Kävin tänään leimauttamassa astraani -96 c20xe koneella sydän kurkussa päästöjen takia jokka oli koholla jo rekisteröinti katsastuksessa.
25000km sitte jokka oli
tyhjäkäynti
co 0.33
HC 85
lambda 1.02
Co2 14,40
O2 0.99
2000rpm
co 0.44
Hc 49
lambda 1.02
co2 14.4
o2 0.98
arvot oli nyt
joutokäynti
Co 0.19
HC 60
lambda 1.000
CO2 15.00
O2 0.3
2000 rpm
CO 0.3 jotain mut päästi läpi armosta(raja 0.30)
HC 30
lambda 1.000
CO2 15.00
O2 0.4
O2 tiedän et tulee putkesta enne kat ku vuotaa pikkasen liitoksesta en viitiny korjata mut tuo CO vaivaa et millä sen sais tippuun??
ja viimeks meni läpi ku vaihto lambdan mut sillon kierrokset vaihteli 500rpm ku piti kaasua samassa asennossa nyt ei oo sitä vaivaa.
Enkä tarvi mitään väliaikasia poppakonsteja vaan et auton tarvii pelata!
Vaivoina on joskus ettei lähe niinku pitäis ja lämmöt nousee hitaasti ajaessa.
jos käyttää tyhjää ajon jälkeen nii 10min ja lämmöt o lähellä 100c
Tuli vaan mieleen ku luin noita juttuja et oisko gyntterit säätäny bensanpaineita tai jotai muuta kivaa???
Mite ja minkälaisella vehkeellä bensanpaineet mitataan ku siinähä on ku renkaanventtili se liitin?
Ja tää juttu ei oo pila vaan tyhmän kysymys joka tajuaa enemmän ilman kat tekniikan päälle.
Tää on muuten sit m2.8 eli ilman virranjakajaa
<font size=-1>[ This Message was edited by: jamata on 2004-01-24 00:28 ]</font>
päästöistä taas
Kannattaa tarkastaa, ettei ole pakokaasuvuotoja ennen lambda-anturia sillä se aiheuttaa seoksen rikastumista.
Sitten rivakalla koeajolla kone kuumaksi ja mittaus perään (vasenta jalkaa jarrulla ettei nopeus käy kortin päälle). Pitkä joutokäynti aiheuttaa päästöjen nousua, siis vältä sitä.
Lambda-anturi voi hajota aika nopesti tai voi olla valmiiksi viallinen. Kun käyttää orggis osia tai laadukkaita tarvike osia, niin niissä ei ole ongelmia. Joten sen toiminta kannattaa tsekata.
Pakokaasumittaus lambdan reijästä paljastaa aika nopeasti katin kunnon
Perusasiat pitää olla kunnossa...
- imuvuodot
- moottorin kunto
j.h
Sitten rivakalla koeajolla kone kuumaksi ja mittaus perään (vasenta jalkaa jarrulla ettei nopeus käy kortin päälle). Pitkä joutokäynti aiheuttaa päästöjen nousua, siis vältä sitä.
Lambda-anturi voi hajota aika nopesti tai voi olla valmiiksi viallinen. Kun käyttää orggis osia tai laadukkaita tarvike osia, niin niissä ei ole ongelmia. Joten sen toiminta kannattaa tsekata.
Pakokaasumittaus lambdan reijästä paljastaa aika nopeasti katin kunnon
Perusasiat pitää olla kunnossa...
- imuvuodot
- moottorin kunto
j.h
On 2004-01-25 11:19, jpisteh wrote:
Kannattaa tarkastaa, ettei ole pakokaasuvuotoja ennen lambda-anturia sillä se aiheuttaa seoksen rikastumista.
ei ainakaan näkyvää vuotoa eikä ääntä.lambda on ennen vuotavaa liitosta ja sekää ei vuoda paljo.huomasin vaan et oli vähä mustunu
Sitten rivakalla koeajolla kone kuumaksi ja mittaus perään (vasenta jalkaa jarrulla ettei nopeus käy kortin päälle). Pitkä joutokäynti aiheuttaa päästöjen nousua, siis vältä sitä.
Perhana auto kävi ainaki 20min enne pakokaasutestiä ja enne sitä tulin 15km normaalia ajoa kaupunkiin ilman revittelyä.
Lambda-anturi voi hajota aika nopesti tai voi olla valmiiksi viallinen. Kun käyttää orggis osia tai laadukkaita tarvike osia, niin niissä ei ole ongelmia. Joten sen toiminta kannattaa tsekata.
lambda arvo oli tasan 1.000.
ostin ainaki muistaakseni boshin lambdan en ainakaan halvinta mallia ku on kokemusta et halvalla EI saa hyvää.
