Kadett C:stä

Viesti Kirjoittaja **TK Salo** » 23 Heinä 2002, 18:02

Hei!

Minulla on tarkoitus rakentaa ensi talven aikana paremmalle puoliskolle (se on ihastunut C Kadett Coupe:en) autoa, joka toimisi samalla omana harrasteautona...
eli kymysyksiä on aikalainen sarja... jos edes osaan saan vastauksen, olen iloinen..

suunniteltu tekniikka on 1.6-2.0 litrainen ruiskukone( miel. katalysaattorilla... Toisen osapuolen toivomus...) ryyditettynä ruuviahtimella, automaattilaatikko, jonkinlainen lukkoperä,

sinänsä ei ole väliä, minkä merkkinen tekniikka autoon tulee, mutta onko Opelilla sellaista tekniikkaa, joka sopisi ns. heittämällä paikalleen( siis jostain muusta mallista)? helpottaisi paljon...

Paljonko 2.0 GTE(?) koneessa on vakiona tehoa ?(sitä lienee paras käyttää vertailutekniikkana... alusta rakennetaan joka tapauksessa uusiksi, eli jarrut yms. olisivat tarvittavaa suuremmat..)

kuinka iso homma on suurentaa kardaanitullenia kadetissa? (arvelisin, ettei tuo automaattiloota sovi alkuperäisen lootan viemään tilaan)

joutuuko taka-akselin tuennalle tekemään muutoksia,. kun tehot lisääntyvät?( lähinnä pelottaa akselin kiinnityspisteet..)

Onko jollakin kokemusta korin jäykistämisestä ilman turvakaaria? etenkin keulan osalta tuntuisi tarpeelliselta parantaa vääntöjäykkyyttä..

Kuinka hankalasti Kadetin sähköt on toteutettu( kokemusta Citroeneista... niitten sähköistä ei ota pirukaan selvää... IMHO)? Kaikkihan siitä pitää laittaa uusiksi...(sisusta tulee kanssa uusiksi... sähköhärpätettä, modernimpaa kojelautaa/mittaristoa, ICEtä...)

onko jossainpäin internettiä päiväkirjaa tms. kertomusta kadetin tekniikanvaihdosta...

Kiitos jo etukäteen

Teemu Kunnassalo

Viesti Kirjoittaja JJ » 23 Heinä 2002, 19:52

Jäykistämisestä -> itse hitsasin omasta C-Ascosta etu- ja takatolppien välistä suurinpiirtein kaikki saumat uusiksi, ovi- ja ikkuna-aukkoja myöten. Ja suosittelisin että hitsaat sen auton niin että se on omilla pyörillään.

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 24 Heinä 2002, 10:05

Opelin automaatit eivät juuri kestä viritettyä moottoria saati turboa/muuta ahdinta/ilokaasua
usa-automaatit ovat kestäviä ja niihin saa shift-kittejä ja isomman stallspeedin turbiineita mutta ovat suurikokoisia, painavia, vaativat adapterin ja vievät tehoa suht paljon
siispä kannattaa harkita Opel manta 2,0E cih pikkugetrag 5v manuaalia tai Opel Manta 1,8 ohc pikkugetrag 5v maunaalia riipuen onko tuleva moottori cih vai ohc/dohc

_________________
Pete
http://www.prostreet.fi
myynti@prostreet.fi
tel +358-19-469640
gsm +358-400-790019
fax +358-19-469600

<font size=-1>[ This Message was edited by: ProStreet on 2002-07-24 10:07 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **TK Salo** » 24 Heinä 2002, 10:24

niin... olis vaan ollu helpompi, jos ei tarvis rakentaa kiinnikkeitä uudelleen... Toyotan puolelta on katsottu tekniikkaa...(supra 2.0 kone ja 3.0 tbon automaatti..)
Se on tuo automaatti silleen vähän niinku periaatekysymys... on aina ollut, ja tulee aina olemaan...( yhtään jenkkiä mulla ei muuten ole ollut...)

Viesti Kirjoittaja **Bimmer** » 24 Heinä 2002, 11:26

Eikö olisi mukavempi tehdä Opel ihan omalla tekniikalla? Osta Paras, Elä Leveästi.

Viesti Kirjoittaja **TK Salo** » 24 Heinä 2002, 12:03

Eikö olisi mukavempi tehdä Opel ihan omalla tekniikalla?

olishan se tietenkin "parempi" ihan saman merkin tekniikalla, mutta kun kuulostaa, ettei sitä tomaattia saa toimimaan virivirin kanssa...
Ymmärrän kyllä joittenkin "merkkifanaattisuuden", mutta mulle henk. koht. se ei ole ongelma... ollu mm. Amazon Buickin(rover) koneella, Range Rover Fiatin koneella, 127 1,5 litrasella cherryn tekniikalla, jnpp...

Kuinka onnistuisi esim. Omega 3000n tomaatti ja 1.8 OHC... töitähän siinä on, mutta kun sitä kovaa lootaa en laita( periaatekysymys...)

Viesti Kirjoittaja **Hezzu** » 24 Heinä 2002, 12:20

Muista kuitenkin moottoria koskevat %-rajat autoa rakentaessasi, muuten kuulostaa mielenkiintoiselta projektilta.

Viesti Kirjoittaja **TK Salo** » 24 Heinä 2002, 12:46

muistan muistan...
koneesta otetaankin ihan vaan lailliset tehot... mutta vääntöä otetaankin sitten paljon... sillä automaatti mattsonilla kun tuli totuttua tehokkaaseen automaattiin...

Viesti Kirjoittaja **Ranze** » 24 Heinä 2002, 13:53

Tehoja pelkäämättömiä tomaatteja löytyy myös rinnakkais-saksalaistuotannosta. Esmes ruisku-vinkkelikasi 350 Mersun tomaattilootia löytynee Venetmäeltä ja kestävät. Ja ovat takuulla pienempiä kuin jenkkirassien vastaavat.

Viesti Kirjoittaja **78kadett** » 24 Heinä 2002, 18:09

tässä mun resepti:

3.0 24v omegan tomaatti.

omegan 2.4l vanha kunnon "patarauta" cih vääntää jo vaparinakin mukavasti (esim. 230hv 300nm) mutta eihän lisä ole pahitteeksi eli lexmaulin mekaaninen ahdin kylkeen ja hestecin ruisku ja suorasytkä moottorin ohjaukseen.

peränä kestää esim. gsi mantasta napattu lukollinen.

Viesti Kirjoittaja mr » 25 Heinä 2002, 08:45

Ota lähtökohdaksi vähintään 1.6 alunperin oleva yksilö. Muuten voit heittää hyvästit sähköjen ja sisustan modernisoinnille, koska pikkutekniikasta lähtemällä vie pelkkä tekniikka about 45%