Opel Astra K jakoketju venähtää?

[Wylle]

Terve,

Opel Astra K 2017, 1.0 turbo

Onko yleinenkin ongelma, huoltoliikkeeltä muutamalta kysellyt ja kertoneet että Opeleissä olisi tällaista ongelmaa. Auto antaa P0016 vikakoodia, anturit ja öljyt vaihdeltu. Koodi syttyy satunnaisesti, palanut välillä pari päivää ja taas viikkoon ei syty. Tätä jatkunut nyt noin puolisen vuotta.

Ilmeisesti ketju venähtänyt jo?? Autolla ajettu nyt 124tkm. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa? Sain huollosta hyvin erilaisia hinta-arvioita ketjun vaihtoon. Osa suositteli VVT pyörästön vaihtoa myös, ja kuulemma se laukeaa seuraavaksi. Osat itsessään siihen sen 750€, pelkkä jakoketjusarja 350€ karkeasti.

Antakaahan apuja, kannattaako tuota VVT sarjaa lähteä samalla vaihtamaan? Vai pelkkä ketju vaihtoon?

[Wylle]

Ja tosiaanko näin vähän ajetussa autossa ketjut löystyy? Aattelin että hihnakoneessa joudutaan reilu 100tkm välein hihna vaihtamaan mutta että ketjua....

[Juntuilija]

Ja tosiaanko näin vähän ajetussa autossa ketjut löystyy? Aattelin että hihnakoneessa joudutaan reilu 100tkm välein hihna vaihtamaan mutta että ketjua....

Itse pystyn kommentoimsan vain, että vslitettava tosiasia on, että jakikeketjunvaihto voi nykyautoissa tulla eteen ennemmin kuin jakohihnanvaihto tulisi. Tähän on varmasti monia syitä mutta pããllimmäisinä todennãkõisesti se, että ketjut ja rattaat ovat hentoja jotta kitkat ovat mahdollisimman pienet sekã pitkät õljynvaihtovälit jolloin likainen ja huonotunut õljy on koneessa pidempään.
Sillä ooppelin uudemman suosituksen õljyllã on myõs jakoketjunkulumistestivaatimus, joten se saattaa olla parempi ketjulle. Mitään varmuutta ei tietenkããn ole eikã se kulunutta ketjua tietenkäãn korjaa. Itse olen kuitenkin juuri tämãn vuoksi käyttänyt Totalin õljyä, jolla on lisäksi mm. Dexos D, ACEA C5 ja C6 luokitukset.

[1,2sorsa]

Kyllähän vikakoodi viittaa juuri siihen.
Mutta näissä onnollut vvt solenoiditkin viallisia. Silloin herjaa yleensä vain toisen nokan ajoitusta.

Esim jpvette nimimerkki ajoi täällä 240tkm tuommoisen mittaariin eikä vastaavaa vikaa ollut

[trooper81]

Täältä löytyy 2016 1.0t Astra. Autolla on ajettu 180 000 ja dexos 1 gen 2 öljyillä menty. Vaihdettu alle 20 000 km välein, silloin kun auton ajotietsikka kertoo olevan aika.

Noin vuoden mittaan on ruvennut kuulumaan ylimääräistä ääntä käynnistettäessä kun auto on ollut pitkään paikallaan. Se kestää sekunnin tai alle eikä kuulu sen jälkeen. Jos auto on ollut tunnin-pari paikallaan ei ääntä oikeen kuulu. Viime aikoina ääni on vähän voimistunut ja tarkemmin kuuntelemalla se tulee jakopään puolelta konetta. Vikakoodeja ei ole ikinä tullut eikä auto ole ajossa laiskistunut tai muuta vastaavaa.

Kuulostaako oireet ketjulta ja onko raadilla tiedossa että litraisiin olisi ketjuja vaihdeltu? Netistä kaivelemalla näyttää että 1.4 ja dieseli olleet ongelmallisia.

[1,2sorsa]

Täältä löytyy 2016 1.0t Astra. Autolla on ajettu 180 000 ja dexos 1 gen 2 öljyillä menty. Vaihdettu alle 20 000 km välein, silloin kun auton ajotietsikka kertoo olevan aika.

Noin vuoden mittaan on ruvennut kuulumaan ylimääräistä ääntä käynnistettäessä kun auto on ollut pitkään paikallaan. Se kestää sekunnin tai alle eikä kuulu sen jälkeen. Jos auto on ollut tunnin-pari paikallaan ei ääntä oikeen kuulu. Viime aikoina ääni on vähän voimistunut ja tarkemmin kuuntelemalla se tulee jakopään puolelta konetta. Vikakoodeja ei ole ikinä tullut eikä auto ole ajossa laiskistunut tai muuta vastaavaa.

