Opel Club Finland (OCF)

Jos sitä pitkästä aikaa tännekkin kirjoittelisi ajankuluksi




2022 vuonna tuttu tarjosi Kadettiaan ja kiinnostihan se. Ikinä en ollut osannut ajatella että vielä Coupe Kadettin saisi omistettua ja kun oli vielä isolohkolle tehtykin niin olihan se ostettava pois.
Kyseessä oli siis alunperin 1.2 johon muutoskatsastettu 2.0 cih tuplakaasareilla. Moottoria oli sittemmin kutiteltu jyrkemmällä nokalla, kuutiotilavuutta nostamalla (dieselin kampea ja porausta) ja kannessakin isompaa venttiiliä sekä laskettu. H profiiliveivit ja Wisecon männät sisuksissa.

Autolla tulikin se 2022 kesä ajeltua ja ihmeteltyä tuplakaasareiden sielunelämää. Bensapumppu siinä uusiin meni ja toinen imusarja halkesi, muuten se pelasi.
Leimallakin käytin ja 2v sieltä silloin irtosi ihan heittämällä.




Talvea kohden uusi autotalli valmistui ja pääsi autoa tutkimaan hieman lähempää. Ilmeni että on tuo auto elämää nähnyt ennenkin ja useita maalikerroksia sekä monia kolari- ja ruostekorjauksia jotka oli sitten alkaneet elämään ajansaatossa. Leimallehan sai jo kuskinpuolen helmaan paikan pistää, mutta kesän ulkosalla seisotus sai useammankin kohdan elämään.


Lyhyesti sanottuna tuli jokainen epäilyttävälttä näyttänyt kohta otettua auki korjattua parhaani mukaan. Homma kesti lokakuusta 2022 toukokuulle 2023.



Korjattua tuli kummatkin etuovet (kuskinoveen koko pintapelti, apukuskin oveen alareuna), tuuli- ja takalasin sekä takasivulasien kehykset, pyöränkotelot joka nurkasta, etu- ja takahiekkapelti, etujalkatilat sekä kontin pohjaa sekä monta muutakin kohtaa. Samalla tuli tuulihaka tehtyä irroitettavaksi mahdollisia moottorijumppia helpottamaan.


Etulokarit oli hitsattu hiekkapeltiin irti, joten ne tuli rakennettua uudelleen irroitettaviksi


Keväällä 2023 tilanne olikin tämä, pitkästä aikaa ulkoilmassa



Ja uusi väri niskassa ja uudet vanteet alla, tilanne olikin tämä


Sen verran homma onnistui näillä käsillä omassa tallissa maalattuna, että auton edellinen omistaja ei tajunnut että se on maalattu uudelleen




Vaan, eipä se 2023 kesä vielä siihen päättynyt
Laatikko vuoti öljyä sen verran ikävästi että päädyin nostamaan vielä elokuussa tekniikan irti



Samalla tuli todettua että kytkinlevy oli hieman väräänmallinen ja otti kiinni vauhtipyörän pultteihin sekä tuli vaihdettua imusarjat virtaavampiin.
Pakettia kasatessa huomasin että jarrunesteet vuotivat pääsylinterin akselilta ja oli jo ruostereiänkin tehnyt palkkiin. Uutta peltiä sai siis lisätä hieman sekä pääsylinteri tuli uusittua.

Siihen päättyi vuosi 2023

2024 alkutalvesta olin kasaillut hissukseni nurkissa lojuvista osista moottoria. XEV lohkoon tuli C20LET männät h-profiili veiveillä. Hommaa kruunaamaan portattu kansi ja C18XE nokat. Koneella ei ollut suoranaista käyttötarkoitusta mietittynä, pihalla kun toinenkin Kadetti odotellut tekijäänsä.

Kuitenkin, kun oli tarkoitus ruveta huhtikuussa tätä Coupea herättelemään ajoon, huomasin että moottori teki sitkeästi vesivuotoa ja osottautuikin että lohkon ja kannen välinen tiiviste vuoti ulospäin ja epäilys myös että olisi päässyt sisäänkin vuotamaan. Kun tuon koneen kanssa ei yhteiselo ottanut onnistuakseen ja nurkissa sattui olemaan toisen moottorin lisäksi Omegan R25 ja ATecu, oli aika viskata Ecotec pesään



Hommaa helpottaakseni tilasin valmiin uustuotanto OHC Mantan öljypohjan sekä Epyteciltä koneenkorvat. Mutta näitä kun joutui odottelemaan niin siinä ohessa täytyi pitää itsensä kiireisenä jotta homma eteni.

Moottoria oheislaitteineen tuli mietittyä useampaan otteeseen irtaallaan. Venakoppa btw alumiininen kiinasta löydetty, ei valittamista.

Kytkin muuttui nestekytkimelle aiemmasta hyvästä kokemuksesta. Kaasuvivusto tuli muokattua siten että vaijeri tuli suoraan polkimen päähän.


Koneen sähköt yritin järkeillä parhaani mukaan. Releille ja sulakkeille en mieleistä valmista taulua löytänyt niin tulostelin itse


Bensan välisäiliö tuli tankkiin ja linjat vedin alumiiniputkesta matkustamon kautta, ja niiden päälle tuli suojaksi suojarautaa



Koneen vesiletkut tuli kyhättyä G Astran, C Corsa, Skodan ja Mersun letkuista


Vesilähtökin piti veistellä tilanpuutteen myötä


Ja koska B Omegan laatikko, niin helpoin oli nopeusmittari toteuttaa GPS:llä


Tässä välissä saapui sitten vihdoin öljypohja, niin pääsi kardaanin tekemään mittaansa ja tekemään kardaanitunnelia.



