calibra 16v tarttis laittaa turbo tekniikka

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 22 Tammi 2004, 12:40

onkos jollain tietoa että onko 16v ja turbo sama alusta eli onnistuuko tekniikan vaihto.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 22 Tammi 2004, 15:28

onnistuu eli sama alusta on.

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 22 Tammi 2004, 15:53

No ei ole sama alusta. Tai no mikä nyt on alusta...

Eri akselit ym. tietenkin ainakin on.
Eikä korikaan sama nelikossa ole.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 22 Tammi 2004, 16:18

no varmasti on sama kori.

Viesti Kirjoittaja **ata** » 22 Tammi 2004, 18:07

Kori on sama, mutta akselit on erilaiset. Neliveto täytyy asentaa. Calibrassa on se hyvä puoli Vectraan verrattuna, että kaikissa Calibroissa on erillisjousitus takana, joka vaaditaan nelivedon asennukseen. Vectrassa tämä onnistuu vain 4x4 ja 2000-malleissa.

Eli katon kautta ajetun Turbo-Calibran tekniikka ja voimansiirto pitäisi kyllä käydä perus-Calibran koriin.

Viesti Kirjoittaja **Juheksi** » 22 Tammi 2004, 18:35

Taitaa 2WD mallin lattiasta puuttua kardaanin kiinnikkeet, paise lattiasta katin kohdalta ja jakolaatikon kiinnikkeet kardaanitunnelin etuosasta. Mut aika "helpolla" pääsee.

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 22 Tammi 2004, 18:56

on siellä kaikki tarvittavat kiinnityspaikat.

Viesti Kirjoittaja A » 22 Tammi 2004, 20:12

Onnistuisikohan jos vertailumallina käyttäisi V6 calikkaa. Jarrut ja muut tietysti vastaamaan V6:sta, auto säilyisi etuvetoisena.

Viesti Kirjoittaja **madi** » 22 Tammi 2004, 20:20

vectra 2000:seen ei mene 4x4 tekniikka paikolleen sinne päinkään 4x4:ssä on ihan erinlainen pohja kun 2wd erillisjousitetuissa pohjissa vectra 2000 pohjaan ei mene 4x4 apurunkopaikolleen koettu on ja tehty menemään 4x4 apurunko 2wd vectra 2000 pohjalevyyn

Viesti Kirjoittaja **Rieskale** » 22 Tammi 2004, 21:47

On 2004-01-22 20:12, A wrote:
Onnistuisikohan jos vertailumallina käyttäisi V6 calikkaa. Jarrut ja muut tietysti vastaamaan V6:sta, auto säilyisi etuvetoisena.

Tuon minäkin haluaisin tietää ku oon kans miettiny samaa asiaa

Viesti Kirjoittaja **ProStreet** » 22 Tammi 2004, 23:23

On 2004-01-22 21:47, Rieskale wrote:
On 2004-01-22 20:12, A wrote:
Onnistuisikohan jos vertailumallina käyttäisi V6 calikkaa. Jarrut ja muut tietysti vastaamaan V6:sta, auto säilyisi etuvetoisena.
Tuon minäkin haluaisin tietää ku oon kans miettiny samaa asiaa

149kW menee noin (jos päästöt myös hyväksytty esim TCT/VTT)

150kW on Calirassa jo neliveto = se täytyy asentaa

eli + 20% raja ei ole ehdoton jos samassa mallisarjassa löytyy aikaisemmin isommat jarrut tai vaikka neliveto

Calibrassa se on 1kW:sta kiinni

Viesti Kirjoittaja **calibra-92** » 23 Tammi 2004, 08:38

elippä kannattaa varmaan marssia opeli liikkeeseen ja kysäistä varmuuden vuoksi mitä turbo osista mahtaa tulla prosentteja n.40?

Viesti Kirjoittaja **Lehtonen** » 23 Tammi 2004, 09:16

Onko tosiaan sama kori? Siis myös "varaosanumeroltaan".
Siitähän se on kiinni, että pystyy todistamaan vastaavuuden, vaikka kori muuten käytännössä olisi sama.

Viesti Kirjoittaja **vecculi96** » 23 Tammi 2004, 15:11

Joitakin eroja varmaan on. Ainakin kuskinpuolen jalkatilassa on kumpare, jotta jakolaatikko mahtuu alle. Varmaan nuo kardaanin kiinnitykset puuttuvat vakiosta. Uskon, että se ei ole tekemätön paikka, mutta varmaan vaatii hieman rakennustaitoa. Tietty jarrut ja akselit on erillaisia, navoista en tiedä.

Viesti Kirjoittaja **puuhapete81** » 23 Tammi 2004, 17:53

Onko muka etuveto calikoissa se hemmetin muhkula kardaani tunnelissa? Voisin väittää että ei. Ja eikö takatukivarretkin ole hieman erilaiset?