Tähän aiheeseen on ollut joitakin viittauksia mutta antakaapa vinkkiä onko hankala juttu.
Luulisin että on kierteellä sekä hammastangossa että raidetangossa eikä vaatine erikoisavaimia, olenko oikeassa?
Ensin täytyis vaan saada selville, onko kyseessä ZF vai Saginaw-hammastanko.
Vectra-B raidetangon sis. nivelen vaihto
Onko kokemusta kuinka paljon raidetangossa saa olla välystä ennen kuin katsastusmies hylkää? Renkaasta heiluttaessa välys tuntuu kyllä, mutta ei se mielestäni mikään kauhea ole.
Katsastusmies hylkäsi auton pyöränlaakerin väljyyden vuoksi. Sen sain pois kiristämällä vetoakselin pään mutterin, mutta samalla huomasin, että raidetangon sisemmässä päässä on välystä. Fiksuinta olisi tietysti vaihtaa se samantein.
Katsastusmies hylkäsi auton pyöränlaakerin väljyyden vuoksi. Sen sain pois kiristämällä vetoakselin pään mutterin, mutta samalla huomasin, että raidetangon sisemmässä päässä on välystä. Fiksuinta olisi tietysti vaihtaa se samantein.
Se sisäpää on semmosella lukkorenkaalla, eka siis ulompi irti ja tuetaan. Sitten isolla talttarukarilla kammetaan sisäpää irti, varovastivekkuli99 kirjoitti:Osaisko joku kertoa tarkemmin minkälainen operaatio tuo on?
Eli miten sen sisemmäisen raidentangonpään saa irti?
Lukkorengas voi haluta voimakkaan nykäisevän liikkeen, että se lähtee. Vaihda vaihteistossa oleva vetoakselin öljytiiviste ja vetoakselin lukkorengas kasausvaiheessa uusiin.MB W201 190D OM605 powered with Holset
Juu, lukihäiriövekkuli99 kirjoitti:Juu, en oo irroittamassa sisempää vetoniveltä vaan raidetangonpäätä ...
No siinä oli vetonivel ohjeita, niitä kaipaavalle....Raidetangonpään saa irti pallonivelen ulosvetäjällä....Ja kannattaa merkata orkkis asennot melko tarkkaan, tai vaihtoehtosesti mitata raidetangonpään tarkan etäisyyden raidetangon sisäpäästä.
Raidetangon sisäpään saa näkyville, kun leikkaa kumipalkeen kiristyssiteet ja vetäsee kumin pois...
MB W201 190D OM605 powered with Holset
Re: Vectra-B raidetangon sis. nivelen vaihto
Onko kukaan vaihtannut Vectra-B:n apumiehenpuolen sisempää raidetankoa, olisi kysymys. Mahtuuko auton alta avaaman jakarilla sisemmän mutterin? Ainakin mitä katselin, niin ei näyttäisi mahtuvan, mutten työntännyt päätä auton alle. Pitäisikö suosiolla investoida esim tälläiseen http://www.skruvat.fi/Ohjausnivelen-ulo ... 79091.aspx
edit0. biltemastakin löyty "edullisesti", vaikka en kuvasta hahmota kuinka tuo kiinnittyy niveleen.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... el-191506/
edit1. Työkalun mittojen kanssa saa olla tarkkana, että on pituuden ja halkaisijan suhteen riittävä ....
edit2: bilteman työkalussa on varmaankin samanlaiset hampaat työkalun paksunpään sisällä kuin ao.linkissä:
http://www.hizanherz.co.uk/bergen-tools ... -5029.html
Jotenkin nuo hampaat tarraavat ohjausnivelen päästä, jotta sitä voi kääntää.
