A- vectran takapyörän kalliit laakerit? tulkitsinko oikein?

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 11 Maalis 2004, 13:10

Eli kun joskus ollut puhetta, että A1 vectrassa on helppo vaihtaa takalaakerit tosta vaan, eikä maksa paljoo.

kun taas A2 vectrassa on yhdysrakenteinen napa ja laakeri. maksaa vajaat 180E/yhden puolen tarpeet.. ???

1. Kysymys: Onko alla olevassa motonetin sivuilta otetussa lainauksessa perää?
Eroaako tämä siis jos on ABS, tai ei ole?
Auttakaa nyt edes.
ITSELLÄNI EI OLE ABS-JARRUJA.

Vectra-A 93--95 (ei ABS/2,0-16V/Turbo/V6). . . . . . . . . 21-1241 12.61 ???
Vectra-A 93--95 jos ABS (ei 2,0-16V/T/V6). . . . . . . . . 21-1685 100.58 ???
Vectra-A 93--95 jos ABS "SKF" (ei 2,0-16V/T/V6). . . . . . 21-3115 126.00 ???

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Maalis 2004, 14:33

haynesin kirjaa vilkaisin ja siellä oli kuva perinteisestä takanavasta jossa on se rasvakuppi sekä napapaketista jossa on vastaavassa kohtaa monttu ja texti sanoo vain abs-mallit.
eli jos siinä pyörän-navan päässä on rasva kuppi niin pääset halvalla ja helpolla.

itse vaihdoin laakerit rutiinilla 20min puoli. hankalinta hommassa on naputella vanhat laakerikehät tuurnalla navasta kun olivat vähän jämähtäneet. helppo homma kokonaisuutena. a1 malliin laakerit makso 13€/kpl paikallisessa osaputkassa.

Viesti Kirjoittaja **Ville** » 11 Maalis 2004, 15:19

Mutta A-X vecuissa/calibroissa ja omegoissa se ilo on ylimmillään jos viet laakeit vaihdettavaksi. Laakerit eivät kyllä maksa kuin 40€/kpl, mutta esim opeli ottaa pelkästä vaihtotyöstä 300€... Ja ittevaihdettuna sellainen vitutus että sanat eivät riitä kertomaan

Viesti Kirjoittaja **Jabajee** » 11 Maalis 2004, 16:13

Jos on ABS:t niin siinä navassa on se ABS-anturikin kiinni ja laakeria ei voi erikseen vaihtaa vaan pitää ostaa se koko napamötikkä.

10vuotta kesti alkuperäiset SKF:t, eli ei niitä tarvii onneks ihan joka päivä vaihtaa. Uudet SKF:t maksoi 110euroa kappale ja ne myös ostin... toivottavasti kestää auton loppuiän

Jos on semmonen rasvakuppi, niin sit on irtolaakerit.

Viesti Kirjoittaja **menOPELi** » 11 Maalis 2004, 17:48

Hehhee!
mulla on se perinteinen peltinen rasvakuppi!!
eli tämä tarkoittaa, että pääsen halvemmalla?
eikö vaan?

Viesti Kirjoittaja **ipa** » 11 Maalis 2004, 18:53

jep
säästit sievoisen summan.

Viesti Kirjoittaja **mige** » 12 Maalis 2004, 18:20

Onkohan mullakin takapyöränlaakereissa se vika, kun tossa huomasin nostaessani perää tunkilla niin rengas lonksaa niinkuin sivuttais asennossa? Oikea takapyörä tekee samaa mutta todella vähän verrattuna vasempaan takapyörään.. Jos vika on laakereissa, niinkun nyt helpoiten luulisi, niin onnistuuko vaihto siis itse helposti?

Viesti Kirjoittaja **ata** » 12 Maalis 2004, 18:31

Juu, mulla tuossa 16V:ssä, jossa on ABS:t joutui vaihtamaan nuo koko navat ja navoissa tosiaan on sellainen sisään päin menevä keskiö, jossa SKF:n logo.

Tuossa tuli mieleen, kun yhdellä tutulla oli ongelma Nissan Primerassa, että herjasi ABS:n toimimattomuudesta ja kun sitten oli katsonut, niin joku edellinen omistaja oli päättänyt säästää ja oli vaihtanut sellaisen navan, jossa ei ollut ABS:n hammaspyörää lainkaan...

Ei juu toimi ABS ilman sitä...

Viesti Kirjoittaja **mige** » 12 Maalis 2004, 18:37

Mulla on toi -91 veccu, ja ne kupit taitaa siinä olla niin, pitäisi siis olla helposti vaihettavissa? Vai?

Viesti Kirjoittaja **opeltuning** » 12 Maalis 2004, 19:16

On 2004-03-12 18:37, mige wrote:
Mulla on toi -91 veccu, ja ne kupit taitaa siinä olla niin, pitäisi siis olla helposti vaihettavissa? Vai?

Joo siellä on kartiolaakerit helppo vaihtaa. Jos siellä välystä on niin sitä navan mutteria kiristämällä pienenee välys. Jos pitempään ajellu "väljällä laakerilla" ni sit vaihtoon. Tokihan siellä on pieni välys oltavakin että jos päätät kiristää niin nosta autoa sen verran että pyörä on ilmassa, kuppi pois, sokka pois, kiristä mutteria samalla pyörittäen rengasta n. 30Nm eli ei kovinkaan kovasti, sit löysäät mutteria sen verran että aluslevyä saa liikuteltua meisselillä ja sit vaan sokka paikalleen+kuppi.