Opel Club Finland:n Dyno-päivät!

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 09 Elo 2002, 06:40

Kerhon jäsentiedotteissa juttua em. aiheesta...

Viesti Kirjoittaja **MasaE** » 09 Elo 2002, 13:34

Mielenkiintoista, tuleeko lukemattomista essolegendoista totta vaiko hautautuvatko viimeisetkin kuvitelmat 175hp vetopyörätehoista rasvamonttuun.

Julkaisettehan myös tiedot, ja mahdollinen vertailukelpoinen aika vaikkapa alastarossa testattujen 400m ajoista.

Hyvä! Erinomainen ajatus!

Viesti Kirjoittaja **Solex** » 16 Syys 2002, 08:34

Joko nää on ollu?

Viesti Kirjoittaja **mjh** » 16 Syys 2002, 09:01

On 2002-09-16 08:34, Comsu wrote:
Joko nää on ollu?

No juu, ne oli tossa lauantaina.

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 16 Syys 2002, 16:08

Mittaustulokset tullaan julkaisemaan myöhemmin OpelFan-lehdessä. Mikäli joku haluaa erityisesti omat tuloksensa ilmoittaa etukäteen niin se on sitten oma asia...

Hyvä meno oli ja erittäin mielenkiintoisia tuloksia...

T: K.Vilen/OCF

Viesti Kirjoittaja **Niko** » 16 Syys 2002, 16:13

moottorivalikoima oli hieman tylsä, olisi voinut enemmän kuin yksi alle 2 litranenkin vaivautua paikalle. Muuten kyllä mukava tapahtuma

Viesti Kirjoittaja **ata** » 17 Syys 2002, 09:33

Juu, hieman yksipuoleinen:
13S
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.

C20XE (m2.

C20LET
Z20LET
22E
X25XE
Y26SE
Y26SE
C30SE
C30XEI
Tulokset sitten lehdessä talvella. Osa koneista oli vakioita, osa viritettyjä.

[ This Message was edited by: ata on 2002-09-17 09:34 ]

Viesti Kirjoittaja **Tuomas** » 17 Syys 2002, 11:39

On 2002-09-17 09:33, ata wrote:
13S

Eikös tuo ollut Corsa, eli koneen tyyppi oli varmaan 13SB, eikä 13S...

Viesti Kirjoittaja **kapa** » 17 Syys 2002, 12:52

[
Eikös tuo ollut Corsa, eli koneen tyyppi oli varmaan 13SB, eikä 13S...

[/quote]
Meitsi täytti kaavakkeeseen tuon 1,3s elikkäs mun moka...

_________________
-kapa-

-Corsa A, Arctic Cat ZR440 sno pro, Suzuki RM-

[ This Message was edited by: kapa on 2002-09-17 12:53 ]

Viesti Kirjoittaja **JMM** » 17 Syys 2002, 15:27

On 2002-09-17 09:33, ata wrote:
Juu, hieman yksipuoleinen:
13S
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.5)
C20XE (m2.
C20XE (m2.
C20LET
Z20LET
22E
X25XE
Y26SE
Y26SE
C30SE
C30XEI
Tulokset sitten lehdessä talvella. Osa koneista oli vakioita, osa viritettyjä.

[ This Message was edited by: ata on 2002-09-17 09:34 ]

Paljonko muuten penkittiväf tuosta C30SE koneesta. Oliko se vakio?. Onko kilometreistä tietoo?. Vai jääkö kaikki tieto vasta lehden sivuille.

[ This Message was edited by: JMM on 2002-09-17 15:28 ]

Viesti Kirjoittaja **ata** » 17 Syys 2002, 17:31

Tiedot on, mutta emme julkaise niitä täällä ennen lehteä. Se on tietysti eri asia jos omistaja itse haluaa niitä paljastaa. Kaikista otettiin ylös mahdolliset viritykset, kilometrimäärät ym. tiedot. Jäsentiedotteissa muutamat ovat kertoneetkin tuloksiaan.

Viesti Kirjoittaja **Jukka T** » 18 Syys 2002, 09:45

Olisi sittenkin pitänyt päästää se mun hurja kadetti rullille...
Olisikohan mittaustarkkuus riittänyt

Ehkäpä ensi kerralla sitten!
Tuleehan sellainen, tuleehan?

Viesti Kirjoittaja **EVO-500** » 18 Syys 2002, 14:19

Totta!

Kadett olisi ehdottomasti pitänyt saada rullille ja olihan siitä puhetta, mutta ensi kerralla sitten...

T: K.Vilen

Viesti Kirjoittaja **MarkoP** » 18 Joulu 2002, 15:30

Olisikohan mahdollista saada oma kakkosauto samalla pyöräytettyä rullilla vaikkei ooppeli olekkaan?
Mihinkäs tehoihin asti se piirsi viivan?
siis ensi kerralla..

Viesti Kirjoittaja **ata** » 18 Joulu 2002, 17:48

On 2002-12-18 15:30, MarkoP wrote:
Olisikohan mahdollista saada oma kakkosauto samalla pyöräytettyä rullilla vaikkei ooppeli olekkaan?
Mihinkäs tehoihin asti se piirsi viivan?
siis ensi kerralla..

Voisihan tuokin mielenkiintoinen olla, kyllähän tuo GM-tuote sentään oli myös...

ei siitä dynosta ainakaan asteikko lopu, olivat mitanneet vähän aiemmin isolohkocaminosta aikamoisia tehoja... (juu, kun nuo kuvat siis näin, se kakkosauto oli sellainen "amerikan Opel GT"

(vai miten päin se meni?

))