Calibra Tbo, poltin-, lataus- ja nelarivalot, bensamittari,

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 18 Tammi 2004, 16:08

21.1. Editoitu otsikkoa paremmaksi
Nyt se sitten taisi alkaa, mutta vaikeudet on tehty voitettaviksi: Cali kävi Opelilla vikamuistin luvussa, eikä ollut mitään, mutta pari oiretta häiritsee. Joskus käynnistettäessä syttyy polttimen keltainen varoitusvalo, joka kuittaantuu jarrupolkimen hipaisulla.

Yön yli ulkona seisottuaan muutaman kilsan ajon jälkeen syttyy latauksen merkkivalo ja bensamittari putoaa viimisen vartin kohdalle, ajotietsikka käyttää jäljellä olevaksi matkaksi "F". Kaikki sähkövehkeet pois päältä, muttei valo sammu, kierroksia koneeseen, ei valo sammu. Pysäytin ja hihna ok, (laturi ja akku on vaihdettu vuoden sisään). Muutama kilsa ajoa ja latausvalo sammui sekä bensamittari sekä ajotietokone ok.

Sokerina pohjalla, heittääpi etuvedolle kesken matkan (keltanen valo kojelautaan), eikun auto seis ja käyntiin, valo ei syty ja matka jatkuu. Voiko olla sähköhäiriön aiheuttama toi nelarin pois putoaminen?

Että näin, mikähän sitä nyt vaivaa?

_________________
Calibra Turbo 4x4 - My Treasure

- Oh Lord, let me show my tail to a 4matic! -

[ This Message was edited by: ilaClepO on 2004-01-21 09:35 ]

Viesti Kirjoittaja **Heimo** » 18 Tammi 2004, 17:09

Joskus käynnistettäessä syttyy polttimen keltainen varoitusvalo, joka kuittaantuu jarrupolkimen hipaisulla.

Kuuluu asiaan, pitäisi aina jäädä toi valo palamaan ja sammua jarrupolkimesta.
Jos ei sammu niin on joku poltin entinen...

Yön yli ulkona seisottuaan muutaman kilsan ajon jälkeen syttyy latauksen merkkivalo ja bensamittari putoaa viimisen vartin kohdalle, ajotietsikka käyttää jäljellä olevaksi matkaksi "F". Kaikki sähkövehkeet pois päältä, muttei valo sammu, kierroksia koneeseen, ei valo sammu. Pysäytin ja hihna ok, (laturi ja akku on vaihdettu vuoden sisään). Muutama kilsa ajoa ja latausvalo sammui sekä bensamittari sekä ajotietokone ok.

Tarkitaisin maadoitukset ja laturin latauksen.

Sokerina pohjalla, heittääpi etuvedolle kesken matkan (keltanen valo kojelautaan), eikun auto seis ja käyntiin, valo ei syty ja matka jatkuu. Voiko olla sähköhäiriön aiheuttama toi nelarin pois putoaminen?

Että näin, mikähän sitä nyt vaivaa?

Sokerina pohjalla tosiaan

Nelivetoa ohjataan sähköisesti jarrupolkimella (magneettiventtiili).
Milloin autoon on vaihdettu nelivedon paineakku ja ohjaustehostimen nesteet tarkistettu/vaihdettu?

Eiköhän joku guru kommentoi lisää

Kyl tää tästä...

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 18 Tammi 2004, 18:29

Onkos laturin hihnan kireys muuten oltava millanen, kun vaikka päältä päin painaa, nin paljonko saa joustaa? Ääntä se ei pidä.

Paineakusta ja ohjausteharin nesteistä ei voi mennä vannomaan.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 18 Tammi 2004, 19:07

en ny ihan varma oo mut eikös noissa kaikissa let koneissa oo automaattikiristin?jokuhan sen kohta kertoo...

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 18 Tammi 2004, 19:09

en ny ihan varma oo mut eikös noissa kaikissa let koneissa oo automaattikiristin?jokuhan sen kohta kertoo...

Viesti Kirjoittaja **tunex** » 19 Tammi 2004, 09:50

[quote]
On 2004-01-18 16:08, ilaClepO wrote:
Nyt se sitten taisi alkaa, mutta vaikeudet on tehty voitettaviksi: Cali kävi Opelilla vikamuistin luvussa, eikä ollut mitään, mutta pari oiretta häiritsee. Joskus käynnistettäessä syttyy polttimen keltainen varoitusvalo, joka kuittaantuu jarrupolkimen hipaisulla.

Kuuluu asiaan. Se on jarruvalojen merkkivalo. Jos ei sammu kun painaa jarrua, jarrupolttimo on sökö.

