Vaihdon itselle c20xe koneen a-vectraan. Moottorin häiriövalo vilkutteli heti aluksi ja vikakoodi ilmoitti lamdan olevan viallinen. Vaihdoin tarvike-lambdan ja reiluun 1000km:iin valo ei vilahtanutkaan ja bensansyönti pieneni 1-2 l/100km.
No nyt taas iski sitten sama vika. Vikakoodi oli 13 eli lambda ja bensaa menee reippaammin. Kokeilin ajossa myös mitata lambda-arvoa ja se pyöri kokoajan 0,4-0,55V kaasun asennosta riippuen. Vaihdon jälkeen toimiessaan oli arvo täyskaasulla 0,85V ja moottorijarrutuksessa 0,41V.
Hajosiko tuo tarvike lambda noin nopeasti heikkouttaan vai voiko jokin vika moottorissa hajottaa lambdan ennen aikojaan?
Ja kun lambda ei selvästikkään nyt toimi, niin käyttääköhän moottoriohjaus jotain ns varaohjelmaa, jonka turvin ajoa voidaan jatkaa kohtuu turvallisesti? Kone ainakin tuntuu vetävän aivan yhtä hyvin kuin ennenkin, mutta bensaa tuntuu menevän enemmän.
Syitä lambdan hajoamiseen
Pahat sytytyskatkokset voisivat lambdan tappaa, mutta sen kuljettajakin huomaa, mikäli sellaisia esiintyy.
Moottorijarrutuksessa lambdasignaalin pitää olla alle 0,2 V, joten moottorijarrutuksen katkaisu ei toimi tai anturi antaa virheellistä tietoa. Täyskaasulla lambda tuntuisi toimivan kunnolla.
Laita 2000 rpm käyntinopeudeksi paikoillaan ollessa, niin lambdasignaalin kuuluisi vaihdella vähintään 8 krt 10 sekunnissa (n. 0,2…0,8 V).
ECM siirtyy varaohjelmalle, kun se huomaa, ettei lambda toimi oikein. Mutta C20XE on aika huono moisessa (oikosulun tai + vuodon se tunnistaa, muttei normaali viallista lambdaa).
Halpoihin tarvikelambdoihin olen sortunut harvoin ja niistä liian usein on tullut ongelmia. Siis Tarvikkeena voi lambdan ostaa, mutta merkin pitää olla tunnettu, kuten NTK ja Bosch.
j.h
Moottorijarrutuksessa lambdasignaalin pitää olla alle 0,2 V, joten moottorijarrutuksen katkaisu ei toimi tai anturi antaa virheellistä tietoa. Täyskaasulla lambda tuntuisi toimivan kunnolla.
Laita 2000 rpm käyntinopeudeksi paikoillaan ollessa, niin lambdasignaalin kuuluisi vaihdella vähintään 8 krt 10 sekunnissa (n. 0,2…0,8 V).
ECM siirtyy varaohjelmalle, kun se huomaa, ettei lambda toimi oikein. Mutta C20XE on aika huono moisessa (oikosulun tai + vuodon se tunnistaa, muttei normaali viallista lambdaa).
Halpoihin tarvikelambdoihin olen sortunut harvoin ja niistä liian usein on tullut ongelmia. Siis Tarvikkeena voi lambdan ostaa, mutta merkin pitää olla tunnettu, kuten NTK ja Bosch.
j.h
-
Veccu-c20xe
- 'Senator'
- Viestit: 303
- Liittynyt: 01 Helmi 2003, 02:00
- Paikkakunta: Oulu
Koneessa ei ole tosiaan ilmennyt mitään sytytysvikoja.
Kun vaihdoin tuon tarvike-lambdan (en muista nyt edes merkkiä... joku outo kuitenkin... 3-johtoinen niinkuin alkuperäinen boschikin), niin yleismittarilla mitattuna jännite pomppi jollain välillä 2000rpm:llä. Tarkkaa jännitteen maximi ja minimi arvoa tai sen taajuutta on tietenkin mahdoton sanoa kun ei ollut kunnon mittalaitetta (esim oskilloskooppia) käytössä.
Kun lambda oli vielä uusi ja "toimiva" ja moottorijarrutuksen arvo oli 0,41V niin ainakaan mitään perstuntumalla havaittavaa palamista koneessa ei tapahtunut. Voiko sitä sitä sitten edes perstuntumalla huomatakkaan, niin sitä en tiedä.
Taidampa hommata siihen tunnetun lambda merkin heti maanantaina.
Kun vaihdoin tuon tarvike-lambdan (en muista nyt edes merkkiä... joku outo kuitenkin... 3-johtoinen niinkuin alkuperäinen boschikin), niin yleismittarilla mitattuna jännite pomppi jollain välillä 2000rpm:llä. Tarkkaa jännitteen maximi ja minimi arvoa tai sen taajuutta on tietenkin mahdoton sanoa kun ei ollut kunnon mittalaitetta (esim oskilloskooppia) käytössä.
Kun lambda oli vielä uusi ja "toimiva" ja moottorijarrutuksen arvo oli 0,41V niin ainakaan mitään perstuntumalla havaittavaa palamista koneessa ei tapahtunut. Voiko sitä sitä sitten edes perstuntumalla huomatakkaan, niin sitä en tiedä.
Taidampa hommata siihen tunnetun lambda merkin heti maanantaina.