2.0 tdi astra G -98 60kw paljonko ajettuja vehkeitä?

kertokaahan kyseisen auton omistavat/omistaneet paljonko on tullut ajettua ja onko ollut paljon teknisiä murheita ja missä lukemissa.itsellä on nyt 195tkm ajettu ja vielä ei ole ollut kun jotain sähkövikaa,airbagin merkkivalo palaa kun ajoin töyssyyn.valomuisti tietenkin on tullut korjattua ja ajovalopolttimoitahan palaa jatkuvasti.mitäköhän odotettavissa??

Viesti Kirjoittaja **fenix** » 16 Tammi 2004, 21:06

Mulla vm. 2000 1.7 TDI 3-ovinen ja ajettu 220 tkm... ainoat murheet olleet hehkujen palamiset, ooppelilla maksaa 55 euroa kappale!!!! ja sitten moottorin takakiinnike meinasi irrota mutta kiristämällä selvis! Siinäpä ne!! Hyvin viaton peli ollu ainaski mulla.. pitäs vaan myydä työsuhde kärryn takia pois, jos joku tarvii työmatka tykkiä nii viestiä vaan tulemaan!!

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Tammi 2004, 22:32

Suomesa muuten 'ei oo' kuin n. 200-250 tkm ajettuja autoja, tosin poikkeuksena on kourallinen 400 000tkm ajettuja A-omegoita ja alle kourallinen 400 000 km ajettuja B-omegoita, ja pari kolme vanhaa taxi volvoa joissa 'vain' 300 000km mittarissa..

Viesti Kirjoittaja **fenix** » 17 Tammi 2004, 02:31

Meinaakko skoda mies että mun autolla on ajettu yli 400 tkm

no jos sä niin sanot ni sitten

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 17 Tammi 2004, 15:20

En, kukaan täyspäinen ei sentään astralla aja tuossa ajassa niin paljon,

mutta sitten kun tietyn ikäisillä autoilla on senverran (about 400tkm) ajettu niin kilometrit 'ei enää juuri nouse'...

Tämä pätee vahvasti myös saksan tms. maan tuontiautojen kilometrien kohdalla..tietty niitä on vain vähemmän.. (esim 125000-250000km)

Viesti Kirjoittaja **pine** » 19 Tammi 2004, 10:07

138tkm: vesipumppu, moniurahihnan kiristäjä, rattiakselin laakeri, suuttimien paluuletkut, virtalukon pohja, eberistä tulppa ja lämpötila tunnistimet. 'Normaalia' kulumista..paitsi toi rattiakselin laakeri vähän vei hermoja.

Viesti Kirjoittaja **mka** » 19 Tammi 2004, 16:59

Astra G -98 2,0 DI 60 kW, nyt 240 tkm, seuraavalla vikahistorialla:
- Suuttimien O-renkaat (takuu) 90 tkm.
- Oikean etupyörän laakeri, 100 tkm.
- Vasen etupyörän laakeri, 140 tkm.
- Polttoaineen paluuletkut, 175 tkm.
- Ilmamäärän massamittari, 180 tkm.
- Eberin puhallin, 235 tkm.
- Syöttöpumppu, 240 tkm (p...le !!!)

Tästä syöttöpumppu-aiheesta löytyy oma juttunsa tältä foorumilta.

Viesti Kirjoittaja **Kossu** » 26 Tammi 2004, 22:03

Mitäs tuo rattiakselin laakerin korjaaminen maksaa, onko 4v autoon mitään mahkuja saada sitä takuuseen? Miten se ilmenee käytännössä, väljyyttä ohjauksessa vai?

Viesti Kirjoittaja **pine** » 27 Tammi 2004, 14:29

Kossu: ratti heiluu muutaman millin sivu/pystysuunnassa(tai sitten kun todella hajoaa niin 5 cm), sekä kolisee ikävästi erityisesti pienessä vauhdissa möykyissä. Erittäin ikävästi esim jäisellä tiellä. Laakeria ei oikein pääse kai vaihtamaan..se sellainen paketti. Kun ottaa kiinni akselista sieltä polkimien luota niin tuntee myös helposti jos väljää. Eli joutuu siis vaihtamaan koko systeemin siitä ratista sinne polkimiin saakka. Uusi maksaa 1000e, hajottamoissa sitten jotain muuta. Takuuseen voi olla aika mielenkiintoista saada se laitettua, kysyin: "vaihdetaan osa ja maahantuoja tutkii sen". Pystyy itse hyvin vaihtamaan.

Viesti Kirjoittaja **Tommi_80** » 28 Tammi 2004, 10:33

Itselläni myös 60KW 2.0DI astra ajettu 180Tkm. Ongelmia autossa oli jarrujen kanssa 130Tkm paikkeilla, mutta Opelilla vaihtoivat uudet levyt, palat, jouset ja satulat takuutyönä. Nyt 175Tkm kohdilla vaihdettiin ilmamassamittari, mutta sehän on sellainen kuluva osa joka vaihdetaankin näillä paikkeilla. Muuten auto on toiminut oikein hyvin.

mitenkäs se ilmamassa mittari rupeaa oireilemaan riisselissä?omalla on ajettu 198tkm ja hyvin vielä kulkee

Viesti Kirjoittaja **veku** » 05 Helmi 2004, 21:39

Painat esim ohituksessa kaasun pohjaan ensin tuntuu että ei tapahdu mitään ja sitten uhtäkkiä voimaa tulee ja siteen taas ei tule.
Sellainen "eipäs juupas" meininki .
Ja auto kyllä tuntuu normaalia laiskemmalta.

Omassa dti vectrassa meinaa taas olla tuota vikaa (eipäs juupas vikaa mutta satunnaisesti..) ,eli välillä voimaa tulee ja välillä ei.Pitää nyt seurata tuota tilannetta ja katsoa..kuulostella yms.

Mietin että voisko p-aine puolella olla jotain hämärää ,mutta olen nyt vaan ajellut enkä murehtinut koko asiaa.
Viimeksi vectraani ilmamäärämittari vaihdettiin 93 eli n. 15tkm sillä on vasta takana.Onneksi ko. kapistuksella on kahden vuoden takuu.

Viesti Kirjoittaja **Tommi_80** » 24 Helmi 2004, 10:34

Mulla oikutteli sillain että moottorinvikavalo syttyi ja tehot hävisivät. Piti sammuttaa auto ja käynnistää uudelleen että tuli tehot takaisin edes hetkeksi, taas muutama kilometri ajoa ja valo syttyi ja moottori meni ns. vikatilaan jolloin turbo tippui pois päältä ja kaikki tehot hävisivät. Autosta tarkistettiin EGR-venttiilin letkut, mutta kun ne olivat kunnossa ainoa vaihtoehto oli vaihtaa ilmamäärämittari. Joku mulle sanoi että kannattaa vaihtaa Mersun mittariin, kestää kuulemma pidempään, mutta tiedä näistä kuulopuheista...