Paljon ajetut Vectra B:eet

Viesti Kirjoittaja **keppana** » 15 Maalis 2004, 23:51

Auton vaihto alkaa olla käsillä tässä keväällä. Olen jonkin aikaa katsellut Astra F:iä, mutta nyt alkaa paljon ajetut B-mallin Vectratkin olemaan kukkarolle sopivissa hinnoissa.

Kysymys kuuluu: kuinka todennäköisesti tungen käteni pas***n, jos hankin jonkun 240-300tkm ajetun B-mallisen Vectran bensakoneella? Ajeleeko täällä kukaan tuollaisia kilometrejä omaavilla ajokeilla? Onko odotettavissa suunnattomia korjauslaskuja? Kannattaako unohtaa koko juttu alkuunsa ja keskittyä sopivan Astran etsimiseen?

Ajatuksissa olisi saada käyttöauto seuraavaksi neljäksi-viideksi vuodeksi eteenpäin; kilometrejä ei vuodessa kerry kuitenkaan kuin 10-15tkm. Lähipiiristä kokemuksia on vain alle 100tkm Vectra farmarista, joka ainakin tuntui pelaavan varsin mallikkaasti ja oli ihan kiva ajettava.

[ This Message was edited by: keppana on 2004-03-15 23:52 ]

On 2004-03-15 23:51, keppana wrote:
Auton vaihto alkaa olla käsillä tässä keväällä. Olen jonkin aikaa katsellut Astra F:iä, mutta nyt alkaa paljon ajetut B-mallin Vectratkin olemaan kukkarolle sopivissa hinnoissa.

Kysymys kuuluu: kuinka todennäköisesti tungen käteni pas***n, jos hankin jonkun 240-300tkm ajetun B-mallisen Vectran bensakoneella? Ajeleeko täällä kukaan tuollaisia kilometrejä omaavilla ajokeilla? Onko odotettavissa suunnattomia korjauslaskuja? Kannattaako unohtaa koko juttu alkuunsa ja keskittyä sopivan Astran etsimiseen?

Ajatuksissa olisi saada käyttöauto seuraavaksi neljäksi-viideksi vuodeksi eteenpäin; kilometrejä ei vuodessa kerry kuitenkaan kuin 10-15tkm. Lähipiiristä kokemuksia on vain alle 100tkm Vectra farmarista, joka ainakin tuntui pelaavan varsin mallikkaasti ja oli ihan kiva ajettava.

[ This Message was edited by: keppana on 2004-03-15 23:52 ]

Ehkäpä vastaukseni on asiaton, mutta suosittelisin Sinulle Vectran sijaan viime vuosikymmenen puolivälin Omegaa. Niitä löytyy jopa puolimiljoonaa kilometriä ajettuja yksilöitä, joten kestävyydestä voi päätellä jotakin. Hintahaarukkakin alkaa 6000 eurosta ja saksan tuonnin takia pyyntihinnat ovat laskeneet oleellisesti. Kyseessä on oman aikakautensa luksusauto, joten rahalle saa hyvin vastinetta. Tämä tietysti vain, jos takaveto ei pelota...

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 16 Maalis 2004, 07:26

Tältä löytyy vasta 260 tha ajettu.

Anturit vaihdettu,kampi /asento tunnistin.
lämmpärinmoottori,kaikki puslat taakse-eteen koiranluut.Autoa huolettu muutenkin säännöllisesti ja kaikkia mitä huollossakin vaihdellaan ollaan vaihettu.Ei löydy ruostetta

ja penkitetty syksyllä 141 hv-tehot tallella.
Alustaan kun satsaa auto muuttuu kummasti.
Eli kun autoa huoltaa ja pitää hyvänä ei tule vikoja (ehkä niin helposti

)

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 16 Maalis 2004, 07:56

Minulla on 220t ajettu V6. Taka-akselin puslat on joutunut vaihtamaan (kulutustavaraa), ja nyt on ilmeisesti kampiakselin tunnistin rikki. EGR on jumittanut. Muuta vikaa ei ole ollutkaan, ja kori on hyvässä kunnossa eikä moottori syö öljyä. Auto on ollut minulla nyt neljä vuotta, eikä harmaita hiuksia ole pahemmin tullut!

Eli omasta mielestä et tunge kättäsi p**kaan jos tuollaisen ostat.

