ascona C 1.8 virranjakaja

Viesti Kirjoittaja **Opel TT** » 12 Tammi 2004, 11:16

eli käykö mikään muu virranjakaja kyseiseen autoon esim,2.0i. asconasta kun on virranjakaja rikki ja sitä ei meinaa saada mistään.

Viesti Kirjoittaja **havericky** » 12 Tammi 2004, 12:01

2.0i asconan virranjakaja on erillainen. Siinä ei ole sytytykseen vaikuttavaa alipainesäädintä.

Myydään ostastolla kaupan muutama 1.8i c-ascona joten kyseleppä myyjilta semmoista. Myös 1.8i E-Kadetista/A-Vectrasta jakaja pitäisi käydä.

<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2004-01-12 12:01 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 12 Tammi 2004, 17:30

Vectran 1,8-litrainen kone on C18NZ Multec-yksipisteruiskulla, tuskin sopii jakaja siitä vanhaan Asconaan.

Kadetissa 1,8-litraisia on ollut Suomessa kolmea mallia, 18E, 18SE ja C18NZ. Vanhan GSi:n 18E on sama kone kuin Asconassa, eli siitä se sopii. 18SE on Motronicilla, ei sovi, ja C18NZ Multecilla kuten Vectrakin.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 12 Tammi 2004, 20:54

On 2004-01-12 12:01, havericky wrote:
2.0i asconan virranjakaja on erillainen. Siinä ei ole sytytykseen vaikuttavaa alipainesäädintä.

Kyllä ja 1.6S jne.vehkeiden jakajasta puuttuu se boksille menevä liitin.. Ulkokuori(vir.jak.kansi) ja pyörin kyllä kelpaa..

_________________
t:Ville

"Älä tuhlaa rahojasi, vaan
rällää ja ryyppää ne"

<font size=-1>[ This Message was edited by: 18E on 2004-01-12 20:57 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **bone** » 13 Tammi 2004, 08:33

Kyllä ja 1.6S jne.vehkeiden jakajasta puuttuu se boksille menevä liitin..

Mitähän mahdat tuolla tarkoittaa? 1.6SH ja 1.8E jakajat on ulkoisesti täysin samanlaiset. Myös sisuskalut on samat. Muistaakseni alipainesäätimet antaa erilaiset ennakkokäyrät.

Viesti Kirjoittaja **18E** » 13 Tammi 2004, 18:04

Mitähän mahdat tuolla tarkoittaa? 1.6SH ja 1.8E jakajat on ulkoisesti täysin samanlaiset. Myös sisuskalut on samat. Muistaakseni alipainesäätimet antaa erilaiset ennakkokäyrät.

Ei ihan ole. Tarkoitan sitä liitintä mikä tulee jakajan kuoreen, sellanen ankannokka-liitin (liittimen suu puolaa kohti). Liittimes muistaakseni 3-linjaa. Anturi boksille,joka tutkii kierroksia vst. 18E:ssä ei ole nokan/k.akselin tunnistimia, mistä se päättelisi kierroksia. Paremmin tietävä saa tarkentaa..

Viesti Kirjoittaja **bone** » 14 Tammi 2004, 12:29

Ei ihan ole. Tarkoitan sitä liitintä mikä tulee jakajan kuoreen, sellanen ankannokka-liitin (liittimen suu puolaa kohti). Liittimes muistaakseni 3-linjaa. Anturi boksille,joka tutkii kierroksia vst. 18E:ssä ei ole nokan/k.akselin tunnistimia, mistä se päättelisi kierroksia. Paremmin tietävä saa tarkentaa..

Siis noissa molemmissa, 16SH:ssa ja 18E:ssä, on sama Boschin kärjetön sytkäjärjestelmä. Se kolminapainen "ankannokkaliitin", hall-anturilta sytytysmodulille, löytyy molemmista malleista. Itelläni on molempien moottoreiden täydelliset sytkät tallissa, tervetuloa tarkistamaan=) Moottorin kierrosnopeustieto ruiskun boksille tulee sytytysyksikön/jakajan/puolan johdosta, joka on haaroitettu.