edit3: ao.linkissä oli linkki saksalaisen sivuston kuviin raidetangosta. JOtta tuo bilteman työkalu toimisi, möykyn sisäosan ilmeisesti pitäisi olla suurempi kuin raidetangon nivelen pyöreäosa, ja bilteman työkalun hampaiden pitäisi ulottautua raidetankon nivelen kulmikkaalle osaan asti.näin ymmärtelen asiaa, voin olla väärässäkin.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&t=215561
(edit4: hups, tässä linkissä olikin 2.5L Vectran raidetangot...mutta varmaankin muissa Vectroissa on ainakin samantapaiset nivelet)
edit5: Herätti ihmettelyä Bilteman speksi "läpimitoille 35mm-45mm". Mahtaako tuo tulla siitä, että hampaat lukittuu niveleen näillä mitoilla. esim 34 mm pyörisi tyhjää ja 46 mm ei enää mahtuisi työkaluun. Ja tästä tulikin mieleen, että mikä mahtaa olla Vectra B:ssä tuo pultin koko. Jostakin takoo takaraivoissa luvut 34mm ja 36 mm. Tiedä sitten....
edit6: Eurotuonnin sivuilla oli allekkain kuvat Saginawan ja ZF:n raidetangoista, ja näyttäisi siltä, että ZF:n nivelosan pyöreä osuus on lyhyt ja kulmikas pitkä, siinämielessä bilteman möykyn hampaat "varmasti" ylettyisi ZF:n nivelen kulmaosuusuudelle. Ebay:ssa oli tarkempia kuvia.
http://www.saunalahti.fi/aaleht/vectra_b
Nyt kun itse tiedän, että mulla on ZF:n raidetanko (tunnistaa aika helosti sisemmän raidetangon ulkopäästä läheltä kierteitä. ks. esim ebay-kuvia), niin pitäisi vielä varmistaa onko ZF:ssä kulmat 34mm vai 36mm, vai joku muu mitta.
edit7: tietty noihin työkalumainoksiin voisi laittaa kaikki tärkeimmät mitat. esim bilteman työkalusta voisi vielä kertoa sauvaosan sisähalkaisijan mitan, niin voisi olla varma, että raidetanko mahtuisi sisälle. Kuvat vääristää mittoja, vaikea arvioida.
edit8: jatkoin googlausta ja yhtäkkiä hogasin eräästä kuvasta, että eihän sitä ohjausnivelen mutteria tarvitse välttämättä kääntää sieltä syvältä moottorin juuresta, kun ratin kääntää ääriasentoon. Kuvan perusteella ääriasennossa mutteri voisi olla jakarin ulottuvilla. Varsinkin kun mulla on apumiehen puolellle uretaanipuslat alatukivarteen vielä asentamatta, voisi olla ideaa vaihtaa ne samaa aikaa, niin saisi jakarille lisää tilaa. Saas nähdä riittääkö aika maratoni-remonttiin. Viimevuonna alatukivarren puslien vaihto kuljettajan puollelle oli aika taistelua.... Pitäis nyt kuitenkin ekana käydä hakemassa toi raidetanko , ja miettiä homma eteenpäin.
edit9: Motonetista hain ZF-mallisen raidetangon. Näytti se nivelen pää erilaiselta, kuin internet-kuvissa. Ainakin tässä mallissa kulmat on 36 mm. Hommasin myös Bilteman työkalun, ja se lukittuu juuri ja juuri tuohon raidetankoon. Motonetissa oli myös toinekin ZF:n malli, jossa ne kulmat olivat pituudeltaan lyhyemmät. Ei välttämättä tuo bilteman työkalu lukittuisi siihen. Toivottavasti mun autossa on nyt tuo kulmaosuus myös pidempi. Motonetissä pyysin tuomaan pöydälle Saginaw:n ja ZF:n mallit. Ihmettelimme siinä, että molemmat raidetangot olivat mitoiltaan samat, mutta tyo nivelen pää vain erosi kulman pituudeltaan erilaiset. Myyjä sanoi, että todenäköisesti molemmat on ZF:n , koska heillä ei ollut tietokoneen mukaan kuin 1 Saginaw ja loput ZF:n. Nyt vaan pitäisi löytää aikaa rempalle..... Tälläiset pikku remontit innoittaa ostamaan työkaluja. Biltemasta ostin pitkät kärkipihdit ja pitkän ruuvimeisselin kumihaitarin taaimmaisen sokan aukaisemiseen. Ja samaan hengenvetoon teleskooppipeilin. Heräteostoksena vielä tupakansytyttimessä ladattavan about 4-5 cm pitkän ledi-lampun. Vielä pitäisi saada selville, mitä lukitetta tuonen raidetangon niveleen laitetaan. Kierrelukitetta multa löytyy kaapista, mutta se ei taida tuohon käydä ?