-Mikko

ite ostin 160tkm ajetun vectran 1½ kk sitten 3000Km on tullut ajettua ja ei ole tarvinut katua, pari pientä tyyppivikaa korjattu.

ja nyt menossa alustan vaihto (eilen vaihtu iskarit ja jouset)

Viesti Kirjoittaja **keppana** » 16 Maalis 2004, 13:52

Niimpä niin... itseäni viehättäisi kovastikin B-korinen Omega. Vaan jos auto täytyy hetkellisesti luovuttaa emännän käyttöön, niin takavetoisen valtamerilaivan hankkiminen ei tule kyseeseen

.

Mitenkäs kallis juttu tuo puslien uusiminen muuten on, jos autoa käyttää jossain nyrkkipajalalla? Samoin noista erilaisista anturien ongelmista näytti olevan jonkin verran juttua kun selailin taaksepäin viestejä; lieneekö kovinkin lompakkoa kuihduttavaa? Jotenkin on sellainen kutina, että jos tulee hankittua joku 280tkm ajettu yksilö, niin korjaamolta ei voi välttyä...

Taitaa olla epätoivoista hakea "halpaa & hyvää", mutta niinhän se on aina. Onneksi F-mallin Astrojen ja alkupään B-mallisten Vectrojen hinnat ovat tulleet melko komeasti alaspäin viimeaikoina. Jatketaan metsästystä...

Viesti Kirjoittaja **Vectr@ B** » 16 Maalis 2004, 13:58

Kannattaa selvittää mitä autoon on tehty.
Alan liikkeessä puslien vaihdot+osat voi nousta jopa 500-600 euroon,mutta itse maksoin osista+vaihdosta 200 euroa.

Anturit on halpoja 40-80 euroa kpl.
Suht halpaa.

huoltohistoria kannattaa syynätä läpi ja jos mahd. ostat liikkeestä niin soittaa edelliselle omistajalle onko ollut suurempia vikoja tms. joita liike yrittää peitellä,

takapuslien vaihto töineen ja osineen maksaa n.400€ merkkihuollossa.

-puslat n. 120 €
-4.pyöräsuuntaus 100€
-työ 180€

loppu peleistä ei mahoton hinta, tutta TI-mies tekee ite

Viesti Kirjoittaja **MikkoV** » 16 Maalis 2004, 15:13

Niin, ja tuohon mennessä on varmaan ne isoimmat jutut ehkä tehty jos autoa on huollettu. Eli ei pitäisi olla pelkoa ainakaan niiden hajoamisesta.

-Mikko

Viesti Kirjoittaja **ascona_c** » 16 Maalis 2004, 16:27

Isäntä ajo omalla -97 2.0di vectralla 6½ vuodessa 300tkm
Ainakin dieselissä kone oli erittäin kestävä, öljyäkään ei mennyt tippaakaan öljynvaihtovälin aikana (10000-15000km)
Puslat vetelivät kyllä jo viimeisiään, niitä ei kuitenkaan keretty/viitsitty vaihtaa. Pakoputki kesti yllättävän hyvin, alkuperäinen osa oli kokoajan paikallaan.
Muutama ruostepiste kerkesi jo tuona aikana tulla ovien alalaitaan, mutta kaikenkaikkiaan kestävä ja hyvä auto.

_________________
Ascona 1.6s -82(käyttöauto) Ascona 1.6s -82(varaosa-auto) VW Polo 1.1CL -82 (projektiauto)

[ This Message was edited by: ascona_c on 2004-03-16 16:27 ]

On 2004-03-16 13:52, keppana wrote:
Niimpä niin... itseäni viehättäisi kovastikin B-korinen Omega. Vaan jos auto täytyy hetkellisesti luovuttaa emännän käyttöön, niin takavetoisen valtamerilaivan hankkiminen ei tule kyseeseen .

Mitenkäs kallis juttu tuo puslien uusiminen muuten on, jos autoa käyttää jossain nyrkkipajalalla? Samoin noista erilaisista anturien ongelmista näytti olevan jonkin verran juttua kun selailin taaksepäin viestejä; lieneekö kovinkin lompakkoa kuihduttavaa? Jotenkin on sellainen kutina, että jos tulee hankittua joku 280tkm ajettu yksilö, niin korjaamolta ei voi välttyä...

