20NE kone vaihtui C20XE:hen... pakoputkisto sama -> melu kas

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 17 Helmi 2004, 23:32

Vaihdoin just C20XE koneen 20NE:n tilalle a-vectraan. Putkisto on pakosarjasta taakse sama kuin NE-koneen ollessa paikallaan eli NE-koneen etuvaimennin ja siitä taaksepäin Simonssin 2". Katalysaattoria siis ei vielä ole.

Mikähän siinä on kun pakoäänet kasvo niin älyttömästi? Kiihdyttäessä meteli on melkonen ja maantienopeudessakin pörinä kuuluu "häiritsevän" selvästi kabiiniin. NE koneella sama putkisto toimi äänteen puolesta paljon paremmmin... maantienopeuksissa ei kuulunut juuri mitään ja kiihdytteässä äänet oli sopivan maltilliset. Johtuukohan tuo XE koneen peltisarjasta vai tuottaako kone vaan niin erilaista "ääntä" että Simonssi ei toimi lähellekkään niinkuin pitäisi.

Parantaako etuvaimentimen vaihtaminen katalysaattoriksi tilannetta vai pitäskö tuohon alkaa katteleen XE-koneen vakiopönttöjä tilalle vai mikä auttas. En tuota melua kauan jaksa kuunnella.

[ This Message was edited by: Veccu-20ne on 2004-02-17 23:39 ]

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 17 Helmi 2004, 23:49

eihän vaan vuoda siitä ekan laipan välistä?
kyllähän se peltisatsi vähän toisenlaiset äänet antaa mut ei sen nyt noin pitäs kuitenkaa koventua

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 18 Helmi 2004, 00:03

Se eka laippakin (siis jos nyt puhutaan siitä joustinliitoksesta pakosarja-etuvaimennin) on pätkästy NE koneen alkuputkesta ja hitsattu XE koneen etuputken (pakosarjan) päähän. Piti siksi tehä noin kun edellinen omistaja oli väsvännyt siihen 2.5" lähdön ja eihän se minun systeemeihin passannut.

Ei sen kyllä pitäisi vuotaa... mitä nyt tuli äkkivilkasulla katottua, mutta katompa huomenissa uudestaan tarkemmin.

On 2004-02-18 00:03, Veccu-20ne wrote:
Se eka laippakin

nyt lienee puhutaan pakosarjan laipasta, sekun väntyy helpommin tuossa xe koneessa kuin ne koneessa.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 18 Helmi 2004, 16:09

Laitat sen katin ni hiljenee huomattavasti.. ainakin itellä 2,5" simonssin putki ja kattipaikoillaan ei yhtään pahat äänet ja tutuilla joilla XE:stä katti pois kauhiaa röhinää pittää jo 2" putkisto

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 19 Helmi 2004, 09:25

Se etuvaimennin joka on tällä hetkellä mulla katin tilalla on siis NE-koneen vakiopönttö. Vilkasin sen sisään, niin sehän näyttäs olevan ns läpivirtaavamalli. Ja vähänlaisesti minusta siellä sisäseinämissä näytti olevan rei'itystä ja nekin reit oli lyhyellä matkalla.

No jospa ne äänet parantus kun saan katin paikolleen.

Viesti Kirjoittaja **O.P.A** » 19 Helmi 2004, 17:35

Onko sulla kolme pönttöä? katillisessa on kaks ja katti jos sulla on nyt ne kaks ja kolmas katin paikalla ni on kumma jos metelöi...

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 19 Helmi 2004, 21:13

Jep. On kolme pönttöä... katin tilalla on siis myös vaimennin.

Ja löytyhän se syy meteliin. Pakosarjan ja ensimmäisen pöntön välinen jousiliitos vuotaa. Oli tullut hitsattua se sovitelaippa pakosarjan perään pikkusen vinoon. Ja on näköjään sellainen liitos, että ei kärsi vinossa olla yhtään.

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 23 Helmi 2004, 21:01

Ei ala tuo pakosarjan ja ensimmäisen vaimentimen (kat) välinen liitos pitämään sitten millään. Kai siitä on jo laippa murjoutunut sellaisen kuntoon, että liitos ei pidä.
Oottako poistaneet tätä "joustinliitosta"? Ja miksi se on noin tehty? Jotain tekemistä lämpölaajenemisen/resonoinnin kanssa... liitoshan tavallaan "elää"?

