Häiriövalo sammuu TÄYSIN kylmässä moottorissa n. 1 sekunti virran kytkemisestä, kuten sen kuuluukin. Auto toimii kuin uusi, ajoipa kuinka kauan tahansa... HUOM: Siis merkivalo ei syty ajettaessakaan, vaikka moottori kuinka lämpiäisi! MUTTA kun auton käynnistää vähänkään lämpimänä, merkkivalao ei sammu ja on vaan ajettava sairaalla autolla ja toivottava kylmää yötä. Aamulla auto on taas kuin uusi.
Merkkiliike käyttäytyy autistisesti ja on kallis: Polttoainesuodattimen vaihto ja koodin luku: 130 e.
Vikaoodit 1651 ja 1631 viittaavat polttoainepumppuun, mutta sen irrottaminen ja korjaaminen/korvaaminen maksaisi yli 1000 e. Tähän en usko, vaan vian täytyy olla jossain liitoksessa, maadoituksessa, anturissa, venttiilissä tms.
Esim. imamäärämittarin jäähdyttäminen/kuumentaminen ei näytä poistavan/sytyttävän valoa. Mikä piru voi olla näin katalasti yhteydessä lämpötekijään?
Esim. EGR ei käyttäytyisi näin: Auto kehrää kuin kissa jopa turvaamoodin ollessa päällä. Ei vain oikein sovi ohitella eikä ajaa isoon vastamäkeen.
Kaikki vinkit ovat enemmän kuin tervetulleita, mielellään suoraan nimimerkkini emailiin.
Kiitos.
PS. 1. Yhtenä iltana kun starttasin (dieselekspertin vinkin mukaan) lämpimän auton mäkistartilla, vika "poistui" ja saatoin starttailla kuumaakin konetta ilman häiriövalon palamista. Uskoin jo vian poistuneen, kunnes se aamulla oli takaisin - tällä kertaa jopa kylmässä autossa (syy: ei liene kerennyt jäähtyä tarpeeksi). Tilanne on "normalisoitunut" edellä kerrotunlaiseksi viaksi. Mikä ihme tässä mäkistartissa oli erilaista ja miksi se toimi vain tämän yhden kerran?
PS2. Vika ilmeni Helsingistä Joensuuhun palattaessa (-15 astetta), kun menomatkalla (0 ast.) oli ollut äärimmäiset keliolot. Suolaako kenties kontaktipinnoissa? Mootoritien utuinen pakkaslumi loskan jälkeen lienee pahinta, koska seassa on suolaa. Pannuhuone on kuin jatkuvassa hiekkapuhalluksessa ja tätä pölyä voi mennä minne tahansa hankalammin kuin vettä!