mv6:n automaattivaihteiston käyttö

Viesti Kirjoittaja **mv6:nko?** » 15 Marras 2003, 17:42

miten on, onko kukaan kiihdyttänyt esim. ykkösellä tappiin asti ja sitten vaihtanut D:lle tai esim kakkoselle?
tuntus että näin sais automaatin lähtemään hanakammin, mutta onko koneelle kovin hyvä?
ei ainakaan luulis, näin äkkiseltään mietittynä.

Viesti Kirjoittaja **SirJ** » 15 Marras 2003, 18:36

On 2003-11-15 17:42, mv6:nko? wrote:
miten on, onko kukaan kiihdyttänyt esim. ykkösellä tappiin asti ja sitten vaihtanut D:lle tai esim kakkoselle?
tuntus että näin sais automaatin lähtemään hanakammin, mutta onko koneelle kovin hyvä?
ei ainakaan luulis, näin äkkiseltään mietittynä.

On, mutta ei se mielestäni sen paremmin lähde. Sport -asento riittää. Paikaltaan voisi saada paremmin lähtemään huudattamalla jarru pohjassa, mutta en suosittele kenellekkään.

Viesti Kirjoittaja **mv6:nko?** » 15 Marras 2003, 19:13

ootko tehnyt usein niin, että kiihdytät ykkösellä kovasti ja vaihdat sitten kakkoselle ja jne. kumminkin tolla laatikolla voi ajaa niinkuin manuaalilla periaatteessa.

eikös se sport ala vaikuttaa vasta 80 km/h jälkeen? paljon oot saanut kiihtymään 0-100 km/h autos? ja mikä vuosimalli ja kone?
kunhan vaan uteliaisuuttani kyselen.

mv6:n automaatti pitäs mennä johonkin 9,8 s 100km/h.

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 15 Marras 2003, 21:35

On 2003-11-15 19:13, mv6:nko? wrote:
ootko tehnyt usein niin, että kiihdytät ykkösellä kovasti ja vaihdat sitten kakkoselle ja jne. kumminkin tolla laatikolla voi ajaa niinkuin manuaalilla periaatteessa.

eikös se sport ala vaikuttaa vasta 80 km/h jälkeen? paljon oot saanut kiihtymään 0-100 km/h autos? ja mikä vuosimalli ja kone?
kunhan vaan uteliaisuuttani kyselen.

mv6:n automaatti pitäs mennä johonkin 9,8 s 100km/h.

Kyllä sport vaihde toimii jo lähdettäessä liikkeelle.

Viesti Kirjoittaja **Pekka** » 15 Marras 2003, 23:51

Mitäs toi Sport asento tekee muutakuin eri ohjelma vaihdoille? Tasaisesti ajaen vaihtaessa pienemmissä nopeuksissa sportilta normaaliin tippuvat kierrokset alespäin -> tiheämpi välitys Sport asennossa? kaikilla vaihteilla?

<font size=-1>[ This Message was edited by: Pekka on 2003-11-15 23:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 16 Marras 2003, 15:46

Sport asento päällä vaihtaa isommille vaihteille vasta isommilla kieroksilla ja ei lyö turbiinilukkoa niin helposti päälle. Kiihtyy muuten suht kiukkusesti 50>100 kun on on sport päällä

Viesti Kirjoittaja **mv6:nko?** » 16 Marras 2003, 17:32

niin voiko mielestänne vaihtaa ilman että lentää laatikko taivaalle?

minusta sporttia painettessa 80 km/h niin silloin vasta nostaa kierroksia n. 500-1000 enemmän. jos se sit vaikuttaa jo heti 0 km/h lähdettäessä. en ole niin tarkasti kattonut ja seurannut. on vain semmoinen mielikuva, että sportti rupeaa vaikuttaa vasta 80 km/h jälkeen ja vain d:llä ajettaessa. pitääpä verrata? ainakaan kone ei nosta kierroksia jos esim. ajan tasaisesti taajamassa 50 km/h ja painan sportti nappulaa, vain kun nopeus on n. 80 km/h.

saikohan kukaan selvää??

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 16 Marras 2003, 23:53

On 2003-11-16 17:32, mv6:nko? wrote:
niin voiko mielestänne vaihtaa ilman että lentää laatikko taivaalle?

minusta sporttia painettessa 80 km/h niin silloin vasta nostaa kierroksia n. 500-1000 enemmän. jos se sit vaikuttaa jo heti 0 km/h lähdettäessä. en ole niin tarkasti kattonut ja seurannut. on vain semmoinen mielikuva, että sportti rupeaa vaikuttaa vasta 80 km/h jälkeen ja vain d:llä ajettaessa. pitääpä verrata? ainakaan kone ei nosta kierroksia
jos esim. ajan tasaisesti taajamassa 50 km/h ja painan sportti nappulaa, vain kun nopeus on n. 80 km/h.

saikohan kukaan selvää??

Jos ajat taajamassa 50kmh tunnissa ja laitat sportin päälle niin heittää turbiinilukon pois päältä ja kierrokset nousevat noin 1000kmin. Jos laatikko on kunnossa. Näin ainakin minun omegani tekee V6 2.5 B. Tästä kun painaa kaasupolkimen pohjaan äkkiä niin vaihtaa 1 vaihteelle tai 2 vaihteelle ja kierrokset nousevat saman tien noin 5500kmin.

