Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Kori on sama, mutta akselit on erilaiset. Neliveto täytyy asentaa. Calibrassa on se hyvä puoli Vectraan verrattuna, että kaikissa Calibroissa on erillisjousitus takana, joka vaaditaan nelivedon asennukseen. Vectrassa tämä onnistuu vain 4x4 ja 2000-malleissa.
Eli katon kautta ajetun Turbo-Calibran tekniikka ja voimansiirto pitäisi kyllä käydä perus-Calibran koriin.
vectra 2000:seen ei mene 4x4 tekniikka paikolleen sinne päinkään 4x4:ssä on ihan erinlainen pohja kun 2wd erillisjousitetuissa pohjissa vectra 2000 pohjaan ei mene 4x4 apurunkopaikolleen koettu on ja tehty menemään 4x4 apurunko 2wd vectra 2000 pohjalevyyn
On 2004-01-22 20:12, A wrote:
Onnistuisikohan jos vertailumallina käyttäisi V6 calikkaa. Jarrut ja muut tietysti vastaamaan V6:sta, auto säilyisi etuvetoisena.
Tuon minäkin haluaisin tietää ku oon kans miettiny samaa asiaa
On 2004-01-22 20:12, A wrote:
Onnistuisikohan jos vertailumallina käyttäisi V6 calikkaa. Jarrut ja muut tietysti vastaamaan V6:sta, auto säilyisi etuvetoisena.
Tuon minäkin haluaisin tietää ku oon kans miettiny samaa asiaa
149kW menee noin (jos päästöt myös hyväksytty esim TCT/VTT)
150kW on Calirassa jo neliveto = se täytyy asentaa
eli + 20% raja ei ole ehdoton jos samassa mallisarjassa löytyy aikaisemmin isommat jarrut tai vaikka neliveto
Onko tosiaan sama kori? Siis myös "varaosanumeroltaan".
Siitähän se on kiinni, että pystyy todistamaan vastaavuuden, vaikka kori muuten käytännössä olisi sama.
Joitakin eroja varmaan on. Ainakin kuskinpuolen jalkatilassa on kumpare, jotta jakolaatikko mahtuu alle. Varmaan nuo kardaanin kiinnitykset puuttuvat vakiosta. Uskon, että se ei ole tekemätön paikka, mutta varmaan vaatii hieman rakennustaitoa. Tietty jarrut ja akselit on erillaisia, navoista en tiedä.
