Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
on vanhassa 16 sv:ssä (missä on se patti venakopassa) ja tässä uudenmassa?Uudenmassa on ainakin potkua ihan eri tavalla kun sillä saa A-vectran mittariin yli 200 km/h ja vanhemmanmallisella hikiset 160 vai onko siinä jotain hätää ku tuntuu ettei se vedä yli 4500 juuri mitään?
mikä muuten on 1.6 isolohko ja mikä pikkulohko?kun lueskelin tossa virinokka kataloogia niin pikkulohkonokat oli 1.3-1.6 ja isolohko 1.6-2.0 16 sv:hän on pikkulohko eikö?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rosvo-Roope on 2003-12-28 06:33 ]</font>
Joo pikkulohkohan se on vanhempi 1.6sh on sitte isolohko. Täytyy kyl sanoo et jos vaikio 1.6sv vie vectraa 200 niin mittariheittää ja pahasti meillä on 88 ascossa tollanen kone ja just rempattu ja kevyesti piristetty (mitattu 90hp/146.5Nm) ja 14-t pyörillä mittari näyttää oikein 80:ssä niin huiput mittarin mukaan 180km/h auto on tosin 4-v mut yleensähän nämä pikkukoneiset ooppelit kulkee nelosel huiput vaikka ois vitonenkin.
Jos meinaat patilla venakopan kannessa sitä, että siinä keskivaiheilla on nelikulmainen mokkula josta lähtee huohottimen letku niin se kone on 16SH eli se isolohko, ei 16SV.
Joo mittarihan siinä kyllä heittää se on tiedossa mutta ydin on siinä että ne koneet vetää ihan eri lailla vaikka kumpikin 16 sv.
Tuokohan esim.Autoracing tai US-Parts noita pikkulohkon virinokkasarjoja maahan vai pitääkö tilata risseltä?käykö esim 1.6 GSI Corsan kansi 16 sv:hen?
<font size=-1>[ This Message was edited by: Rosvo-Roope on 2003-12-28 20:40 ]</font>
Jos potkua tuntuu puuttuvan kannattaa sytkä
tarkistaa. Itse lisäsin aikonaan 2 kadettiin
hieman ennakkoa(siis hieman/kohtuudella)
ja tuntui jonkunverran pirteämmälle.
kulkee kyllä 1.6 sv kadett herkästi 180 km/h
kun on kunnossa. Eli mittari näyttää yli 190
Sytytysennakon säädin/alipainekello kannattaa
tarkistaa.ei kulje kunnolla jos ei kunnossa.
Ja niitä meni aikoinaan noista kasedeista kuin purukumia...kalvo puhkeaa herkästi.
Siinä oli maksimi ennakot kun en jakajaa kääntänyt muutamaa milliä enempää ja heti alko naputtaa..Mutta pitää tarkistaa toi kello ja säädin heti ku ehtii,tosin voi kyllä olla että syy huonoon kulkuun löytyy mittaristosta : 333 tkm
aikoinaan oli kyllä mielenkiintoinen juttu kun itsellä 1.3 s vm.87 ja emännällä 1.3.s
vm.82 samat koneet,uudemmassa pierburg ja vanhemmassa varajet. vanha kiihtyi huomattavasti paremmin,mutta huippuja otti mittarin mukaan uudempi 180 ja vanhempi vain 160 vaikka kuinka polki. Epåilin ,että
syynä oli ilmanvastuskerroin joka vanhassa yli 0.40 ja kadett e ssä 0.32
