Hei,
onko jossain laskukaavoja tai yleisiä suosituksia siihen, mitä minkäkin kokoisista venttiileistä on mahdollista saada ulos?
Lähinnä kiinnostaa se, kun on kohteena 2.0 kone, jossa kannessa 40mm imu ja 33mm pakoventtiilit, että mihin rahkeet vakio venoilla riittää. Ei varmasti pitkälle, mutta jotain suuntaa. Paljon suurempiakaan venoja ei tuo kansi kestä halkeamatta, eikä pitkän iskunsa puolesta sopisikaan. No vähän isommat sopisivat, joten voisi laskea kumpaa suurentaa "kunnolla", vai kumpaakin vähän.
Kone ei ole opelin, mutta tällä palstalla nyt tuntuu liikkuvan asiantuntevaa porukkaa virityksen osalta, niin mielestäni sopivin paikka kysyä.
Ja miten valita nokka koneeseen, jossa kannen virtaus ei riitä pitkälle? Käsittääkseni tällöin ei nostoista ole mitään hyötyä, koska saattaa käydä niin, että jo 0.4" jälkeen maksimivirtaus on saavutettu? Jyrkkänostoinen nokka ei liene pahenna ahdaskantista autoa niin paljoa kuin "horo kantta", koska virtausnopeus on suuri maksiminostoillakin? Mitä muita päätelmiä tulisi nokan osalta päätellä eri tavalla ahtaan kuin avaran kannen osalta, vai onko näillä edes käytännön merkitystä nokkaa valitessa?
Kannen viritys/kaavat?
Siitäkin olisi iloa, jos joku tietää sen miten lasketaan/mitoitetaan ruiskuvehkeessä läppärunkojen koko. Löysin kyllä laskurin kaasarin koon mitoitukseen kierrosten ja kuutioiden perusteella, mutta tämä pätee vain silloin kun joka sylinterille on oma kurkku. Nyt olisi kaksi kurkkua neljälle sylinterille, ja ruisku joka sylinterille. Tokihan tähän vaikuttaa imusarjakin, mutta jonkinlaista mitoitusta varmaan voi suunnitella ilman imusarjankin virtausmittausta.