Edit; äänet on sellaiset ihmeellisen sirraavat... aivan kuin jotenkin resonoisi 3000-4000rpm:n alueella reippaassa kiihdytyksessä.

[ This Message was edited by: Veccu-c20xe on 2004-02-23 21:04 ]

Viesti Kirjoittaja **TJT** » 23 Helmi 2004, 22:38

Elä poistamaan sitä mene.Ei se joustoliitos turhan takia siellä ole.
Esim. kaasua painettaessa moottori heilahtaa jonkinverran ja liitoksen on tarkoitus "imeä" itseensä syntynyt liike.

Periaatteessa jäykällä putkistolla saattaa pidemmän päälle pakosarjan pultinreijät kulua soikeiksi/haljeta tai jopa kannesta korkata kierteet.

Viesti Kirjoittaja **Kaitzu** » 24 Helmi 2004, 06:03

Älä poista sitä jousiliitosta, mulla Diesel Kadetissa ei ole ollenkaan tuota liitosta ja kyllä sen huomaa kun pari kertaa on jo joutunu pakosarjan/etuputken väliin niitä pultteja uusimaan ja kerran koko pakosarja(valurautaa)..

tuon kartio liitoksen voi vissiin korvata metallipunosletkulla (mikä lie oikea nimi), mutta diiseleissä on tuota putkessa.

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 24 Helmi 2004, 08:01

On 2004-02-23 21:01, Veccu-c20xe wrote:
Edit; äänet on sellaiset ihmeellisen sirraavat... aivan kuin jotenkin resonoisi 3000-4000rpm:n alueella reippaassa kiihdytyksessä.

[ This Message was edited by: Veccu-c20xe on 2004-02-23 21:04 ]

Ensinnäkin jonkunlainen joustoliitos siellä pitää EHDOTTOMASTI olla! Tai muuten se sun putki tippuu sieltä hyvin nopeasti, tai pettää paikat jostain muualta.
Se alkuperäinen on ihan riittävä systeemi, jos sulla on ne palikat vielä tallessa.

Sit niistä äänistä, eli jos sulla on siellä katin tilalla semmonen tarvikepönttö, nii äänet muuttuu tosiaankin just semmosiks peltisiks pörinöiks isommilla kierroksilla. Katilla saat ne suht normaaleiks ja suoralla putkella vähän kovemmiks, muttei kuitenkaan semmoseks ärsyttäväks pörinäks.
Hyvin selitetty

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 24 Helmi 2004, 09:50

Jep. Hyvä tietää. Rupes jo jonkin verran rassaamaan, kun pakosarja on jo kahdesti käytetty pois ja jousiliitoksen laippa hitsattu uuteen asentoon. Ja silti se meinaa pikkusen vuotaa.

Siinä tosiaan on tarvikepönttö perässä ja kartioliitoksessa on sellainen metallipunos renkula.
Nyt tosin ei enää vuoda puhaltamalla liitoksesta vaan vuoto on enemmän sellaista "hikoilua" ja siksi ihmettää ettei äänet laske (sirraava peltinen ääni). Pitää heittää vesilintua sillä tarvikepöntöllä.

[ This Message was edited by: Veccu-c20xe on 2004-02-24 09:51 ]

Viesti Kirjoittaja **Veccu-c20xe** » 12 Maalis 2004, 20:17

Nyt on vaihdettu katalysaattori etummaisen tarvikevaimentimen tilalle. Äänet kyllä pieneni jonkin verran, mutta vieläkin ihmetyttää, että mistä se pienehkö "peltinen sirraus" ääniefekti reippaassa kiihdytyksessä 3000rpm kohdalla johtuu?

Pakosarjaa ei ole kiinnitetty öljypohjan kohdalta siitä pultista, kun ei ole siihen korvaketta. Voiskohan tuolla olla asian kanssa mitään tekemistä?

Ja katin lisäminen ei perstuntumalta eikä kellotettujen kiihdysaikojen perusteella vaikuttanut tehoihin mitenkään. No jos sieltä 2hp hävis niin sitä ei näillä ajanoton tarkkuuksilla huomaa.