Kuulostaako oireet ketjulta ja onko raadilla tiedossa että litraisiin olisi ketjuja vaihdeltu? Netistä kaivelemalla näyttää että 1.4 ja dieseli olleet ongelmallisia.

Kokeile startata niin että pidät hukkaportin vivusta kiinni tukevasti. Jos ei vaikuta niin ketju voi olla sen verran venynyt että kiristin tulee pitkälle ja öljyt valuu sieltä hiljalleen pois.

[trooper81]

Pitää kokeilla kun on taas auton luona. Näyttää vvt solenoidien testaus ja putsaus olevan aika helppoa niin katson nekin samalla.

[trooper81]

Kokeilin ja hukkaportin vivusta pitäminen ei vaikuta ääneen. Vvt solenoideissa ei ollut mönjää ja ne toimivat hyvin kun testasin. Kuuntelin kanssa ruuvarilla eri kohtia jakopään kopasta ja vertailuksi venttiilikopasta kuskin puolelta konetta. Jakopään puoli ei kuulostanut pahalta verrattuna kuskin puoleen.
Nyt kun kelit lämpeni tuo on taas asettunut jonkin verran. Ja tosissaan jos pari tuntia ollut pois ajosta ei äännä ollenkaan. Yön yli ja ääntää.
Onkohan noita vaihdettu jos ääntää vain sen sekunnin käynnistäessä, vai onko jatkuvampi ääntäminen ollut merkki että on vaihdettava?

[1,2sorsa]

Venttiilikoppa irti ja tutkimaan.
Miltä se ääni kuulostaa?

[trooper81]

Aamulla taas pakkasyön jälkeen oli äänekkäämpi käynnistys. Ja vaikuttaa siltäkin että kun auto ylämäessä eli keula korkeammalla niin helpommin ääntää. Yleensä metallinen ääni, järkeen käy että löysä ketju voisi olla tuollainen.
Jos venttiilikopan irrottaa niin onko ketjulle joku raja esim. 10 lenkin mitalle vai tutkaillaanko vaan onko ketjussa löysää?

[Opestra]

Aamulla taas pakkasyön jälkeen oli äänekkäämpi käynnistys. Ja vaikuttaa siltäkin että kun auto ylämäessä eli keula korkeammalla niin helpommin ääntää. Yleensä metallinen ääni, järkeen käy että löysä ketju voisi olla tuollainen.
Jos venttiilikopan irrottaa niin onko ketjulle joku raja esim. 10 lenkin mitalle vai tutkaillaanko vaan onko ketjussa löysää?

Sen verran ollut ketjukoneisia autoja eri merkeiltä, että voisin sanoa tuon äänen olevan aivan normaali. Ketjuhan aina venyy ainakin näissä vähänkään uudemmissa autoissa ja ketjunkiristin toimii kunnolla vasta öljynpaineen noustessa. Sitä ennen on esikiristys jousella, joka väsyy ajan kanssa. Kylmäkäynnistyksen jälkeen joissain autoissa ketju kalkattanut sen kymmenenkin sekuntia, eikä ole ongelmia tullut muuten. Noilla kilometreillä voi tietenkin kiristinkin olla jo kulunut. Seuraavassa huollossa kannattaa tarkastaa ketju ja kiristin, mutta en nyt lähtisi hätäilemään asian kanssa.

[trooper81]

Tuossa kävi niin että tilasin jakoketjusarjan varalle ja määräaikaishuollon aika on kohta niin siellä katsovat pitääkö vaihtaa.
Parin viikon päästä tietää miten kävi.

[trooper81]

Ketju oli pajan mukaan selvästi venynyt ja nyt on uusi ketju vaihdettu. Pajalla tuntuivat tekevän paljon eri merkkien ketjuvaihtoja ja sanoivat että nykykoneissa on järjestään samanoloiset kapeat ketjut.
Oli muuten iso ero osien hinnoissa. Paja katsoi omilta toimittajiltaan ja osat oli yli tonnin kaikkineen. SKFltä löytyi onneksi sarja johon kuului VVT pyörät ja suomen hinta alle 400. Ainoa huono että oli loppu kotimaasta ja jouduin tilaamaan ulkomailta.

[1,2sorsa]

Ongelma myöskin saada laadukasta varaosaa.
Skf ketjusarjasta ei mulla vielä kokemusta

[JKAVS]

Moottorinohjainhan voi antaa vikakoodin venyneestä ketjusta. Onko venyminen turvallisissa rajoissa niin kauan kuin koodia ei tule?