Ostin Opelin liikkeestä vm. -95 Omegan, jossa ilmeni heti eka viikolla ongelmaa tyhjäkäynnissä. Tyhjäkäynti jäi pyörimään 1500-2000 väliä kunhan kone lämpeni tarpeeksi. Liike lupasi korjata asian, ja ensiksi ne puhdisti tyhjäkäyntimoottorin.
Oireet ei kuitenkaan kokonaan hävinny, ja seuraavaksi liikkeessä vaihdettiin huohottimen letkuja, lisättiin öljynerotinta, puhdistettiin tyhjäkäyntimoottoria pariin kertaan ja nyt viimeksi vaihdettiin kaasuläpän potentiometri.
Nyt tyhjäkäynti ei enää jää pyörimään, mutta se käy miten sattuu. Joskus se jää 1500:aan, joskus 600:aan. Noin puolet ajasta se toimii niinkuin pitää.
Opelin liikkeessä ne meinasi, että kyseessä on tyyppivika, jolle ei voi tehdä mitään. Jos auto olis uudempaa mallia (-96 ->), niin siihen vois päivittää ohjausyksikön softan, mikä korjaisi asian.
Onko tilanne todella näin? Jos haluan autoni käyvän tyhjäkäyntiä tasaisesti, niin pitääkö minun hankkia siihen uudempi ohjausyksikkö (~1000 e), jonka softan voi päivittää?
-Marko
Omega B:n tyhjäkäyntiongelma
Mulla on -97 vuosimallin V6 omega ja varasin autoputkolaan ajan että päivittäisi softan ja vaihtaisi ajotietokoneen kielen saksasta englannikieliseksi, ajotietokone on nyt englanninkielinen mutta Softaa ne ei pystynyt vaihtamaan, sanoi että pitää olla vielä uudempi malli, tiedä sitten mistä vuosimallista lähtien softan pystyy vaihtamaan....?!? niin ja mainittakoon vielä että omassa autossani ei ole tyhjäkäynti ongelmaa, ja epäilen että se olisi tyyppivika, vaikka vähän vanhempi omega sulla onkin.
_________________
Opel Omega 2.5V6 -97
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ricky on 2002-07-11 19:19 ]</font>
_________________
Opel Omega 2.5V6 -97
<font size=-1>[ This Message was edited by: Ricky on 2002-07-11 19:19 ]</font>
Pyydä vaihtamaan tyhjäkäynnin säätömoottori -oireet viittaavat juuri siihen (onhan se sillä alkuperäisellä softallakin pyörinyt uutena nätisti eli miksi ei vanhanakin). Sitä voi kyllä puhdistella, mutta kun sille tulee ikää riittävästi on vaihto pakostikkin edessä. Tietysti liike yrittää säästellä ja pelkästään puhdistaa entisen säätömoottorin, varsinkin jos olet tehnyt ns. hyvän kaupan, eikä liikkeelle ole jäänyt kaupasta kovin suurta katetta.
Tai pyydä todella puhdistamaan se tyhjäkäynninsäätö solenoidi.On 2002-07-11 21:40, joni wrote:
olen samaa miltä kuin onni ja onhan siinä joku takuu! koska tuskin auto oli alle 20000mk=) kyllä toi viittaa "askelmoottoriin" juuri koska sehän on kuluva osa......eli takaisin vaan ja sano niille "kova" sana=)
t:j-ptuning
ohjeet --> stepmotor.teamkorhonen.com
T: Janne
Kylläpäs he osuivat oikeastaan naulan kantaan..ko. mallissa on nimenomaan boxi jota ei voi ohjelmoida ja nimenomaan se on aiheuttanut useita kertoja k. oiretta. Eli vika ei ole ollut välttämättä joutokäynnin säätömoottorissa, niinkuin sen virallinen termi suurinpiirtein menee..ja tarkennuksena kiertotoimintaperiaatteella menevänä..ja ensiksi ne puhdisti tyhjäkäyntimoottorin.
Opelin liikkeessä ne meinasi, että kyseessä on tyyppivika, jolle ei voi tehdä mitään. Jos auto olis uudempaa mallia (-96 ->), niin siihen vois päivittää ohjausyksikön softan, mikä korjaisi asian.
No jokatapauksessa, suositten koittamaan jostain muusta autosta tuota motoria ennen sen ostamista uutena kaupasta..kenties turhaan ?
Sori, unohtui mainita että se tyhjäkäynnin askelmoottori (=solenoidi?) vaihdettiin eka puhdistuskerran jälkeen. Sitten kun vein auton liikkeeseen korjattavaksi neljättä kertaa, se uusi askelmoottori puhdistettiin jälleen.
Silloin huoltokaveri sanoi, että se ei kyllä ollut kovin likainen ja se liikkui hyvin. Kaveri meinas, että vika tuskin oli siinä askelmoottorissa, ja epäili että kyseessä on vanhojen Omegojen tyyppivika. Ja koska ohjaussoftaa ei voi päivittää noin vanhaan Omegaan, kaveri levitteli käsiään.
Oon miettiny viritys "chipin" hankkimista. Koska sen tehon lisäys perustuu tarkemmin viritettyyn ohjaussoftaan, korjaisko se samalla tuon tyhjäkäyntiongelman?
Silloin huoltokaveri sanoi, että se ei kyllä ollut kovin likainen ja se liikkui hyvin. Kaveri meinas, että vika tuskin oli siinä askelmoottorissa, ja epäili että kyseessä on vanhojen Omegojen tyyppivika. Ja koska ohjaussoftaa ei voi päivittää noin vanhaan Omegaan, kaveri levitteli käsiään.
Oon miettiny viritys "chipin" hankkimista. Koska sen tehon lisäys perustuu tarkemmin viritettyyn ohjaussoftaan, korjaisko se samalla tuon tyhjäkäyntiongelman?
On 2002-07-11 21:04, Onni wrote:
Pyydä vaihtamaan tyhjäkäynnin säätömoottori -oireet viittaavat juuri siihen (onhan se sillä alkuperäisellä softallakin pyörinyt uutena nätisti eli miksi ei vanhanakin). Sitä voi kyllä puhdistella, mutta kun sille tulee ikää riittävästi on vaihto pakostikkin edessä. Tietysti liike yrittää säästellä ja pelkästään puhdistaa entisen säätömoottorin, varsinkin jos olet tehnyt ns. hyvän kaupan, eikä liikkeelle ole jäänyt kaupasta kovin suurta katetta.
Nyt se vika löytyi!Kampiakselin pyörimis nopeus tunnistin jälleen hajalla.Vaihdettu viimeksi viime kesänä, nyt takuisiin tänä kesänä äskettäin.Nyt ajettu 500km vaihdon jälkeen ja sama homma taas, onneks menee takuuseen.Opelin liikkeellä ihmettelivät mikä hajottaa sen , mutta eivät tiedä.Laittoivat saksaan vikakoodit ym. tietoo ja nyt odotellaan mitä sieltä kuuluu!!
Joo se löytyy ainakin -95 omegassa öljynsuotimen vierestä, eli vaihdelaatikosta, se on kiinni vain yhdellä pultilla ja piuha lähtee ylös koneen taka osaan.Ota pyyhkijät ja suojalevy pois jotta pääset käsiksi yläpään liittimeen.Muista vetää uusi paikalleen entisellä johdolla, muuten et kyllä saa pujotettua sitä paikalleen!
<font size=-1>[ This Message was edited by: seastar on 2002-09-25 17:14 ]</font>
<font size=-1>[ This Message was edited by: seastar on 2002-09-25 17:14 ]</font>