edit10: Sain vaihdettua sisemmän ja uloimman raidetangonpään. Raidetangon pään mutteri ja pää irtosi olakkeesta tosi helposti. Hieman kampesin motonet:n "haarukalla". Viikko sitten kylläkin laitoin ruosteenirrottajaa muhimaan. Tähän asti meni minuutti. Koko raidetangon pää olisi ollut irti kahdessa minuutissa, mutta aloin koheltamaan. Vaikka oli youtubesta katsonnut, että pään lukitin ruuvi on erillinen ruuvi ja pitää kääntää myötäpäivään avatessa, niin aloin kuvittelemaan ettei näin ole. Raivoisasti yritin kääntää sitä vastapäivää jakarilla, ja patenttivirtyksellä pitää kiinni sisemmästä tukivarresta, ettei se pyöri. Kävimpä jopa paikallisesta varaosaliikkeestä pyöräilemässä 21mm avaimen, kun jakari osoitti antautumisen merkkejä. Kunnes havahduin, että se ruuvi ei ole kiinteästi kiinni raidentangon päässä edes ooppelissa. Se mutteri irtosi helposti sekunneissa, kun käänsi myötäpäivään. Ruuvimeiselillä muljuttamalla metallipantojen kohouman kohdalta, sain haitarikumit melko helposti irti. Bilteman avaimella sain helposti irti sisemmän raidetangon. Seuraavaksi tuli yllätys. Bilteman työkalu ei toiminnut uuden raidetangon kanssa, kun se nivelen kulmikas osuus ei sittenkään ollut tarpeeksi pitkä. Työkalu ei lukittunnut, kun sen hampaat ei ulottuneet nivelen kulmiin. Sain kuitenkin ujutettua auton alta putkitongit nivelen kohdalle, ja vaivoi sain kiristettyä nivelen. Tämä kyllä pitäisi laittaa oikeean momenttiiin. Nivelen kiinnityskierteeseen laitoin lukitetta. Aika taisteleminen oli , että sain haitarikumin hammastangon ulokkeen päälle, sokkona käsikopelolla se lopulta meni. Viime metreillä isko probleemia. Raidetangon pään kiristäminen olakkeeseen oli hankalaa. Nyloc-ruuvi oli niin kiereä, että niveltapin kartio pyöri ja pyöri. Lopulta sellaisella ulosvetimellä painoin nivelen päältä alaspäin, jotta kartio junttautuisi kireään olakkeeseen. Se auttoi, ja lopulta sain kirsitettyä mutterin momenttiin. Seuraavaksi pitää mennä säädättää aurauskulmat. Kyllä sen tunteen ,ettei oli ihan tikissä ohjaus.
edit0. biltemastakin löyty "edullisesti", vaikka en kuvasta hahmota kuinka tuo kiinnittyy niveleen.
