Astra K kytkin

[Ecotecci]

Onko kellään tietoa mistä johtuu, kun Astralla joutuu useampaan kertaan lyhyin väliajoin painamaan kytkimen pohjaan esim. jonossa ajettaessa, niin kytkin alkaa irrottaa aivan alhaalta ja vaihdekeppi ei liiku mihinkään. Lisäksi autoon jää veto päälle vaikka kytkin pohjassa.
Tilanne korjaantuu, kun pääsee hetken ajamaan normaalisti ilman kytkimen pumppausta.

Tietoa?

Auto on 2016 Astra 1.4 150hv.

[ascona_c]

Pyydä kaveria painelemaan kytkintä, ja katso liikkuuko kampiakselin päädyssä oleva hihnapyörä yhtään.



Saattoi näkyä yläkauttakin, ilman pohjamuovien irroitusta.

Sitten selviää onko poljinsylinteri, vaiko päittäislaakerit.

[Ecotecci]

Pyydä kaveria painelemaan kytkintä, ja katso liikkuuko kampiakselin päädyssä oleva hihnapyörä yhtään.



Saattoi näkyä yläkauttakin, ilman pohjamuovien irroitusta.

Sitten selviää onko poljinsylinteri, vaiko päittäislaakerit.

Kiitos neuvosta, pitää tuo tarkistaa.
Mitkä ovat korjaustoimenpiteet näille vaihtoehdoille?

[ascona_c]

Poljinsylinteri vaihdettuna karkeasti 300-500€

Vika voi häviävän pienesti olla myös laatikon sisällä työsylinterissä, mutta silloin tiputtaa yleensä nestettä alleen.

Mutta sitten jos on kampiakselin päittäislaakerit videon mukaisesti, niin on vaihtokoneen paikka. Käytännössä ajaa menemään niin kauan kuin kytkin antaa siihen mahdollisuuksia. Laakerit tekee sen, että kun painat kytkimen pohjaan, niin koneen kampiakseli pakenee toiseen laitaan konetta, ja polkimen vara loppuu kesken. Kytkinpakkahan on kiinni siinä akselin toisessa päässä. Pitäisi kyllä tehdä sitten näin joka kerta, eikä vain ruuhkassa.

Silloin kun kytkin alkaa ottamaan pohjassa, auttaako jos pumppaat muutaman sentin liikkeellä poljinta nopeaan tahtiin 20-30 kertaa? (Ei tarvitse pohjaan asti, vaan noin puoliväliin, tai 1/4-osa liikkeellä)

Palautuuko kytkin sitten normaaliksi?

[Ecotecci]

Pitää testata, kun vika päällä.
Kytkin tekee tuon pohjassa irroittamisen joko jonossa ajaessa tai esim. peräkärryä peruuttaessa. Normiajossa ei ole koskaan jäänyt pohjaan tms. Nyt kun jonossa tuon teki niin kytkintä ei voinut nostaa koska edessä auto, eikä vaihdetta saanut pois ykköseltä. Samalla auto kuitenkin veti eteenpäin ja jarrulla joutui hidastamaan. Koko auto jurisi, kun kävi lähellä sammumista.

Heti toimi kaikki normaalisti, kun pääsi vauhtiin ja kytkimen sai kunnolla ylhäällä käytettyä.

[Jokeri70]

Huomasin itse taannoin 1.0 vm-17 Astran kytkimen kuoleentuvan kun tuli pidettyä kytkintä risteyksessä melko pitkään pohjassa. Tällöin vaihdetta ei tietenkään saanut päälle. Poljin ylös, hetki rauhassa ja pari pumppausta, niin toimi taas normaalisti. Nestettä ei ole hävinnyt, olen tässä koittanut arpoa että onko vika poljin- vai työsynterissä?

[Ecotecci]

Katselin ja kokeilin yläkautta sitä alinta hihnapyörää ja toinen paineli samalla kytkintä, niin mielestäni minkäänlaista liikettä ei hihnapyörässä näkynyt tai tuntunut.

Onko näissä vaihdeltu kytkimiä kuluneisuuden vuoksi miten paljon? Kilometrejä nyt ~ 180 000km.

[1,2sorsa]

Kytkimen kesto riippuu käyttäjästä. Se on 10km papalla ja jollakin muulla jopa yli 600tkm

[Ecotecci]

Minusta kytkimen liikerata vaikuttaa hieman lyhyeltä, mutta toki ei ole kauheasti mihin verrata paitsi F- Astra , siinä kytkimen liikerata isompi.

Kytkin irroittaa mielestäni aika alhaalta, ei kuitenkaan lattiasta.

Osaako joku kertoa onko nämä ns. ominaisuuksia K-Astrassa?

[1,2sorsa]

Minusta kytkimen liikerata vaikuttaa hieman lyhyeltä, mutta toki ei ole kauheasti mihin verrata paitsi F- Astra , siinä kytkimen liikerata isompi.

Kytkin irroittaa mielestäni aika alhaalta, ei kuitenkaan lattiasta.

Osaako joku kertoa onko nämä ns. ominaisuuksia K-Astrassa?

Jos irroittaa alhaalta ja vasteellinen liikematka on lyhyt sekä jäykähkö niin se kertoo kuluneesta kytkimestä. Se on ihan sama onko sulla hyndai, bmw vai opel niin sama ilmiö eikä johdu mistään muusta kuin aiemmasta käyttäjästä