Tekniikka-aiheinen keskustelu moottoriin liittyvistä asioista.
Moottorinohjaus, toiminta, tyyppivikoja, korjauksia, jne...
Älä laita tänne kysymyksiä virittämisestä, sillä niille on olemassa oma alueensa.
Eli nyt koneeseen on vaihdettu rikkinäisen Lambdan tilalle uusi. Samalla vaihdettiin virranjakajan kansi, pyörijä, johdot ja tulpat. Veto tuntui hieman parantuneen.. Ilmeisesti rikkinäinen Lambda häiritsi seoksia. Auto toimii muuten ok, mutta nyt kone alkoi pätkimään jälleen erittäin pahasti n. 3km liikkeellelähdön jälkeen. Ensimmäiset 3km meni normaalisti ja yhtäkkiä kone hyytyy ja ei kestä kaasua -> Auto tiensivuun ja kiroilua. Kone ei ota kierroksia edes vapaalla, vaan tukehtuu kaasua painaessa. Kone käy nätisti tyhjäkäyntiä ja kierroksia kestää n. 1500 saakka. Kaasusta päästäessä kone palaa nätisti tyhjäkäynnille, muuten kone tukehtuu sammuksiin. Tätä kesti noin minuutin, jonka jälkeen huomasin koneen toimivan normaalisti ja ajoin 25km normaalisti kotiin. Veto oli aivan normaalia ja vauhtia n. 80-130km/h.
Saattaa olla, että oireet ilmaantuu lähes aina koneen ollessa haalea. Siis hieman ennen, kuin kone saavuttaa normaalin n. 80 asteen lämpötilansa.... Lämpöanturi rikki? Puola kiukuttelee? Silkkaa vittuilua autolta? Siis oireita ilmentynyt kerran 200km/20 starttia aikana
vi***ilua kadetilta:)
joskus aikoinaan oli samanlaisia oireita 1.6i kat kasetissa, silloin vaihdoin myös kyseiset osat eikä auttanut ->auto tohtorille.. sieltä sanottiin mahdolliseksi viaksi, etä jommasta kummasta pakoputken pöntöstä sisukset irti, joka tukkii näinollen pöntön. Auto pukille ja kas kummaa takapöntöstä villat osaksi ulkona. Opelilla tuumasivat että varmaankin tarvikepönttö, mutta kummastukseksi pöntössä GM:n leima:) joten olivat pojjat vähän aikaa hiljaa:) Pöntön vaihdon jälkeen ei mitään onkelmia..
[Siivosin kielenkäyttöä -havericky-]
<font size=-1>[ This Message was edited by: havericky on 2002-08-12 08:30 ]</font>
Ei juma... Aika uskomattomalta vialta tuntuu! Toisaalta takapönttö oli jo keväällä aika finaalissa ja jouduttiin hitsailemaan kuntoon... Voisihan tuon vaihtaa, mutta alkaa tästä tulemaan jo turhan kallista vian etsintää Joku halppispönttö vuaan tilalle... Sattuisiko keneltäkään löytymään sopivaa? Kuitenkin tuninkipönttöjä olette vaihdelleet ja alkuperäinen jäänyt tallin nurkkaan?
Tarkastappa onko se virranjakajan sisällä oleva onko se nyt induktio anturi(sellanen kela mistä menee piuha siihen "sytytyspääteasteeseen" tms mikä on myös jakajan sisällä.) ehjä, sillä yleensä se rupee olemaan jo kulahtanut siinä 200tkm jälkeen, oireina juuri kuvailemasi viat, ja osan viallisuuden saanee lieneen todettua heiluttelemalla johtoa anturin päästä, jos on klappi, ja virranjakajan kopan sisällä on sellasta keltasta purua(sen kelan lakka mössöä), niin se anturi vaihtoon.
Anturi on sikäli hankala vaihtaa, että joudut irroittamaan koko jakajan, koska se puretaan "takaperin". Suurin ongelma jakajan purkamisessa on kuitenkin jakajaa kasassa pitävä "tappi" joka lukittaa kaikki roippeet jakajan akseliin. Yleensä tappi on todella tiukassa, ja itse sitä en ole ainakaan kahdesta jakajasta irti saanut ilman kunnon erikoistyökaluja.
Itse sorvasin itselleni sen tapin irroitukseen oikeen mainion työkalun metallista, ja jos päätät ruveta vaihtamaan tätä anturia, niin lieneen voin työkalua lainata sinulle, mikäli tappi ei irtoa kotikonstein.
Niin, autonahan minulla on ihan e kadetti c16nz koneella.
*TAKAPIHAN STAGE 2,2*
"Jokainen tekee virheitä, mutta minä tiedän niistä eniten"
"Eilen oli sillai, tänään on tällai, huominen on tulevaisuutta"
Kyllä Opelin huoltomiehiltä tuli sellaista kommenttia, että tuo pakoputken rikkoutuminen(villat irti) on aika yleinen vika varsinkin käytettäessä tarvikeliikkeen pönttöjä!! Tarvikeliikkeessä muistaakseni maksoi takapönttö kadettiin n.200mk eli ei pitäisi olla pahan hintainen (motonetissä näköjään 27.58?) Kyllä oireet viittaavat siihen että putki olisi jostain tukossa/ahdistaa.... tehot ja kierrokset häviää yläkierroksille mentäessä.. muistaakseni sain itse rullattua kasetilla silloin huippuja n130km/h kun pönttö oli tukossa:)
Tuota takapönttöä minä vähän ihmettelen, sillä kyllä tuo jaksaa normaalisti kelata sen huimat 160-170 lasiin ihan helposti... Siis tuo ongelma ilmenee vain hetkittäin ja satunaisesti, yleensä kerran parin sadan kilometrin aikana. Siellä virranjakajan sisällä oli kyllä keltaista mössöä ja ne neljän johdon liiittimet olivat täysin hapertuneet. Kuorimme nuo muovit liittimistä irti ja pelkät johdot kiinni.