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 17 Marras 2003, 09:34

Niin, ja moottori kiertää (melkein)rajoittajaan asti ennenkuin vaihtaa. Sen kyllä huomaa heti kun käyttää sport-asentoa. Muutenhan se vaihtaa jo aiemmin. Ja sport-asento toimii kyllä jo ihan 0 km/h lähtien.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **omega mtj** » 17 Marras 2003, 09:51

On 2003-11-17 09:34, MikkoV wrote:
Niin, ja moottori kiertää (melkein)rajoittajaan asti ennenkuin vaihtaa. Sen kyllä huomaa heti kun käyttää sport-asentoa. Muutenhan se vaihtaa jo aiemmin. Ja sport-asento toimii kyllä jo ihan 0 km/h lähtien.

-Mikko

Juuri näin

Viesti Kirjoittaja **Ex-MukaVee6** » 17 Marras 2003, 20:07

On 2003-11-16 23:53, omega mtj wrote:
On 2003-11-16 17:32, mv6:nko? wrote:
niin voiko mielestänne vaihtaa ilman että lentää laatikko taivaalle?

minusta sporttia painettessa 80 km/h niin silloin vasta nostaa kierroksia n. 500-1000 enemmän. jos se sit vaikuttaa jo heti 0 km/h lähdettäessä. en ole niin tarkasti kattonut ja seurannut. on vain semmoinen mielikuva, että sportti rupeaa vaikuttaa vasta 80 km/h jälkeen ja vain d:llä ajettaessa. pitääpä verrata? ainakaan kone ei nosta kierroksia
jos esim. ajan tasaisesti taajamassa 50 km/h ja painan sportti nappulaa, vain kun nopeus on n. 80 km/h.

saikohan kukaan selvää??
Jos ajat taajamassa 50kmh tunnissa ja laitat sportin päälle niin heittää turbiinilukon pois päältä ja kierrokset nousevat noin 1000kmin. Jos laatikko on kunnossa. Näin ainakin minun omegani tekee V6 2.5 B. Tästä kun painaa kaasupolkimen pohjaan äkkiä niin vaihtaa 1 vaihteelle tai 2 vaihteelle ja kierrokset nousevat saman tien noin 5500kmin.

Jaaha... Kävimpä tekemässä pikkuisen lenkin ja testailin tuota laatikkoa: N.viiden kympin vauhdista kun painaa s-nappia (D-asennossa), kierrokset nousee mutta vain 500 kierrosta ja kun ajaa noin kahdeksaa kymppiä ja siellä painaa nappia, sitten kierrokset pomppaa noin tuhannella ylöspäin... Miten on, onkohan MV:ssäni laatikko "kaput" vai vieläkö voidaan katsoa normaali toiminnaksi... Sitten toinen "ihmetyksen" kohde liittyen laatikon toimintaan: Ajelen normaalia maantienopeutta, painan kaasua niin että saisin "lukon" pois päältä, tunnen persauksissani lievää jytinää/tärinää ja kaasua saa painaa aika ronskisti että tuo "lukko" lähtisi pois päältä. Tuo ei ainakaan taida olla ihan normaalia, mutta mistä lähtisi vikaa etsimään? Öljyt+suodatin vaihdettu n.1000 km sitten.

Viesti Kirjoittaja **mv6:nko?** » 17 Marras 2003, 20:26

mullakin täryttää persauksille n. 80 km/h ja tuntuu että vääntö loppuu.

kuvailen oireita autobestillä ja sanoivat olevan ominaisuus, onkohan?

nyt pitää kyllä kattoa, että nostaako 50 km/h kierroksia sporttia painettaessa 1000:lla.

mulla on 3.0 mv6 95 b. toimiiko ton loota sit samalla lailla, kuin 2,5 v6:n?

Viesti Kirjoittaja **veppe** » 18 Marras 2003, 08:17

On 2003-11-17 20:26, mv6:nko? wrote:
mullakin täryttää persauksille n. 80 km/h ja tuntuu että vääntö loppuu.

kuvailen oireita autobestillä ja sanoivat olevan ominaisuus, onkohan?

nyt pitää kyllä kattoa, että nostaako 50 km/h kierroksia sporttia painettaessa 1000:lla.

mulla on 3.0 mv6 95 b. toimiiko ton loota sit samalla lailla, kuin 2,5 v6:n?

Täällä ainakin toimii juuri noin(2,5V6-95)

Viesti Kirjoittaja **Irmscher** » 10 Tammi 2004, 21:07

[/quote]
... Sitten toinen "ihmetyksen" kohde liittyen laatikon toimintaan: Ajelen normaalia maantienopeutta, painan kaasua niin että saisin "lukon" pois päältä, tunnen persauksissani lievää jytinää/tärinää ja kaasua saa painaa aika ronskisti että tuo "lukko" lähtisi pois päältä.
[/quote]

Omassani teki tänään samaa jytinää/tärinää. Ei ole aikaisemmin tehnyt.

Viesti Kirjoittaja **antzu** » 10 Tammi 2004, 23:38

Tuo jytinä tms voisi johtua esim. kuluneista puslista takapäässä. Tuolloin ainakin kiireesti lähdettäessä tahtoo perä paukuttaa jonkin verran.
Ei tuo varmaan ihan heti lähde vaihtamaan pienempää vaihdetta jos jaksaa suuremmallakin kiihdyttää. Sitten jos oikein haluaa nopeasti kiihdyttää niin kaasu pohjaan että kickdown (kai se b ompussakin on?) kytkin painuu pohjaan. Tuolloin ei tarvitse edes sport asentoa kun tuo vastaa vähän sitä samaa tosin vain täydellä kaasulla.