2.5TD:n maksimi ahtopaine?

[Dieselturbo]

Tietääkö kukaan miten paljon ahtoja on kyseisessä moottorissa vakiona? Ahdinhan oli Garrett GT2052V.

[sirkus]

BMW:een konehan on kyseesä ja bemari ilmottaa omissa 143hp versioissa ahdoiksi 1.1bar tiedä sitte onko ahtoa tiputettu vai kuinka ooppelissa on vain 130hp

[mM]

On 2004-02-09 13:20, sirkus wrote:
BMW:een konehan on kyseesä ja bemari ilmottaa omissa 143hp..

Tietoa onko kone teknisesti aivan samanlainen? Ts. voi nostaa ahtoja, lisätä syöttöä "huoletta". Olisi helppoja heppoja..

t.matias

[Miro.Simounen]

taitaa opelin diiselit kestää kyllä, mutta laatikot vissiin antaa periksi (kuultua juttua)

saattaa tosin takapotkun laatikko yms. kestää paremmin kuin etuvedon

<font size=-1>[ This Message was edited by: Miro.Simounen on 2004-02-10 13:01 ]</font>

[sirkus]

Kyllä tuo kone on teknisesti ihan sama ku bemarissa eroa on vaan ohjainlaitteen "lastussa" ja sen vaihdolla sekä ooppeliin et bemariin tulee n.170hp

[Wehis]

Eikös laatikkokin ole ihan sama kuin bemarissa?

[sirkus]

Joo käsittääkseni automaattiloota on sama ja GM:än valmistama ja ainaski 530d bemuissa on loota antautunut jos autoa on lastutettu. Manuaalilootasta en sitte tiedä.

[Wehis]

onkos muka e39 530d:ssä sama automaattiloota ku e34 525tds:ssä ja omegassa? onhan siinä jo vakiona paljon enempi vääntöjä et ei se ole ihme jos aski antautuu lastutuksen jälkeen, jos loota tosissaan on sama.

<font size=-1>[ This Message was edited by: ninternet on 2004-02-10 16:34 ]</font>

<font size=-1>[ This Message was edited by: ninternet on 2004-02-10 17:08 ]</font>

[jpisteh]

On 2004-02-10 16:33, ninternet wrote:
onkos muka e39 530d:ssä sama loota ku e34 525tds:ssä ja omegassa? onhan siinä jo vakiona paljon enempi vääntöjä et ei se ole ihme jos aski antautuu lastutuksen jälkeen, jos loota tosissaan on sama.

530dssä on GMn aski, jota ei ole vielä 525tds käytössä mallissa. Minulla on mielikuva, että siellä olisi ZFn aski, mutta en ole varma.

j.h

530d kone+aski löytyy myös kutos Rangesta.

<font size=-1>[ This Message was edited by: jpisteh on 2004-02-10 17:12 ]</font>

[Wehis]

joo ei taida olla sama loota 530dssä ja 525tdssä, ensin mainitussa on 5pykälää, jälkimmäisessä 4. Nyt vain pitäisi saada tietoon, että kestääkö toi omegan aski lastutuksen.

[skk]

vastaus on 'jei'.
kestää, laatikon max. vääntö on muistaakseni 350nm. mutta jos enemmän vääntöä, sitä nopeammin kuitenkin kuluu..

jostain saksansiteltä lueskelin, että tuo itse 2.5td ei ole mikään huippuhyvä pysymään kasassa 170hv tehoilla.... (?)

[Omega96]

On tossa koneessa ahtoja enemmäm. 2.1 bar vakiona.Ainaki kaverin 525 tds farkussa. Itse en vähässä kummassa nostas lisää. syöttöä sitä vastoin voinee lisätä...Katso suomen bmw klubin sivuilta koneesta lisää infoa..

[jpisteh]

On 2004-02-11 11:25, Omega96 wrote:
On tossa koneessa ahtoja enemmäm. 2.1 bar vakiona.

2,1 bar tuntuu tosi kovalta ylipaineelta, mutta absoluuttisena paineena se olisi kohdilleen. Eli silloinhan ahdot olisivat 1,1 bar.

j.h

[Omega96]

Mä en tiedä noista paineiden erosta mitään. Näytti bemarikerhon sivuilla olevan tuo 2.1 bar. Mitä paineita, sitä en tiedä. Onhan tuo 143 hv ja 260 nm aika kova arvo esikammiodieselistä kaks venttilikannella. Näin äkkiseltään luulis että ahtopaineita enemmän...Eiks nää suoraruiskut jotain alle yhtä bar käytä...

[sirkus]

Niin 2.1bar on absoluuttistapainetta eli ilmanpainen + ylipaine ja kun ilmanpaine on 1.0bar niin ahtoa on 1.1bar joka on kyllä kohtuu korkea arvo vakio koneeseen muistaakseni vw:een 1.9tdi (90 ja 110hp) ahdot oli 0.9 ja 1.1bar itelläni on mitattu ooppelin muinaisjäänne 2.3td koneesta välijäähyllä ja 0.9 ahdoilla 125hp ja 254Nm et ei nuo bmw:een arvot niin ihmeelliset ole kyseisessä moottorissa on kumminkin läpihengittävä kansi toisin kuin ooppelissa niin ja enemmän tilavuutta ja sylinterejä.