juu eli oli tossa ideana vaihtaa 16v kone asconaan.Autoni on 1.8i -86. Mitä osia on pakko vaihtaa jotta katsastus miehet tykkää mun ideasta? Vertailu autona olis vissiin toi GT scona.Mitä eroa siinä on tohon mun autoon?taitas olla 15hv enemmän tehoa mut mitäs muuta?Mielikuvani mukaan siinä ei ole levyjarruja takana.
mites vaiheaski?kannattaako vaihtaa f20 loota f16:sen tilalle?vai käykö toi f16 loota 16v koneeseen edes?
kertokaa opel gurut jos tietoa löytyy!
kiitos.
C-asconaan 16v tekniikka
Kaverin samanlaiseen 1.8-Ascoon vaihdoin -97 tuollaisen koneen, ja silloin katsastus onnistui ainakin pelkästään etujarrut vaihtamalla(esim Vectra 2.0 levyt+satulat) Vertailukohtana toimii GT joten rummut saa olla. Nykyään taitaa tuo leimamiesten suhtautuminen muutoksiin olla tarkempaa. Kyllä siinä ainakin se alkuperäinen aski yllättävän hyvin kesti, oli aika ripeäkulkuinen peli varsinkin noihin aikoihin kun noita punakantisia ei joka Asconan nokalla vielä näkynyt..
-
havericky
- 'Diplomat'
- Viestit: 3852
- Liittynyt: 31 Tammi 2002, 02:00
- Paikkakunta: Janakkala - Turenki
- Viesti:
Laitat GT(20SEH) 256x24 jarrut eteen samoin takajarru sylinterit 19,05mm:t. Kenties vaativat myös pääsylinteriin toisenlaiset takajarrujen paineenrajoitin venttiilit. Takana pitää olla kaasuiskarit.
Eipä siinä sen kummempaa.
F16 laatikko käy suoraan C20XE/20XE lohkoon koska lohko on periaatteessa aivan sama kuin 18E ja 20NE moottoreissa. F20 laatikko ei sovi suoraan.
Searchilla löydät tästä monet pörinät.
Eipä siinä sen kummempaa.
F16 laatikko käy suoraan C20XE/20XE lohkoon koska lohko on periaatteessa aivan sama kuin 18E ja 20NE moottoreissa. F20 laatikko ei sovi suoraan.
Searchilla löydät tästä monet pörinät.
