B-malli -91 vectra ei käynnisty?

Viesti Kirjoittaja **VectraHeaven** » 31 Tammi 2004, 15:11

Näinhän se perkele meni:
Auto jäi ensimmäiseksi yöksi taivas-alle eikä ollut lohkossa kiinni. Pakkasta ALLE 10 astetta. Aamulla lähdössä eikä millään käymään.Lähti muutaman kerran ja kävi kuin uusi mutta sitten taas niinkuin virrat ois vedetty päältä. Teki myös niin että tyhjäkäynniltä sammui kun heilutti autoa.
Enää ei sitten lähde kirveelläkään käymään.Starttaa kyllä(kunhan akussa on virtaa) Tein sen kokeen että vedin puolalta tulevan johdon irti virranjakajan kannesta ja kaveri meni starttaamaan ja kokeilin johdolla maata. Myös akun - navasta. Eipä lyönyt kipinän kipinää.
Mitäköhän seuraavaksi kokeilisi ? Tämän ukon neuvot loppuivat jo tuohon

JOS joku ehdottaa esim. "säätimen" vaihtoa niin mielenkiinnolla kuulisin missä se tarkalleen otaten on -91 vuosimallisessa vectrassa? Mutta tässä vaiheessa ei varmaan vikakaan ole selvä. Vai?
Kiitokset jo etukäteen jos joku vaivautuisi vastaamaan...saisi auton ajokuntoon ja saisi edes kakarat ajettua kouluun prkl.

Viesti Kirjoittaja **ekomies** » 31 Tammi 2004, 15:30

Tarkenna vähän.
Millä koneella se vecculi on ja eikös se ole A mallin Vectra.

???

Viesti Kirjoittaja **VectraHeaven** » 31 Tammi 2004, 15:54

Joo anteeksi,... niinpä se tuo -91 taitaa olla A-malli.
Nyt tein sellaisen "kokeen" että otin sen puolalle TULEVAN johdon irti. Siinä on sellainen lattaliitin ja 2 napaa. Toiseen tulee virtaa virran ollessa päällä 0.25 ja toiseen ei ollenkaan. Kun starttaa ja mittaan niin silloin alkaa tulla toiseenkin mutta alle 1 reilusti kumpaankin. Siis volteista taidan puhua. Jokohan tuo selventäisi vikaa jonnekkinpäin ja mitäköhän seuraavaksi?

Viesti Kirjoittaja **VectraHeaven** » 01 Helmi 2004, 13:32

No eipä auta kun viedä huomenna korjaamoon. Pääseneepä helpommalla kun asiantuntija vaihtaa "tuon salaperäisen sytytysyksikön". Vittu kun ei löydä ko.paskan sijaintia jotta sen voisi vaihtaa prkl.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 01 Helmi 2004, 13:52

virran jakajan sisään kannattaa kurkata 1,6i ja 1,8i.siellä se boksi on.

2.0:ssa sytytystä ohjaa sama boksi kun ruiskujakin eli se löytyy apukuskin jalkatilasta. "huoltokirjataskun" takaa.sieltä voi olla töpseli irti/löysällä.

1.6 kaasari vehkeissä boksi on konehuoneen puolella ilmanputsarin takana rintapellissä.

Viesti Kirjoittaja **VectraHeaven** » 01 Helmi 2004, 17:30

Moottori on 2.0 ruisku. Liikeestä myivät(saan palauttaa ellei autostani löydy samanlaista)osan joka on alumiinilevyssä kiinni oleva "kumma n.4cmx4cm hässäkkä".Osasta lähtee kaksi johtoa. EI jumalauta kun luulin tuon olevan se yksikkö mutta kun ei taida ollakkaan.En löytänyt näköistään osaa mistään päin opeliani. Sensijaan juuri huoltokirjataskun takaa löytyy tupakkiaskin kokoinen laatikko, johon tulee lattaliittimellä jonkun sortin piirikortti kiinni johon on juotettu about 10 osaa kiinni. Tuo kortti systeemi lähti kokonaan irti kun vedin tuon lattakaapelin irti. Eipä tajua vieläkään

Niin ja luonnollisestikkin työnsin kortin takaisin koteloonsa eikä lähtenyt käymään sittenkään.

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 01 Helmi 2004, 21:44

sait irti keskuslukituksen releen.

edit: katoppa tuo linkki jos olis edes vähän apua. http://unix.rulez.org/~calver/stuff/hay ... 36-05C.PDF

<font size=-1>[ This Message was edited by: ipa on 2004-02-01 21:52 ]</font>

Viesti Kirjoittaja **storf** » 02 Helmi 2004, 08:08

Katoppa moottorin maajohto, mikä menee sieltä vaihdelaatikon luota akun alle runkoon. Ei tartte olla kuin vähän löysällä. Mulla teki just saman.