Taitaa olla epätoivoista hakea "halpaa & hyvää", mutta niinhän se on aina. Onneksi F-mallin Astrojen ja alkupään B-mallisten Vectrojen hinnat ovat tulleet melko komeasti alaspäin viimeaikoina. Jatketaan metsästystä...

Oma emäntäni hurjastelee Omegalla kuin vanha tekijä ja isolla autolla tuntuu olevan arvostusta myös miesten keskuudessa, sillä kiusaamista tai takapuskurissa roikkumista ei esiinny. Hankittuani alle uudet Gislavedit talveksi on sutiminenkin jäänyt minun "peränheiluttelukseni" - sutimisenesto kun puuttuu, mikä on hauskaa. Eli emännälle vaan omppu alle, vaikka olisikin päärynävartalo

Viesti Kirjoittaja **JuhaV** » 17 Maalis 2004, 00:05

Tarvikkeena takaylä pusla alta 40ekp alapusla alta 20e.
Itellä ajettu 240tkm B-vectra ja kansi kohta auki. Venttiilin ohjurin kumit irronneet,liikkuvat varren mukana ja pumppaavat öljyä männän päälle. tyyppi vika sekin noissa 16 tappisissa.
Omani voisin myydä pois

Viesti Kirjoittaja **Manta-A** » 17 Maalis 2004, 07:47

Ei ton ajomäärän mukaan oikeen mitään korjaustarveesta voi päätellä, matka-ajoo ajettu ja hyvin huollettu voi 300tkm ajettuna olla parempi ja huolettomampi kuin huonosti pidetty kaupungissa sotkettu 100tkm ajettu, muutenkin toi osien kulutus on sellasta kiertokulkua, 200tkm ajettuun voi tarttee pyöränlaakereita jarruremppaa ja puslia kun taas 300 ajettuun ne on ehkä just laitettu, itse en oo ikinä noitten kilkometrien perässä juossut, kunto ratkaisee ja ei ne mittarit muutenkaan ikinä paikkaansa pidä

Eikös siinä ompussa oo luistonesto, kyllä muutenkin hameväkikin tottuu mihin vaan jos tarve on, omakin vaimoke hieman kakoi kun laitoin ekaa kertaa takapotkun puikkoihin talvikelillä, viime talvena taisi olla pahin kynnyskysymys kun sen tarvi ajaa pääkallokeleillä V8 Trans Amilla mut siinähän ne noilla ajelee kun äijätkin, turhia tekosyitä...

Ostat ompun ja meet emännän kans jääradalle tai muuten sopivalle paikalle treenaan muutamaks tunniks niin sen jälkeen saat olla ite jännäkakka housuissa kyydissä kun muija taittaa omegalla sladissa joka risteyksessä:-) Tai toinen vaihtoehto jos oikein aran sorttinen sattuu oleen et pidät vaan sen luistoneston päällä etkä kerro et omega on takavetoinen

_________________
<a href="http://www.dnsf.org/images/ttcs2003/images/141.jpg" target="_blank">Nissan 200SX -92 14.22s@160.8kmh </a>

<a href="http://www.radalle.com/imanager/?kat=3& ... va_id=6463" target="_blank">Opel Manta A 2800 -71 13.94@165km/h<

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-03-17 07:50 ]

[ This Message was edited by: Manta-A on 2004-03-17 07:52 ]

Viesti Kirjoittaja **Katomi** » 17 Maalis 2004, 16:21

Ostin 120tkm ajetun B-vectran 2vuotta sitten ja olen ajanut sillä nyt 195tkm. Huollot on tehty ajallaan huoltokirjan mukaisesti, eikä mitään suurempaa remonttia ole ollut. (Tietysti kohta hajoo joku paikka, kun menin kehumaan) Olen erittäin tyytyväinen B-Vectraan tällähetkellä, SUOSITTELEN

Viesti Kirjoittaja **Janie79** » 18 Maalis 2004, 11:56

Täältä löytyy vm 99 2.5 V6 Sport-varusteltu Vectra, eikä mitään vikaa, tuli juuri 153tKm täyteen. Takapöntön vaihdoin, entinen alkoi olemaan aika hapan ja alemmat takatuennan puslat alkaa olemaan loppu. Jakohihna,rullat kiristimet ja vesipumppu vaihdettiin 135tKm kohdalla ja maksoi Metro-Autossa 640EUR. Samalla tosin laitettiin uusi saranatappi kuskin oveen kun alkoi olemaan väljä. Kelpo auto.