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... el-191506/
edit1. Työkalun mittojen kanssa saa olla tarkkana, että on pituuden ja halkaisijan suhteen riittävä ....
edit2: bilteman työkalussa on varmaankin samanlaiset hampaat työkalun paksunpään sisällä kuin ao.linkissä:
http://www.hizanherz.co.uk/bergen-tools ... -5029.html
Jotenkin nuo hampaat tarraavat ohjausnivelen päästä, jotta sitä voi kääntää.
edit3: ao.linkissä oli linkki saksalaisen sivuston kuviin raidetangosta. JOtta tuo bilteman työkalu toimisi, möykyn sisäosan ilmeisesti pitäisi olla suurempi kuin raidetangon nivelen pyöreäosa, ja bilteman työkalun hampaiden pitäisi ulottautua raidetankon nivelen kulmikkaalle osaan asti.näin ymmärtelen asiaa, voin olla väärässäkin.
http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... 7&t=215561
(edit4: hups, tässä linkissä olikin 2.5L Vectran raidetangot...mutta varmaankin muissa Vectroissa on ainakin samantapaiset nivelet)
edit5: Herätti ihmettelyä Bilteman speksi "läpimitoille 35mm-45mm". Mahtaako tuo tulla siitä, että hampaat lukittuu niveleen näillä mitoilla. esim 34 mm pyörisi tyhjää ja 46 mm ei enää mahtuisi työkaluun. Ja tästä tulikin mieleen, että mikä mahtaa olla Vectra B:ssä tuo pultin koko. Jostakin takoo takaraivoissa luvut 34mm ja 36 mm. Tiedä sitten....
edit6: Eurotuonnin sivuilla oli allekkain kuvat Saginawan ja ZF:n raidetangoista, ja näyttäisi siltä, että ZF:n nivelosan pyöreä osuus on lyhyt ja kulmikas pitkä, siinämielessä bilteman möykyn hampaat "varmasti" ylettyisi ZF:n nivelen kulmaosuusuudelle. Ebay:ssa oli tarkempia kuvia.
http://www.saunalahti.fi/aaleht/vectra_b
Nyt kun itse tiedän, että mulla on ZF:n raidetanko (tunnistaa aika helosti sisemmän raidetangon ulkopäästä läheltä kierteitä. ks. esim ebay-kuvia), niin pitäisi vielä varmistaa onko ZF:ssä kulmat 34mm vai 36mm, vai joku muu mitta.
edit7: tietty noihin työkalumainoksiin voisi laittaa kaikki tärkeimmät mitat. esim bilteman työkalusta voisi vielä kertoa sauvaosan sisähalkaisijan mitan, niin voisi olla varma, että raidetanko mahtuisi sisälle. Kuvat vääristää mittoja, vaikea arvioida.
edit8: jatkoin googlausta ja yhtäkkiä hogasin eräästä kuvasta, että eihän sitä ohjausnivelen mutteria tarvitse välttämättä kääntää sieltä syvältä moottorin juuresta, kun ratin kääntää ääriasentoon. Kuvan perusteella ääriasennossa mutteri voisi olla jakarin ulottuvilla. Varsinkin kun mulla on apumiehen puolellle uretaanipuslat alatukivarteen vielä asentamatta, voisi olla ideaa vaihtaa ne samaa aikaa, niin saisi jakarille lisää tilaa. Saas nähdä riittääkö aika maratoni-remonttiin. Viimevuonna alatukivarren puslien vaihto kuljettajan puollelle oli aika taistelua.... Pitäis nyt kuitenkin ekana käydä hakemassa toi raidetanko , ja miettiä homma eteenpäin.
