlle ja ne oli ok. Päättelivät syyn olevan ECUssa. En tullut kysyneeksi mitä interfacea käyttivät, kun yrittivät suorittaa SPS ohjelmoinnin ja muutenkin puhelu jäi lyhyeksi, kun en ehtinyt sillä hetkellä puhua kauaa.

Ihmetyttää miten moottori käynnistyy (no pilotilla), jos ECUun ei saisi yhteyttä. Luulisi ettei antaisi kipinää ja bensapumppukaan pyörisi? Lisäksi ihmetyttää, että vikamuistin voi lukea, tutkia livedataa, tehdä output testejä sekä VIN ja ajoneston ohjelmointi onnistui. Mainitsin näistä myös huoltoneuvojalle, mutta hän totesi, että Opcom olisi yhdistynytkin geneerisessä obd2 tilassa.

Jos jollakulla olisi antaa tietoa tällaiseen ongelmaan liittyen olisin kiitollinen, koska auto on seissyt jo yli kuukauden, kun meni aikaa uuden ECUn toimituksessa ja huoltoaikaa odotellessa. Kiitos etukäteen!!!

[1,2sorsa]

Olisikohan asia niin että varaosanumeron mukaan kyseessä tyhjä ecu. Sinne pitäisi sitten ladata ohjelmisto sieltä sps kautta mikä nyt ei merkkiliikkeen osaamattomuudesta johtuen onnistu. Wetteri ollut vasta 2v? Opel liikkeenä.

Eli servicebox—>tis2web—>SPS—>GDS kapula ja TECH2 ohjelma auki koneelle ja sieltä sitten aloitusnäytön ollessa auki valtuutus ja ohjelmointi SPS kautta.

Parivuotta sitten takkusin tuon kanssa eikä ollut mikään helppo. Sps herjaa ei yhteyttä jos tuo tech2 ei ole aloitusnäytössä samalla. Valitettavasti en osaa enempää neuvoa asiassa

[JuhaT]

Ecu on tietyiltä muistialueiltaan tyhjä tai pikemminkin toimitustilassa. Pariutuu ajoneston osalta kyllä mutta ei se siitä toimivaa tee eli korvaa SPS-ohjelmointia.

Eli ohjelmointi tech2 tai MDI laitteella tarvitaan. Jos olettaa että uusi boksi on ehjä niin sitten kommunikaation blokkaa viallinen väyläkaapelointi OBD-liittimellä eculle eli sitä tutkimaan sitten. Tietysti aina mahdollista ettei ammattilaiseksi itseään tituleeraava liike osaa sitä tehdä oikein, ei yllättäisi eikä olisi eka kerta.

[teme92]

Kyllä kyseessä on tyhjä ECU tai osittain ohjelmoitu, kuten Opcom informoi SPS varoituksessa. Vaatii SPS:n kautta kalibrointitiedoston lataamisen ecuun ennen kuin alkaa toimimaan.

Ennen kuin vein auton Wetterille ajattelin että olisin hommannut Vxdiag Nanon ja yrittänyt ohjelmointia itse, mutta koin epävarmuutta Serviceboxin suhteen. Servicebox tunnukset kyllä löytyy, mutta tuleeko ongelmia VAT-koodin puuttumisesta, kun yksityishenkilönä käyttää? Päästää kyllä maksutapahtumaan asti?

Tuntuisi oudolta että olisi vikaa väyläyhteydessä eculle kerta Opcomilla pääsi sisään ja pystyi ajoneston ja uuden VINin ohjelmoimaan. Eikös kommunikointi tapahdu K-linen kautta kerta käyttää KW2000 protokollaa?

Useampaan kertaan olivat yrittäneet muodostaa yhteyttä, mutta herjasi joka kerta ei yhteyttä. Tiedäppä sitten mitä konsteja olivat kokeilleet ja mikä VCI heillä oli käytössä? Mietin myös olisiko ecu pitänyt resetoida opcomilla alkuperäiseen tilaan ennen sps ohjelmointia?

GlobalTIS softalla saisi ilmeisesti v32 versioon asti suoritettua ohjelmoinnin offline tilassa VM 2012 asti. Vaikutti vaan olevan melkoista säätöä saada toimimaan, jos softan jostain löytäisi, ja vaatisi tech2 tai mdi laitteen.