Millainen tuo irrotustyökalu on? Voisihan sitä itsekin vastaavan väkästää työpaikalla.
On 2002-08-13 15:28, Ahnuld wrote:
Tuota takapönttöä minä vähän ihmettelen, sillä kyllä tuo jaksaa normaalisti kelata sen huimat 160-170 lasiin ihan helposti... Siis tuo ongelma ilmenee vain hetkittäin ja satunaisesti, yleensä kerran parin sadan kilometrin aikana. Siellä virranjakajan sisällä oli kyllä keltaista mössöä ja ne neljän johdon liiittimet olivat täysin hapertuneet. Kuorimme nuo muovit liittimistä irti ja pelkät johdot kiinni.
Millainen tuo irrotustyökalu on? Voisihan sitä itsekin vastaavan väkästää työpaikalla.
Noniin, elikkäs se anturi on sillon mitä luultavammin sökö, kerran sitä keltaista jauhoa siellä kopassa sisällä on...
Osta alkuperäinen anturi esim. erikoisrenkaasta tai osatoimituksesta. Erikoisrenkaalla maksaa vanhaa rahaa 150mk, ek-autossa muistaakseni 500mk, motonetistä voit saada tarvike anturi myös halvalla.
Yritän saada vielä tänään illalla kuvan siitä kalikasta millä sen tapin saa irti helposti, rikkomatta koko jakajaa. Periaatteessa kalikka on ihan yksinkertaisuudessaan putkenpätkä mikä on sorvattu sisä & ulkomitaltaan sopivaksi ja sitten putken toiseen reunaan on porattu reikä, jolloin putkenpätkä toimii ikään kuin ohjurina tappia ulos lyötäessä. Sitten vielä itse tein siihen sellaisen lisäosan joka toimii ikään kuin sen tapin ulostyöntäjänä, mutta se oli aika turha kalikka. Irroita se jakaja niin varmastikkin tajuat mistä on kyse.
_________________
OPEL ON POP
<font size=-1>[ This Message was edited by: Tarmo_L on 2002-08-13 16:32 ]</font>
Vika voipi olla myös anturissa... Itselläni 307tkm ajettu raketti ja anturia ei ole vielä vaihdettuna("koputtaa puuta"). Alussa kun raketistani oli menossa se putki sököksi, niin takaa kuului joskus outoa kilinää.. elikkä sisuskalut irti... Oli myös jonkinlaisena oireena, että täydessä vauhdissa saattoi kone yht äkkiä hyytyä.. nopeus laski ja sitten taas muutaman sekunnin päästä matka jatkui normaalisti.. tästä muutama kuukausi niin alkoi tökkimään tosissaan.. ja meno hyytyi kirjaimellisesti...
On se nyt kumma... Viimeksi Veccu kiukutteli sunnuntaina n. 300km sitten ja samassa kohdassa reittiäni kotia kohti! Koko viikon toiminut moitteetta! Nyt olen suhteellisen varma, että oireet liittyvät moottorin lämpötilaan. Kummallakin kerralla kone ei ole ehtinyt vielä lämmetä normaaliin lämpötilaan ja oireet ovat poistuneet samaan aikaan, jolloin kone on juuri ehtinyt lämmetä. Eli ei kestä kaasua, mutta jaksaa vetää pintakaasulla nätisti, nyt ainakin 4000rmp saakka. Nyt auto hyytynyt tien sivuun, mutta lähellä kävi Siinä hissukseen kiihdytellessä matka jatkui ja 3-5min ja 5-6km myöhemmin moottori toimi normaalisti.
Noniin... Tähän mennessä vaihdettu lambda, virranjakajan kansi, pyörijä, tulpat, sytytysyksikkö... Ei auta.
Seuraavaksi vaihtoon tuo induktioanturi ja imusarjassa oleva lämpöanturi. Ensin mainitulla oli motonetissä hintaa pyöreät 20€ ja jälkimmäisellä vajaa 10€. Kohta alkaa olemaan moottori hyvässä timmissä, kun kaikki sytkän osat vaihdettu...
Saisitko Tarmo siitä työkalustasi kuvia? Voisin itsekin moisen väsätä töissä.
Itselläni ei digikameraa ole, mutta kun viimeksi kuvia lupasin, niin sen digikameran piti kaverilta järjestyä, mutta eihän se sitä sitten saanut lainattua/tullut ottamaan kuvia. Joten homma jäi sikseen. Yritän nyt saada jostain kameran jotta saisin kuvan siitä kalikasta.
*TAKAPIHAN STAGE 2,2*
"Jokainen tekee virheitä, mutta minä tiedän niistä eniten"
"Eilen oli sillai, tänään on tällai, huominen on tulevaisuutta"
Laitatin ammattimiehellä tuon anturin ja sillä meni noin 40 min vaihtoon..(30euroa) piti purkaa "takaperin", jakaja irti ja se tappi lähti ihan tavallisella tampilla siitä.. Osan ostin tarvikeliikkeestä (23euroa).. Hankaluutena oli anturin vaihdon jälkeen saada auto käyntiin:) Sytytyksen ajoitusta piti säätää ja sitten siinä anturissa olevia piikkejä piti vähän hioa ennenkuin raketti sai taas tulta allensa...
-> ajoittainen nykiminen ei ainakaan itsellä hävinnyt... mitä seuraavaksi?? ilmeisesti auton vaihto 20 syyskuuta:)
