Boksin vaihdon jälkeen alkoi seuraavanlainen ongelma, lambdan signaali pysyttelee koko ajan n.0,7-0,8V tasolla eikä laske kuin moottorijarrutuksen aikana. Tämähän olisi ihan normaali seosmittarin käytössä olevalle lambdalle, mutta kun autossa on lambda kytketty moottorinohjausjärjestelmään ja signaalin pitäisi vaihdella 0,2-0,8V:n välillä (eli ns. closed loop systeemi).
Mikä ihme tätä "autoa" vaivaa kun päivääkään ei voi toimia oikein. Kone on C20NE Motronic M1.5 ohjauksella, johon on vaihdettu 20SEH:n boksi (myöskin versio M1.5 jonka boschin ja opelin mukaan voi vaihtaa). Myöskin pa-paineita on nostettu eli tällä hetkellä paine on n.3bar täyskaasulla, kone ei ole vakio ja tuo pa-paine on säädetty penkissä (co oli alimmillaan 4,2). NE:n omalla boksilla lambdasäätö toimi oikein, mutta kun se otti ja paloi eikä toimivaa käytettyä C20NE koneen boksia löytynyt siihen hätään niin tuli tuo 20SEH boksi laitettua. Onko ainoa keino hommata C20NE:n oma boksi vai mikä ihme tuossa voi olla vikana?