Pakokaasumittaus lambdan reijästä paljastaa aika nopeasti katin kunnon
pitää käyä kaverin korjaamolla kokeileen tota mut eikös kone mee sekasi jos lambdan ottaa irti??miten käytännössä tuo tapahtuu?
Perusasiat pitää olla kunnossa...
- imuvuodot
väitän et ei vuoda ilmaa ku viimeks otettiin imusarja irti ku luultiin et vika oli siellä ku ei menny päästöistä läpi.vaihdettiin tiiviste ja hiottiin imusarja suoraks ja kannesta töhnät pois.
- moottorin kunto
moottori käy hyvin ei syö tai vuoda öljyä ei naputa/kolise vetää liianki hyvin mielestäni.
auto on tuontipeli mut ed. omistaja oli tandberg niminen firma joten en usko et autoa olis ropellettu esim vaihettu nokkaa/muuta viriviriä.
bensaa palaa melkeen 10L/100km ja lämpömittari on tod hidas nouseen ja ei kyl mökissäkään tuu hiki ennen ku todella kiusaa konetta joka ei ainakaan talvella onnistu.
voiskohan vikana olla vaan hajonnu lämpöanturi??
j.h
Tulee mutua:
Niin, mottorin lämpötilan anturi (joka kertoo arvot koneelle) ja lämpömittarin anturi taitavat olla tuossakin mallissa eri vehje. Eli hidas lämpiäminen (mittarin mukaan) ei välttämättä vaikuta koneeseen. Omituiselta kyllä kuulostaa tuo, että tyhjäkäynnillä lämmöt kipuavat noin ylös. Pyöriikö flekti? Tuleeko mittarin näyttäessä satasta lämmitä ilmaa puhaltimista?
Itselläni 1.6 16 v astrassa oli katti paskana ja vikaa etsittiin oikeastaan kaikkialta muualta. Oireina olivat korkeat päästöt, kohonnut kulutus ja nuhaisuus.
Tarvikekattejahan saa jo halvalla, joten olisiko vaihdon paikka...?
Niin, mottorin lämpötilan anturi (joka kertoo arvot koneelle) ja lämpömittarin anturi taitavat olla tuossakin mallissa eri vehje. Eli hidas lämpiäminen (mittarin mukaan) ei välttämättä vaikuta koneeseen. Omituiselta kyllä kuulostaa tuo, että tyhjäkäynnillä lämmöt kipuavat noin ylös. Pyöriikö flekti? Tuleeko mittarin näyttäessä satasta lämmitä ilmaa puhaltimista?
Itselläni 1.6 16 v astrassa oli katti paskana ja vikaa etsittiin oikeastaan kaikkialta muualta. Oireina olivat korkeat päästöt, kohonnut kulutus ja nuhaisuus.
Tarvikekattejahan saa jo halvalla, joten olisiko vaihdon paikka...?
Lämmöt tosiaan nousee paikallaan ylös kunnes flektit(ilmastoitu malli on 2kpl) alkaa pyöriin jä lämmintä tulee sisälleki.
Nouseehan lämmöt nopeaaki jos alkaa urku auki ajaan mut mulla ei kestä lompakko ja työssä tarvin korttia.Jos ajelee normaalisti nii 0 kelilläki menee 10km enne ku mittari on normaalissa ja lämpöö tulee.
vertaan omaa autoo muitten kosliin ja tuntuu tosi hitaalta tuo lämpiäminen.
Vaihdan nyt vkl orkkis termostaatin katotaan vaikuttaako.
Saan kans lainaan ehjän katin mut ensin koitan ennen ja jälkeen polkemisen (10km urku auki pienellä vaihteella ettei kortti mee) et meniskö paremmaks päästöt.
oon lukenu noita arvoja eri testeistä ja niissä kaikissa hc/co 0.00 jotain.
meneekö etes ehjällä c20xe koneella lähellekkään noita vai pitääkö tyytyä rimanhipomiseen?
Nouseehan lämmöt nopeaaki jos alkaa urku auki ajaan mut mulla ei kestä lompakko ja työssä tarvin korttia.Jos ajelee normaalisti nii 0 kelilläki menee 10km enne ku mittari on normaalissa ja lämpöö tulee.
vertaan omaa autoo muitten kosliin ja tuntuu tosi hitaalta tuo lämpiäminen.
Vaihdan nyt vkl orkkis termostaatin katotaan vaikuttaako.
Saan kans lainaan ehjän katin mut ensin koitan ennen ja jälkeen polkemisen (10km urku auki pienellä vaihteella ettei kortti mee) et meniskö paremmaks päästöt.
oon lukenu noita arvoja eri testeistä ja niissä kaikissa hc/co 0.00 jotain.
meneekö etes ehjällä c20xe koneella lähellekkään noita vai pitääkö tyytyä rimanhipomiseen?