[teme92]

Soittelin Wetterille vielä uudestaan ja kyselin hieman lisätietoa asiaan liittyen. Tech2 oli heillä käytössä ja kummasteli itsekin sitä miksi Opcomilla sai yhteyden ecuun, mutta heillä ei onnistunut. Ajoneston ohjelmoinnin ei pitäisi vaikuttaa yhteyden muodostamiseen tis2webin kautta. Piti myös mahdollisuutena, että yhteysongelma voisi liittyä tis2webbiin tms.

Mietin myös vaihtoehtona että veisi vanhan ja uuden ecun kloonattavaksi, mutta jos ei onnistu niin hommata esim. tuolta https://www.ecubackup.com/opel/opel-ast ... 1000000-2/ softa ja siirtää se ecuun.

[1,2sorsa]

Sercap pitäisi onnistua ecun kloonaaminen

[teme92]

Elehuolto Raahessa on lähempänä niin täytyy olla sinne yhteyksissä, jos konstit alkaa olemaan vähissä.

Saisin paikalliselta korjaamolta lainaan Tech2, mutta siitä vaan puuttuu se RJ45 -> RS232 PC kaapeli. Löysin lisäksi netistä GlobalTis v25 version, jolla voisin kokeilla ohjelmointia offline tilassa kunhan sopivan kaapelin saisi hommattua.

Onko kellään tietoa mikä olis sopiva hankintaratkaisu tuon kaapelin suhteen? Mietin toimisikohan suoraan RJ45 -> USB kaapelilla niin ei tarttis käyttää adapteria välissä? Katsoin muutamia myynnissä olevia kaapeleita, jotka näyttäisi käyttävän lähes samanlaista FTDI chippia kuin jotkut RS232 -> USB adapterit? Vaikuttaa myös olevan aika ranttu millä kaapelilla/adapterilla yhteyden saa toimimaan luotettavasti tisin kanssa.

[teme92]

Enpä onnistunut itekkään tekemään ohjelmointia tekillä. TISillä kun suorittaa turvapääsyn (security access) se antaa seuraavan ilmoituksen:
Käytössä oleva suojaustyyppi 3
Käytössä oleva suojaustyyppi 2.

Tämän jälkeen kun valitsee SPS toiminnon Pass thru tai remote tilassa ja klikkaa seuraava, lukee ikkunan vasemmassa alareunassa M4382: Muodostetaan yhteys palvelimeen. Tähän jää odottamaan eikä mene eteenpäin.

Ilmeisesti vaatisi suojaustyyppi 1 tason turvapääsyn SPS ohjelmointia varten, mutta näin ei tapahdu ja siksi ohjelma jää silmukkaan odottamaan vastausta tekiltä.

Lisäksi, jos yritän tekillä yhdistää Engine yksikköön, tulee ilmoitus 'Tuntematon ECU!'.

Alkaa palamaan käpy tuon kotteron kanssa. Onkohan ECU jotenkin viallinen tai epäsopiva? Luulisi olevan yhteensopiva, koska siinä on sama osanumero kuin vanhassakin, ja myyjä varmisti sen VINillä?

[kadett90]

Pyytääkö se ohjelmointi sitä turvapääsyä.

[teme92]

Ei pyydä. Turvapääsy ja SPS ohjelmointi ovat eri toimintoja Tisissä. Tubesta kahtelin niin pitäisi vissiin saada tason 1 turvapääsy, että ohjelmointi onnistuis?

[kadett90]

Koititko tekillä sitä sps:ää.
Lataako ecusta vin numeron ja softaversion?

[teme92]

Joo kokeilin ja lukee nuo tiedot:


TIS jää tuohon ikkunaan eikä tekki mene download moodiin:

[kadett90]

Ei näy kuvat.

[teme92]

Kuva 1
https://ibb.co/mz6VPQ7

Kuva 2
https://ibb.co/SPrK6s4

[kadett90]

Se tietokone ei juttele sen tekin kanssa.
Pitää olla:
Win XP 32 bit
Jawa 6
Internet Explorer

Sit pitäis toimia.