jetin ruuvaus?

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2002, 09:03

20e cih-koneessa lienee se vanha l-jetti? kannattaako sitä edes yritää viritellä (miten?) jos on ihan tehdas-vakio kone? jos sitten joskus alkaa nokkakeppiä vaihtamaan, niin sitten se alkaa jo olla melko pakollinen homma, kai..

btw, missä se ruiskun ohjausboxi sijaitsee tehtaalta tulleissa ruisku-asconoissa/mantoissa? mulla se on isketty hantin jalkatilaan semmosen peltilaatikon sisään..

Samassa paikassa mullakin on, eikä sitä kukaan ole missään vaiheessa minnekään tietääkseni siirrellyt.
E-kadetissakin on ihan samassa paikassa...

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 17 Heinä 2002, 12:04

L-jetronic on tosiaan siitä huono, että jos vaihdat jyrkemmän nokan, niin tuntuu olevan mahdotonta ssada säätöjä kohdalleen (seokset), kokemusta on kyseisestä asiasta runsaasti, eikä toimi vieläkään kunnolla. taitaa vaihtua ruisku tupliin.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2002, 12:13

nokan kanssa turaamista voi miettiä tossa ens kesän puolella sitten kun on päässyt jo ajelemaan autolla jonkun aikaa.

ajankohtasempaa olisi tuo vakiokoneeseen tapahtuvan virityksen hyödyllisyys.. kannattaako ruiskuun ja/tai sytkään koskea ollenkaan?

kaverit paasaa jo lastuista ja 4" viri-viri-putkistoista ja jollan valmistajista vaikkeivät saa ajaa autoilla vielä yli ½ vuoteen (ittelläni enää 5kk

) mutta vanhaan jettiin kun ei saa lastuja, vai olenko (taas) ymmärtänyt täysin väärin... pitäs vaan päästä ittekin vähän pätemään kavereille omista "virityksistään"

_________________
Ascona B 'SR'

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-07-17 12:14 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **repsa** » 17 Heinä 2002, 12:43

siis häh, vai ei saa toimimaan l-jetin kanssa virinokkaa? pyh,elikkäs kokemuksen puutetta

itsellä oli 2.4-kadett jossa enem x1 ja eppuna le2-jetronic, myöhemmin vaihdoin siihen 2.2 rekordin le3:sen, koska uudempi boxi ja parempi sytysennakon käyrästö sytkässä.. (ja isompi kaasuläppäkotelo

)

ja kyllä ruisku toimi ihan hyvin...

ainoa tapaus mikä mieleeni tulee että ruisku ei nokan takia toimisi, on se että on liian jyrkkä nokka, jolloin se pääsee pienillä kierroksilla hieman iskemään aina takasin imusarjaan, josta ruisku ei kyllä tykkää, semmoinen vääntää ilmamäärämittarin akselin solmuun...

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 17 Heinä 2002, 14:07

joo-o, mutta kun mun nokka on vaan 278 asteinen. monta kertaa ollu piuhoissa ja moni asiaan tutustunut on tutkinut, mutta ei vaan ymmärrä mikä mättää, ja näiltä henkilöiltä ei varmasti kokemusta puutu. jos on ehdotuksia, niin kuuntelen kyllä kaikki.

Viesti Kirjoittaja **turbobliz** » 17 Heinä 2002, 14:29

Läppämittaristen ruiskujen ongelmat alkavat kyllä tiukemmilla nokilla kuin 278 asteisella. Enem E11 eli 308 on saatu toimimaan varsin hyvin LE:n kanssa 400sen suuttimilla.

Kannattaa ensin varmistua että ruisku on kunnossa ja kaikki toimii kuten pitää. Veikkaanpa että tämä taustatyö on tekemättä.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 17 Heinä 2002, 16:17

meinasin itsekin jotain mietoa nokkaa ens kesänä, mutta entäs vakion koneen kanssa? kannattaako ruuttaan koskea ollenkaan?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 17 Heinä 2002, 16:54

näin kyllä saattaa olla, että ruisku on sökö. mutta kaveri soitti juuri äsken, että tuli asconasta rauta kyljestä läpi, ja ostin sen koneen samantien kaikkineen. koneessa oli noin 150hv ja nyt sitte vaihdetaan hilut kadettiin. nyt olis myynnissä toi 278asteinen kent cams, jos kiinnostaa kumimuumi. ja kyllä se tosiaan pitäis toimia ehjän tekniikan kanssa, lupaavat sillä 15hv vakioon lisää ja kyllä se on aikalailla tuntunu paikansa pitävän.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 18 Heinä 2002, 12:57

taitaa se nokkahomma jäädä vielä tässä vaiheessa.

--kerta vielä, kannaattaako ruiskuun koskea ollenkaan (vielä) vakiokoneessa?
_________________
Ascona B 'SR'

<font size=-1>[ This Message was edited by: kumimuumi on 2002-07-19 09:10 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Heinä 2002, 14:05

jaksaisko joku vastata?

Viesti Kirjoittaja **J Turunen** » 19 Heinä 2002, 14:19

--kerta vielä, kannaattaako ruiskuun koskea ollenkaan (vielä) vakiokoneessa?
_________________
Ascona B 'SR'

Viritysmielessä ei kannata muutella, kunhan vaan seos on säädetty kohdalleen. Mutta kannattaa toki puhdistaa liittimet jne. parhaan toimintavarmuuden takaamiseksi.

Viesti Kirjoittaja **kumimuumi** » 19 Heinä 2002, 17:11

vaikuttaako semmonen puuvilla ilmansuodatin mitenkään vakiokoneessa? greeniltä tms. varmaan löytyy joku putsarin koteloon sopiva malli? vai olisiko järkevämpää hukata koko kotelo ja värkkäillä siihen ilmamäärämittarin yhteyteen semmonen ämpärin näkönen suodatin?

Viesti Kirjoittaja **kadett2.0i** » 19 Heinä 2002, 18:31

ei vaikuta, kartiosuodatinkin vaikuttaa vakio koneessa todennäkösesti hyvin vähän, mutta aina voi koittaa ja on se kivan näkönen