Kardaanin etupää B omegaa, sisälle sorvattu holkka ja se risulaatikollisen kardaaniin ympättynä.


Kardaanitunnelista tuli vähän raju mutta mahtuupahan laatikko olemaan. Keppi yleismallin koriin pultattava mistä saa korkeuden säädettyä ja välit mieleisekseen.


Pakoputki tuli tehtyä puhtaasti tekemisnopeus edellä Minullahan oli tuohon tallessa peltisarjaa ja vakiopakosarjaakin vaan kun tuo öljypohjan siiveke tulee sen verran eteen että päädyin tuollaisen t25 laipalla olevaan ratkaisuun.





Syyläriksi tuli Volvo 240, yleismallin flekti ja E Kadettin paisari.




Pientä hämminkiä oli painelaakerin sijainnin kanssa (B Omegaan nähtävästi saa kahta erimallista työsylinteriä, toisessa menee mäntä sisempään) sekä vanha termari ei lähtenyt aukeamaan. Loppuviimein kesäkuun 18. päivä tuli muutosleima ja vuosileima suoritettua onnistuneesta.


Sittenpä sillä tuli vain ajeltua ja säätöjä hierottua koneeseen. Ennakkokartat on aikoinaan penkissä ajetut aikalailla samalle moottorille, bensakartat oli tyhjästä kehiteltävä.

Viimeisin homma oli kun jäin kaipaamaan kunnollista päävirtakatkaisijaa ja arvelin että samalla vaivalla siirtyy akku konttiinkin




Mutta siinäpä se tällähetkellä


Pientä laiteltavaa olisi ensi talveksi. Etujarrulevyt ja öljyt pitäisi vaihdella.

Mutta katsotaan mitä sitä ehtii tekemään

Talli muuttunu valmiimmaks viime näkemästä
Kadetti varmaan mukavampi ajella tuoreemmalla tekniikalla

Hieno paketti tämäkin, joutuu vähän kopioimaan toteutuksia

Etujarrut ja öljyt tuli vaihdeltua.

Eteen perinteiset Preluden levyt Volvon satuloiden kaveriksi:



Taaksekkin jarrut päivittyy Volvolaisiin Tai 240 satulat ja B Vectran levyt niin voi käyttää Volvon käsijarrua ja on valmiina 4x100 jako.


Eli 1030 akseli mihin soviteltiin B Omegan lukko


Alatukivarsille paikat vakioiden kiinnikeiden perään ja ylätukivarsille paikat pohjaan. Kardaani 740 lyhennettynä ja vaihdettuna Omegan etupää (näitäkin taisi kahdella koolla olla, tässä se pienempi).

Minkälainen puristussuhde C20LET männillä? 1.8 kansiko?

Jossain C20LET nurkilla ne puristukset on. XEV kansi.

Tukivarsille tein 3mm latasta parit vahvikepalat


Panhardi on Volvon omaa mihin tuli E Kadettin raidetangonpään säätöruuvin päähän uniball. Panhardille askartelin kiinnikkeen akseliin toki myös.




Uudet bensalinjat tein pohjaan alumiiniputkesta, kun tuli nuo linkkikotelot hankalasti aiemmin tehtyjen tielle ja kun siellä ei ollut varaa niitä linjoja siirrellä.



Jarrutehostin tuli sirompaan vaihdettua. Patrolin kytkintehostin johon Omegan pääsylkkä


Atecun möin pois sähköineen ja askartelin tilalle Maxxecu Streetin uudella releboksilla



Sitten tuli löydettyä viimekesäisille sinisille pöläytyksille syytä, kolmospytyn toisen pakoventtiilin venavarren kumi oli irti joten se tuli korjattua


Mittaristoon tuli SP Leinoselta näyttö ja Dashbox. Tulostelin kehyksen ympärille. Dashboxiin tulee merkkivalot ja bensanmäärä joka viskaa ne tuohon näytölle. Loppu data tulee Maxxeculta CAN-väylästä. Ja tuossa mittaristossa softana Realdash. Moottoriin tuli aiempien antureiden lisäksi öljynpaine ja lämpö sekä bensanpaineellekkin anturi odottelee asentelua.
Käyntiin lähti mukisematta. Tyhjäkäyntiventtiiliä sai hieman säätä ja bensakarttaan pari naksua lisää soppaa.


Putkiston tein 2.5" rööristä myös vielä.

Ensimmäiset testiajut omassa pihassa tuli tehtyä. Pohjaanlyöntikumien tarve ilmeni aika pian ja ne tulikin laiteltua sekä takavakaaja ja kardaanilenkitkin tein.
Vielä olisi tuon mittariston piuhojen lopullisemmat vedot, sisustan kasaus ja vähän takajarrujen ihmettelyä niin pääsisi tielle asti ajelemaan. Ajellaan vaparina nyt alkuun ja testaillaan että tuo perä toimii kuten pitääkin.

Mikä kytkin ja asetelma sulla on

Levynä SAFFA:n 228mm 5 lapainen jousitettu ja asetelma Sachs SRE (olikohan -747 malliltaan, eli littanalle vauhtipyörälle ja 228mm).