Astra -95 1,6 16V, nykiminen jatkuu...

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 13 Maalis 2004, 14:58

Eli, tässä on viihdytty konepellin alla useampaankin otteeseen. Tulpat ja tulpanjohdot on vaihdettu uusiin, vilkuiltu sitä ilmanputsarilta lähtevää haitariputkea, ehjä näytti sekin olevan.
Mitähän mahtaisi olla vikana, nykimistä tapahtuu edelleen kun moottori joutuu vääntöalueelle matalilla kierroksilla. Tämä nykiminen tuntuisi siltä kuin joku pytty ei lähtisi mukaan. Minkä tyyppinen egr mahtaa tuossa pirssissä olla, ja miten sen tulppaaminen onnistuu ?
Ja ihan mielenkiinnosta, tuossa kun ei ole enää virranjakajaa niin miten tuossa on hoidettu tämä operaatio ?

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 13 Maalis 2004, 20:57

Mites on kun lyöt tallan pohjaan matalasta väännöstä, kun nykii? mulla alkoi nykiä kun vaidoin tulpat autoon. Lopuksi huomasin et moottorin päälle tuleva pieni letku ruiskun takaa oli haljennu. Se otti siitä ilmaa ja alkoi nykiä ihan sikana.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 14 Maalis 2004, 13:36

Testiajun ajoin tuossa ja kone hyytyy melkein täysin kun käyntilämpötilassa lyö tallan pohjaan nykimisen aikana. Mutta sitäkään se ei tee aina. Joskus isompi nykäisy ja lähtee kiihtymään. Kattelin tuossa niitäkin letkuja ja ainakaan mitään näkyvää häröä ei ollut. Meneeköhän tuo johonkin sähköpuolen vian puolelle sitten... Outo vika onpi.

Viesti Kirjoittaja **Vilkkis** » 14 Maalis 2004, 14:02

Löysikkö sä sen egr:n koneestasi? jospa se olis vikana. voi olla et toi sähköpuoli on todennäköinen. Millä tähän saa muuten kuvan laitettua mukaan?

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 14 Maalis 2004, 14:24

EGR on sähköinen ja todella uittumaisessa paikassa imusarjan alla kahdella torxilla kiinni. Disabloitua sen saa umpinaisella tiivisteellä.

Syttyykö vikavalo nykimisen aikana?

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 14 Maalis 2004, 15:14

Vikavalo ei oo syttyny missään vaiheessa, siks en oo sitä egr:rää epäilly ollenkaan. Monitoiminäytöstä kun hyvin todennäköisesti selviäis egr:n toimintahäiriö ja moottorin nykiminen kuten viime syksynä ajellessa. Tämä tosin ei ole semmoista nykimistä mitä silloin. Vaihtoivat liikkeessä senkin egr:n vaikka syynä oli pakoputken takapönttö josta oli sisukset irti. Varmaan tulee tässä ensi kesänä sekin disablointi kyseeseen jos tämä vika nyt todella siitä johtuu...

Viesti Kirjoittaja **Petteri** » 14 Maalis 2004, 19:55

En usko että johtuu tuossa tapauksessa EGR:stä. Minulla samainen vehje sytytti hyvin herkästi vikavalon EGR:n temppuillessa.

Oletko käynyt luetuttamassa vikakoodeja? Eihän sitä tiedä vaikka einne jokin vihje on kirjautunutkin... Syythän voivat olla mitä ihmeellisimpiä kuten allekirjoittanut sai juuri äskettäin huomata.

Mittarin vaijerin katkeaminen vie tyhjäkäynnin. Uuu-u-la-laa... on siinä Opel-insinööri miettinyt pitkään että moisenkin vaivan saanut kuluttajan riesaksi...

Viesti Kirjoittaja **Omenalimu** » 15 Maalis 2004, 07:49

jokos olet tutkinut, onko tankkiin päässyt mahdollisesti vettä? Itelläni astrassa tankkiin oli päässyt vettä ja nyky juuri tuossa vääntöalueella.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 15 Maalis 2004, 08:16

Vikakoodeja olen silmäillyt sen monitoiminäytön kautta ja se antaa vikakoodiksi sen 95 eli radion ja monitoiminäytön yhteyden puuttumisen.
Jäänestoa olen pariinkin otteeseen lisäillyt tankkiin, ilman suurempaa näkyvää vaikutusta.
Tuo, että kun koneelle nykiessä annetaan tallaa ja että se hyytyy, viittais ehkä jopa polttoaineen syöttöön, ehkä jopa polttoainesuodatin vois olla kyseessä. hmm...
Kaite tästä joutaa takaisin konepellin alle.
Toivoa sopii ettei mikään arvokkaampi mutikka ole menny, se kismittäis erittäin paljon :/

On 2004-03-15 08:16, Mahis wrote:
Jäänestoa olen pariinkin otteeseen lisäillyt tankkiin, ilman suurempaa näkyvää vaikutusta.

Villi vaikkaus, polttoaineen suodatin tukossa, jotkin jäänesto aineet tekevät suotimen pinnalle sellaisen limasen kalvon (huollosta kuultua puhetta, asian todellista laitaa en osaa sanoo)
mutta jos ei ole viimeseen 100 000 km vaihettu niin kokeiles huvikses.

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 15 Maalis 2004, 08:28

Sama kait se on käydä tuossa iltapäivällä motonetissä vierailemassa, kun ei oo tuo suodatin kuin vajaat 11 ekua. Eipähän tuossa voi menettääkään. Mistähän minä luin että ko. suodatin pitäs vaihtaa n. 15 000 välein. Ja jos sitä ei oo viimeseen 200000 vaihdettu niin...

On 2004-03-15 08:28, Mahis wrote:
Ja jos sitä ei oo viimeseen 200000 vaihdettu niin...

Viesti Kirjoittaja **Mahis** » 15 Huhti 2004, 08:39

Nyt astra toimii jälleen kuten pitää.
Autoa käytettiin testerissä, ei vikakoodeja. Koska kaasuttaessa kuului "jälkisytytys", eli bensa syttyi vasta pakosarjassa, päädyttiin sähkövikaan. Arvelemalla sitten vaihdettiin autoon puola ja siinähän se vika oli.
"Iloinen" yllätys oli siinä ettei X16XEL-koneeseen tietenkään saa puolaa varaosana vaan piti kääntyä opel-liikkeen puoleen. Noh, siellä hinnaksi sanoivat 200 e. Onneksi tutun kautta pyörittämällä saatiin hinnasta 50 e pois. Melko kallista sähkövikaa :/