edit9: Motonetista hain ZF-mallisen raidetangon. Näytti se nivelen pää erilaiselta, kuin internet-kuvissa. Ainakin tässä mallissa kulmat on 36 mm. Hommasin myös Bilteman työkalun, ja se lukittuu juuri ja juuri tuohon raidetankoon. Motonetissa oli myös toinekin ZF:n malli, jossa ne kulmat olivat pituudeltaan lyhyemmät. Ei välttämättä tuo bilteman työkalu lukittuisi siihen. Toivottavasti mun autossa on nyt tuo kulmaosuus myös pidempi. Motonetissä pyysin tuomaan pöydälle Saginaw:n ja ZF:n mallit. Ihmettelimme siinä, että molemmat raidetangot olivat mitoiltaan samat, mutta tyo nivelen pää vain erosi kulman pituudeltaan erilaiset. Myyjä sanoi, että todenäköisesti molemmat on ZF:n , koska heillä ei ollut tietokoneen mukaan kuin 1 Saginaw ja loput ZF:n. Nyt vaan pitäisi löytää aikaa rempalle..... Tälläiset pikku remontit innoittaa ostamaan työkaluja. Biltemasta ostin pitkät kärkipihdit ja pitkän ruuvimeisselin kumihaitarin taaimmaisen sokan aukaisemiseen. Ja samaan hengenvetoon teleskooppipeilin. Heräteostoksena vielä tupakansytyttimessä ladattavan about 4-5 cm pitkän ledi-lampun. Vielä pitäisi saada selville, mitä lukitetta tuonen raidetangon niveleen laitetaan. Kierrelukitetta multa löytyy kaapista, mutta se ei taida tuohon käydä ?
edit10: Sain vaihdettua sisemmän ja uloimman raidetangonpään. Raidetangon pään mutteri ja pää irtosi olakkeesta tosi helposti. Hieman kampesin motonet:n "haarukalla". Viikko sitten kylläkin laitoin ruosteenirrottajaa muhimaan. Tähän asti meni minuutti. Koko raidetangon pää olisi ollut irti kahdessa minuutissa, mutta aloin koheltamaan. Vaikka oli youtubesta katsonnut, että pään lukitin ruuvi on erillinen ruuvi ja pitää kääntää myötäpäivään avatessa, niin aloin kuvittelemaan ettei näin ole. Raivoisasti yritin kääntää sitä vastapäivää jakarilla, ja patenttivirtyksellä pitää kiinni sisemmästä tukivarresta, ettei se pyöri. Kävimpä jopa paikallisesta varaosaliikkeestä pyöräilemässä 21mm avaimen, kun jakari osoitti antautumisen merkkejä. Kunnes havahduin, että se ruuvi ei ole kiinteästi kiinni raidentangon päässä edes ooppelissa. Se mutteri irtosi helposti sekunneissa, kun käänsi myötäpäivään. Ruuvimeiselillä muljuttamalla metallipantojen kohouman kohdalta, sain haitarikumit melko helposti irti. Bilteman avaimella sain helposti irti sisemmän raidetangon. Seuraavaksi tuli yllätys. Bilteman työkalu ei toiminnut uuden raidetangon kanssa, kun se nivelen kulmikas osuus ei sittenkään ollut tarpeeksi pitkä. Työkalu ei lukittunnut, kun sen hampaat ei ulottuneet nivelen kulmiin. Sain kuitenkin ujutettua auton alta putkitongit nivelen kohdalle, ja vaivoi sain kiristettyä nivelen. Tämä kyllä pitäisi laittaa oikeean momenttiiin. Nivelen kiinnityskierteeseen laitoin lukitetta. Aika taisteleminen oli , että sain haitarikumin hammastangon ulokkeen päälle, sokkona käsikopelolla se lopulta meni. Viime metreillä isko probleemia. Raidetangon pään kiristäminen olakkeeseen oli hankalaa. Nyloc-ruuvi oli niin kiereä, että niveltapin kartio pyöri ja pyöri. Lopulta sellaisella ulosvetimellä painoin nivelen päältä alaspäin, jotta kartio junttautuisi kireään olakkeeseen. Se auttoi, ja lopulta sain kirsitettyä mutterin momenttiin. Seuraavaksi pitää mennä säädättää aurauskulmat. Kyllä sen tunteen ,ettei oli ihan tikissä ohjaus.
Fiat127,Fiat127,Corsa A, Vectra A, Mazda 323 Forte, Vectra-99/Corsa B,Accord-09,Jazz-03, Bmw330d-10