Alakerta 20XE kestääkö?

[JaneZki]

Eli jos on vakio alakerta ni kestääkö se yli 8000rpm vai kurkkaako kyljestä? Ja jos pistää tollasen nokan sinne N-AKS OPEL 16V 2,0 304- 10,35 MECH (pro streetiltä otettu) ja nostaa rajottimen 10000rpm ni eipä taida toi vakio alakerta kestää, vai?

[jpisteh]

8000 rpm on paljon ja 10000 rpm on vielä enemmän.

Vakio alakerta kestää 8000 rpm, kun se on läpikäyty. Eli tasapainoitus ja kanget viimeistelty (varaa aikaa).

10000 rpm varmaan tarvitsee jo kunnon kankia. Ja yläkertaankin aika paljon...

j.h

[Lehtonen]

Veivien pultit kannattaa ainakin vaihtaa arppeihin. Ja kiillottaa veivit, jos ei halua vaihtaa parempiin.

[JaneZki]

Just tätä pelkäsinkin... Eli samalla "vaivalla" kun sen avaa ni sinne ostaa sitte ne eaglen kanget apr:n pultti setit. Mut kiitoksia tästä!

[Hämähäkkimies]

jep ja tasapainottaminen on ihan pakollista eli kampiakseli vauhtipyörineen ja kytkimineen

[Lehtonen]

Mitkä eaglen kanget meinasit laittaa? On nimittäin pikkusen kiven alla vahvat kanget 20XE:hen. Melkein menee tilustavaraksi.

[JaneZki]

Joo huomasin saman. Eli luultavasti teetän sellaset jotka kestää.

[Jani Mukkala]

Bmw:n 3,2 6-koneen(ainakin m-3:ssa on,tai tuosta litratilavuusta en ole varma mutta sellainen 6-kone mitä e-36 m-3:ssa on ollu)kanget sopii täysin 2,0 ohc/dohc koneeseen ja on kestävät(ainoa ero on että nuo bemarin kanget on 2-3mm(en enää muista tarkasti)lyhyemmät kuin 2,0 ohc/dohc koneen omat)ja tuon saman bmw:n koneen männät sopii kanssa tuohon opelin 2,0 koneeseen.Itse ostin tuollaiset jotka oli kiilloitettu valmiiksi sekä niissä arp:n pultit ja hintaa niillä oli 200e,mutta noitten saatavuudesta/löytyvyydestä en tiedä sitten.

[turbobliz]

onko kukaan kattonut mitä nuo Eaglen 2.2 GM Ecotec kanget on ? Onko ooppeliin vai johonkin jänkkineloseen ?

[J Turunen]

Eikös ne ole siihen jenkkien tekemään ketjukäyttöiseen 2.2 16V koneeseen, mikä löytyy joistakin Vectroistakin? En nyt muista tyyppiä enkä jaksa etsiä, mutta on aika yleisesti virityskäytössä amerikassa ja kovassa huudossa sielläpäin hyvien viriominaisuuksien takia mm. kansi mahdollistaa jo aika mukavat virtaukset hyvin tehtynä, on ratasjakopäätä, isot venttiilit vakiona(imu 35mm), mielenkiintoisesti tehty palotila ,jossa haettu selvästi hyviä pyörteilyominaisuuksia, venttiilikoneisto mahdollistaa jo vakiona aika korkean kierroskestävyyden (= rullatavaraa koneistossa) jne.

Kuka ottaa Suomessa ensimmäisenä yli 270 hv:ta vaparina ketju 2.2 16V:stä?

<font size=-1>[ This Message was edited by: J Turunen on 2004-01-13 00:00 ]</font>

[Regno]

Kuka ottaa ensimmäisenä 2.2ecotecistä Suomessa ahdettuna maagisen 1000hv?
http://www.nhrasportcompact.com/2003/ne ... 83001.html

http://www.saturnmotorsports.com

[madi]

tietäiskö joku pystyykö laittamaan uuden Z22SE moottorin kampuraa 20xe/c20xe koneeseen ?
kun koneissa on sama männän koko vaan isku erinpitunen 20xe/c20xe stroke 86mm bore 86mm z20se stroke 94.6mm bore 86mm
kun risse myy tuohon 20xe/c20xe koneeseen sitä 2.3 16v settiä ilman mäntiä se on tuon 2.2 16v ja sit ku porauttaa 87mm pytyt niin on 2.3 16v

[Jani Mukkala]

Tuo kiinnostaisi minuakin että sopiiko z22se kampura 2,0 ohc/dohc lohkoon?

[kosunen]

Saattaisi sopiakin. Minulla työnalla 2.2l täysalumiini koneen kansi(vakiona rullavipat ja rullanokka vakiona). Moottoriin tulossa mielestäni 20xe:n kampiakseli. Rakenteensa puolesta pitäisi pystyä kierrättämään 10000 rpm hydraulinostimilla. Motti tulossa luultavasti lähitulevaisuudessa katukiihdyttimeen.

[Lehtonen]

Onko tietoa minkälaiset veivit siinä on?

Tarvetta olisi 141-142mm/48mm/26,5mm vahvalle kangelle.