Yön yli ulkona seisottuaan muutaman kilsan ajon jälkeen syttyy latauksen merkkivalo ja bensamittari putoaa viimisen vartin kohdalle, ajotietsikka käyttää jäljellä olevaksi matkaksi "F". Kaikki sähkövehkeet pois päältä, muttei valo sammu, kierroksia koneeseen, ei valo sammu. Pysäytin ja hihna ok, (laturi ja akku on vaihdettu vuoden sisään). Muutama kilsa ajoa ja latausvalo sammui sekä bensamittari sekä ajotietokone ok.

Jännite ilmeisesti laskee todella alas. Jos laturi ja akku ovat laadukkaita, niin tarkista laturin hihna. -93 vanhemmissa kiilahihna, jonka kireys oltava n. 10mm liike pisimmällä kohdalla. Liian kireä rikkoo laturin laakerit. -93 uudemmissa moniurahihna ja automaattikiristin (=ei tarvitse huolehtia)

Sokerina pohjalla, heittääpi etuvedolle kesken matkan (keltanen valo kojelautaan), eikun auto seis ja käyntiin, valo ei syty ja matka jatkuu. Voiko olla sähköhäiriön aiheuttama toi nelarin pois putoaminen?

Kyllä se pudottaa. 4-veto on herkkä sähköhäiriöille. Elikkä ongelmasi ovat sähköpuolella. Tarkista kaikki akun liitokset ja puhdista ne. Pahaa ei tee sekään, että lisäät moottoriin yhden maadoituskaapelin välille akku/moottori. Tarkista myös, että kytkimen vääntövarren haarukka (siinä akun alla, mihin kytkinvaijeri tulee kiinni) ei ota kiinni mihinkään johtoon. Muutaman Calibran sähköjohdot on kärynnyt , kun johto on hankautunut rikki.

Että näin, mikähän sitä nyt vaivaa?

Calibra kaipaa aina aika-ajoin hellää hoivaa. Kyllä se sitten taas jaksaa mennä...

KH / Tunex
http://www.tunex.fi

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 19 Tammi 2004, 15:51

Kiitokset vihjeistä. Näyttäis olevan moniurahihna, auton rekisteröintipäivä 03/93. Täytyy suunnata nosturille ihmettelemään.

Toivottavasti saadaan treffit aikaseksi tämän mun Treasuren ja Tunexin kanssa lähitulevaisuudessa. Otan yhteyttä suoraan.

_________________
Calibra Turbo 4x4 - My Treasure

- Oh Lord, let me show my tail to a 4matic! -

[ This Message was edited by: ilaClepO on 2004-01-19 15:53 ]

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 21 Tammi 2004, 07:18

Tunexille pääsyä odotellessa, sen verran lisätietoa, että kytkinvipu ei näyttäisi hankaavan mihinkään johtoon, akun navat kiiltää jne. Mutta nyt vaikuttaa siltä että vikaa löytyy/löytyi sulakerasian ja mittariston välistä, koska rasialle tulee virtaa ok?

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 23 Tammi 2004, 18:04

non-ni. siellä oli sellaisia pieniä virranottoapulaisia, joita myös ryöstäjiksi kutsutaan, johdoissa sulakerasian ja mittaristo välissä. Liekkö ollut jokin lisälaite kytkettynä. Että sellanen viritys tälläkertaa. Nyt pelaa, tältä osin.

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 23 Tammi 2004, 21:19

On 2004-01-23 18:04, ilaClepO wrote:
non-ni. siellä oli sellaisia pieniä virranottoapulaisia, joita myös ryöstäjiksi kutsutaan, johdoissa sulakerasian ja mittaristo välissä. Liekkö ollut jokin lisälaite kytkettynä. Että sellanen viritys tälläkertaa. Nyt pelaa, tältä osin.

Onko saksantuonti calibra? Mulla on tuotu ja näin parin tuontipirssin perusteella voin sanoa, että sakemannit on kovia käyttämään sokeripaloja ja rosvoliittimiä. Ite asentelin soitinta paikalleen ja asennusaukon takaa löyty semmonen pinkka turhia johtoja, että voi kiesus. Piti ite vähän aikaa tutkia, että sai selvitettyä mistä esim. mankan virrat tulee... Mullakin loppu johtojen selvittelyn jälkeen nuo häiriövalojen välähtelyt.

_________________
Calibra 2.0i 16V

[ This Message was edited by: Rieskale on 2004-01-23 21:20 ]

Viesti Kirjoittaja **ilaClepO** » 23 Tammi 2004, 21:36

kyllä tää tuontipeli on, tosin muutaman ajan takaa, mutta kuitenkin. Kaippa se on edellisien omistajien tyylistä kiinni enemmän, kuin mistä maasta, kansallisuudesta toiseen.

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 23 Tammi 2004, 22:00

Joo no tarkoitus ei ollu mitenkään yleistää, mutta ihmetyttää vaan ku on parin tutun tuontivehkeissä ollut samanlaisia virityksiä, vaikka eivät kyllä opeleita olekaan. Jokainen tyylillään...