Aika raflaava otsikko Kauppalehdessä. Huono juttu jos salama-merkki laimistuu tai häviää markkinoilta. Luulisi kyllä, että Stellantis tarvitsisi saksalaista merkkiä, ensinnäkin Saksan kotimarkkinoita varten ja koska myös muualla maailmassa saksalaisuus on ollut myyntivaltti autojen parissa.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/a/b9 ... e1d9ac3d92
(Saksalaisesta) Opelista jää jäljelle vain rippeet?
-
Juha2U
- 'Admiral'
- Viestit: 148
- Liittynyt: 20 Kesä 2018, 11:42
-
tetammi
- 'Admiral'
- Viestit: 216
- Liittynyt: 15 Maalis 2002, 02:00
- Paikkakunta: Paimio
Re: (Saksalaisesta) Opelista jää jäljelle vain rippeet?
Aikamoinen leikkaus. Tuossa mainitaan myös et uus malli tulisi kiinalaisella tekniikalla..
Opelin Rüsselsheimin pääkonttorin insinöörien työpaikoista katoaa peräti 40 prosenttia. Emoyhtiö Stellantis vähentää 1 650:stä insinöörivakanssista 650, kertoo Automotive News Europe.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Saksan Rüsselsheimista lopetetaan täysimittainen autojen tutkimus- ja kehittämiskeskus. Opelin jäljelle jäävät insinöörit keskittyvät vain joihinkin autotekniikan osa-alueisiin, kuten avustinjärjestelmiin, akkuihin, ohjelmistoihin ja tekoälyyn.
Työnantajan ja työntekijöiden väliset neuvottelut ovat parhaillaan käynnissä, ja saneerauksen aikataulu sekä tarkka irtisanottavien määrä täsmentyy myöhemmin. Yhtiö on ilmoittanut työntekijöille, että aiemmin vuoteen 2029 asti sovitut toimenpiteet eivät enää riitä, vaan lisäleikkaukset ovat tarpeen.
Rüsselsheimissa on vähennetty tasaiseen tahtiin työpaikkoja sen jälkeen, kun Stellantisin yksi perustaja, ranskalainen PSA-konserni, osti sen vuonna 2017. Vielä silloin Opelin Saksa-pääkonttorilla ja muissa valmistajan toimipisteissä työskenteli noin 7 000 insinööriä.
Opelin saneeraaminen liittyy Stellantisin kansainvälisen verkoston uudelleenjärjestelyyn. Samaan aikaan kun Saksan rooli autojätin toiminnoissa pienenee, laajentaa Stellantis globaalia t&k-verkostoaan.
Tällä hetkellä Stellantis neuvottelee kiinalaisen kumppaninsa Leapmotorin kanssa Opel-merkkisen täyssähköisen katumaasturin kehittämisestä. Se perustuisi Leapmotorin tekniikalle. Auto on tarkoitus valmistaa Zaragosassa Espanjassa.
Stellantis kertoi helmikuussa yhteensä 22,2 miljardin euron alaskirjauksista. Suurin osa summasta liittyy kannattamattomaksi osoittautuneen sähköautostrategian purkamiseen.
Konsernin autobrändejä ovat Opelin ja sen sisarmerkin Vauxhallin lisäksi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot ja Ram.
Opelin Rüsselsheimin pääkonttorin insinöörien työpaikoista katoaa peräti 40 prosenttia. Emoyhtiö Stellantis vähentää 1 650:stä insinöörivakanssista 650, kertoo Automotive News Europe.
Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että Saksan Rüsselsheimista lopetetaan täysimittainen autojen tutkimus- ja kehittämiskeskus. Opelin jäljelle jäävät insinöörit keskittyvät vain joihinkin autotekniikan osa-alueisiin, kuten avustinjärjestelmiin, akkuihin, ohjelmistoihin ja tekoälyyn.
Työnantajan ja työntekijöiden väliset neuvottelut ovat parhaillaan käynnissä, ja saneerauksen aikataulu sekä tarkka irtisanottavien määrä täsmentyy myöhemmin. Yhtiö on ilmoittanut työntekijöille, että aiemmin vuoteen 2029 asti sovitut toimenpiteet eivät enää riitä, vaan lisäleikkaukset ovat tarpeen.
Rüsselsheimissa on vähennetty tasaiseen tahtiin työpaikkoja sen jälkeen, kun Stellantisin yksi perustaja, ranskalainen PSA-konserni, osti sen vuonna 2017. Vielä silloin Opelin Saksa-pääkonttorilla ja muissa valmistajan toimipisteissä työskenteli noin 7 000 insinööriä.
Opelin saneeraaminen liittyy Stellantisin kansainvälisen verkoston uudelleenjärjestelyyn. Samaan aikaan kun Saksan rooli autojätin toiminnoissa pienenee, laajentaa Stellantis globaalia t&k-verkostoaan.
Tällä hetkellä Stellantis neuvottelee kiinalaisen kumppaninsa Leapmotorin kanssa Opel-merkkisen täyssähköisen katumaasturin kehittämisestä. Se perustuisi Leapmotorin tekniikalle. Auto on tarkoitus valmistaa Zaragosassa Espanjassa.
Stellantis kertoi helmikuussa yhteensä 22,2 miljardin euron alaskirjauksista. Suurin osa summasta liittyy kannattamattomaksi osoittautuneen sähköautostrategian purkamiseen.
Konsernin autobrändejä ovat Opelin ja sen sisarmerkin Vauxhallin lisäksi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Peugeot ja Ram.
Corsa-e 2023A
Corsa 1.4T Innovation 2019
Corsa 1.4T Innovation 2019
-
cozar
- 'Kapitän'
- Viestit: 93
- Liittynyt: 10 Kesä 2010, 09:41
Re: (Saksalaisesta) Opelista jää jäljelle vain rippeet?
Opel on ainakin täällä Suomessa lähes kuollut automerkki ja sen merkitys tulee vähenemään olemattomiin.
Ei ole ostajia sille ja muut eurooppalaiset, japanilaiset ja kiinlaiaiset merkit tulevat oikealta sekä vasemmalta ohi.
Luultavasti Opelille käy samat kuin Saabille, merkki vain katoaa pois.
Stellantis tulee keskittymään muihin merkkeihin ja Opelille ei ole enää tilaa.
Sähköautojen tulo markkinoille teki ratkaisevia muutoksia.
Ei ole ostajia sille ja muut eurooppalaiset, japanilaiset ja kiinlaiaiset merkit tulevat oikealta sekä vasemmalta ohi.
Luultavasti Opelille käy samat kuin Saabille, merkki vain katoaa pois.
Stellantis tulee keskittymään muihin merkkeihin ja Opelille ei ole enää tilaa.
Sähköautojen tulo markkinoille teki ratkaisevia muutoksia.